|品湘西·拓荒者| 第1期
K9063， 一頭通向希望， 一頭連接鄉愁
圖文/龍駿峰
詩人那子溪說：只有離開家鄉的人， 才有鄉愁。
我的鄉愁， 是從K9063次列車開始的。
凡是近二十年來在珠三角工作過的湘西人， 都對這趟列車印象深刻。 終點深圳西， 起點有過幾次變動， 張家界、吉首、懷化， 以及現在改到貴州銅仁， 始終圍著武陵山區打轉。 從湘西出發， 叫K9063；從深圳返回， 叫K9064。 二十年來， 一面把武陵山區的大批人才輸送向沿海發達城市， 一面把珠三角的先進思想理念帶回湘西， 在潤物無聲中， 推動著兩個地區不斷向前發展。 它就像一條紐帶， 一頭通向希望， 一頭連接鄉愁。
“K”在列車編號裡， 表示快車。 9063次列車是全國鐵路第六次大提速後， 才享受到加“K”待遇的， 之前從吉首到深圳的一千三百公里路程， 要走兩天一夜， 加“K”後提速到一天一夜。 二廣高速開通後， 從深圳開車回吉首一下子縮短到12小時， 很多湘西遊子回家過年時， 都選擇自駕。 K9063目前僅存的優勢， 是安全、便宜。
慢和擠， 是K9063次列車的兩大特色。 坐上這趟列車， 首先要做好晚點的心理準備。 上午從銅仁出發時， 晚那麼幾分鐘， 一路經懷化、麻陽， 每個站遲到片刻， 到吉首就是十幾二十分鐘了， 再往前去是張家界、慈利、石門、臨澧、常德， 一路緩慢爬行， 晚點的時長越拖越久， 每次進入常德時天已黑透。 整整一天時間， 還沒能走出大湘西。 每次有外地朋友來湘西旅遊， 我都建議他們坐K9063， 因為超級實惠， 只要幾十塊錢和一天時間， 就可以看盡整個武陵山片區好山好水。
K9063的讓車， 也讓人印象深刻。 鐵路在湘西都是單軌， 遇到火車對行時， 有一方需先在小站進行避讓， 一般是貨車讓客車， 慢車讓快車。 K9063雖然掛著“K”字頭， 但每次讓車基本沒享受過優先通過的待遇， 從來都是好脾氣地窩在某個小站裡， 有禮貌地站邊上看別人呼嘯而過。
如果有國外友人想要體驗中國的春運，來時又沒趕上春節的話，建議他去乘坐一次K9063。這是一班沒有淡季的列車，一年三百六十五日，無論哪一天乘坐，永遠都是人滿為患。兩人的座位坐三人，三人的座位坐五人，門口、過道行行重行行，像疊羅漢一樣。春運期間，更是恐怖，車廂裡擠得一點縫隙也插不進，凡是能擠進這趟火車的人，都是一等一的武林高手，身懷“三功”絕技，打遍天下無敵手。
一是站功。站在過道上不能轉身、不能移腳，除了嘴巴能動，全身一動不動，吃飯、睡覺都是站著，期間還要忍受乘務員推著小車不時從身邊橫衝直撞而過，從吉首站到廣州，從深圳站到常德是入門基本；二是坐功。很多人都會認為，有座位比站著要強，但是在K9063裡面，只要一坐下去，不到下車，你基本沒有站起來的機會。足尖著地，雙膝彎曲，只有半邊屁股挨到座位，像紮馬步一樣，十幾個小時姿勢不變，這份定力就是張三豐見了都甘拜下風。三是憋功。在K9063裡面想上廁所，需要十二萬分的勇氣和毅力，眼前短短數十步距離，不亞於千山萬水。當你衝破重重阻隔終於挪到門邊時，仿佛經歷了一番長途跋涉，有殺出重圍勝利大逃亡的感覺，所以每次坐車，都儘量不吃不喝，苦練憋功。世界上最遙遠的距離，不是生與死，更不是我站在你面前你卻不知道我愛你，而是在K9063次列車上廁所。
對所有去南方尋夢的湘西人來說，乘坐K9063次列車的種種體驗是天將降大任於斯人的一個必經過程。我們對山外世界的認知和對生活磨難的感受，都從這裡開始。尤其是初出家門的年輕人，K9063次列車就是一個小型社會，有助於加快個人與陌生社會的接觸和融入。火車上的經歷，等於一次演練，當我們走下火車，雙足踏上南方的土地時，會感覺自己一下子長大起來，成熟世故了很多。當然，在對前途和未來充滿憧憬的年輕人眼裡，這些辛苦又算得了什麼，在K9063上遭遇的種種經歷，在他們看來，都是十分新奇有趣的事情，值得記憶一生。這是通向希望的快車，這是開闢鴻蒙的視窗，每年都有成千上萬的湘西人在這趟列車的牽引下奔向南方，在為夢想打拼的路上，迅速融入現代都市文明，見識世界的變幻無窮，體驗人生的豐富多彩。
而對在南方生活久了，身心疲倦想回故鄉歇息一段時間的湘西人來說，K9063是連接鄉愁的大通道。從深圳啟程，一踏上這趟列車，感覺就像已經進入了湘西一樣。耳裡聽到的全是湘西方言，眼裡見到的盡是湘西特產，周圍的人談論的也都是湘西事，車廂內到處洋溢著濃郁的湘西風土人情氣息，那種久違的熟悉而親切的鄉情頓時噴湧而出，讓人熱淚盈眶，感動莫名。
終於明白，K9063安排讓車的地點其實是大有深意的。從吉首出發，到永茂站停留，因為這裡是湘西州最後一站，過了這裡就走出湘西州地界了。在這裡回望湘西，特別有感觸，會努力把故鄉的模樣印在心頭，無論走到天涯海角，都會牢記自己是從哪裡出發的，不忘初心。而從深圳回來，在平湖站停留，也是因為這裡是深圳最後一站，當這座都市再次映入眼底時，我們就會記得自己在這裡追求的夢想，撒播的希望，於是告誡自己要得始終。
每一個在南方工作和生活過的湘西人，都不會忘記K9063次列車，因為它一頭通向希望，一頭連接鄉愁。
如果有國外友人想要體驗中國的春運，來時又沒趕上春節的話，建議他去乘坐一次K9063。這是一班沒有淡季的列車，一年三百六十五日，無論哪一天乘坐，永遠都是人滿為患。兩人的座位坐三人，三人的座位坐五人，門口、過道行行重行行，像疊羅漢一樣。春運期間，更是恐怖，車廂裡擠得一點縫隙也插不進，凡是能擠進這趟火車的人，都是一等一的武林高手，身懷“三功”絕技，打遍天下無敵手。
一是站功。站在過道上不能轉身、不能移腳，除了嘴巴能動，全身一動不動，吃飯、睡覺都是站著，期間還要忍受乘務員推著小車不時從身邊橫衝直撞而過，從吉首站到廣州，從深圳站到常德是入門基本；二是坐功。很多人都會認為，有座位比站著要強，但是在K9063裡面，只要一坐下去，不到下車，你基本沒有站起來的機會。足尖著地，雙膝彎曲，只有半邊屁股挨到座位，像紮馬步一樣，十幾個小時姿勢不變，這份定力就是張三豐見了都甘拜下風。三是憋功。在K9063裡面想上廁所，需要十二萬分的勇氣和毅力，眼前短短數十步距離，不亞於千山萬水。當你衝破重重阻隔終於挪到門邊時，仿佛經歷了一番長途跋涉，有殺出重圍勝利大逃亡的感覺，所以每次坐車，都儘量不吃不喝，苦練憋功。世界上最遙遠的距離，不是生與死，更不是我站在你面前你卻不知道我愛你，而是在K9063次列車上廁所。
對所有去南方尋夢的湘西人來說，乘坐K9063次列車的種種體驗是天將降大任於斯人的一個必經過程。我們對山外世界的認知和對生活磨難的感受，都從這裡開始。尤其是初出家門的年輕人，K9063次列車就是一個小型社會，有助於加快個人與陌生社會的接觸和融入。火車上的經歷，等於一次演練，當我們走下火車，雙足踏上南方的土地時，會感覺自己一下子長大起來，成熟世故了很多。當然，在對前途和未來充滿憧憬的年輕人眼裡，這些辛苦又算得了什麼，在K9063上遭遇的種種經歷，在他們看來，都是十分新奇有趣的事情，值得記憶一生。這是通向希望的快車，這是開闢鴻蒙的視窗，每年都有成千上萬的湘西人在這趟列車的牽引下奔向南方，在為夢想打拼的路上，迅速融入現代都市文明，見識世界的變幻無窮，體驗人生的豐富多彩。
而對在南方生活久了，身心疲倦想回故鄉歇息一段時間的湘西人來說，K9063是連接鄉愁的大通道。從深圳啟程，一踏上這趟列車，感覺就像已經進入了湘西一樣。耳裡聽到的全是湘西方言，眼裡見到的盡是湘西特產，周圍的人談論的也都是湘西事，車廂內到處洋溢著濃郁的湘西風土人情氣息，那種久違的熟悉而親切的鄉情頓時噴湧而出，讓人熱淚盈眶，感動莫名。
終於明白，K9063安排讓車的地點其實是大有深意的。從吉首出發，到永茂站停留，因為這裡是湘西州最後一站，過了這裡就走出湘西州地界了。在這裡回望湘西，特別有感觸，會努力把故鄉的模樣印在心頭，無論走到天涯海角，都會牢記自己是從哪裡出發的，不忘初心。而從深圳回來，在平湖站停留，也是因為這裡是深圳最後一站，當這座都市再次映入眼底時，我們就會記得自己在這裡追求的夢想，撒播的希望，於是告誡自己要得始終。
每一個在南方工作和生活過的湘西人，都不會忘記K9063次列車，因為它一頭通向希望，一頭連接鄉愁。