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最新規劃！
翔宇路南站將成為甯高城際換乘中心
根據南京最新的城建計畫
南京將一批換乘中心即將到來
祿口空港新城換乘中心來了
昨天， 南京市規劃局網站公佈了甯高城際線翔宇路南站綜合開發特定規劃區城市設計方案。
S1甯高城際線一期是南京南站通往祿口機場的快速軌道。 甯高城際二期由機場線的翔宇路南站高架接出， 與機場線在既有車站翔宇路南站實現 “同月臺換乘”。
此次規劃區位于南京市江甯區祿口新城南部， 距離南京主城約30公里， 距離南京南站約20公里， 距離祿口國際機場約5公里。 根據規劃， 要將翔宇路南站打造成為交通換乘型交通樞紐。
在交通方面， 為了方便周圍居民出行，
除了交通換乘方便， 翔宇路南站還將規劃建設商務辦公樓、商業體、酒店、下沉商業廣場等。
正方中路站將變身新市鎮中心型網站
去年12月8日， 南京市規劃局網站公佈了， S1 機場線正方中路站綜合開發特定規劃區城市設計公示， 成果草案徵詢公眾意見。
南北軸線上， 正方中路站位於江甯區空港片區之中。 北部區域為東山副城， 南部為空港新城。 東西軸線上， 正方中路站屬於一個大的戰略性新興產業園片區， 包括物聯網、新能源、軟體創新等產業。
目前，S1 號線正方中路站及其周邊地區現狀建築分佈較為零散，包括一部分工業廠房、工礦企業辦公生活用房和少量原有村落。
按照規劃，未來這裡將成為新市鎮的中心型網站，服務鄰近居住人口，面向周邊產業組團發揮綜合換乘功能。
網站周邊佈置公交停放點，計程車停靠點，公交、出租無縫對接。此外與地鐵緊密相連地塊、將佈置商業、辦公、居住、教育配套功能。在網站周邊工作、生活、購物都很方便。
根據本周公佈的最新城建計畫
2018年將續建馬群綜合換乘中心
浦口城西路換乘樞紐等項目
完成聚寶山換乘中心地下停車場主體結構
建成竹山路地鐵換乘中心
南京北站樞紐項目今年征地拆遷
2017年12月20日，南京市江北新區樞紐經濟發展管理辦公室發佈南京北站集疏運道路系統規劃方案深化研究招標方案，南京北站的位置首次明確。
去年底公佈的招標檔中，首次明確了南京北站選址區域，位於浦泗路南、京滬鐵路線北、寧啟鐵路疏解線東、地鐵3號線林場車輛段西區域。
南京北站綜合客運樞紐的建設起止時間為2017—2021年，擬投資200億元，列入南京“十三五”規劃綱要。作為未來南京鐵路樞紐第三個主客運站，南京北站計畫於2021年建成。
竹山路地鐵換乘中心今年建成
竹山路地鐵換乘中心專案位於江甯高新園天元路以南、竹山路以西，平時最大程度減輕城區交通擁堵壓力。
續建浦口城西路換乘樞紐
浦口城西路換乘樞紐項目是全市重點項目之一，也是江北新區重要的綜合換乘交通樞紐，包括換乘中心、停車場、車輛維保廠、加氣站以及樞紐配套5部分。
項目建成後，將充分發揮軌道交通的大容量、全天候優勢，通過換乘樞紐功能佈局的科學設計，實現地鐵、公交、計程車、私家車一站式換乘，為市民提供便利。
該項目停車場將提供機動車停車位999個、非機動車停車位903個、公車停車位270個，還將有計程車和社會車輛臨時上下客區通道2條，內側車道用於車輛停車上下客，外側車道用於後方車輛超車駛離。同時，專案的公交場站還設有下客區、上客區和停車區，下客區有4個車位，能夠滿足16條公交線路的下客需求。
續建聚寶山換乘中心
聚寶山換乘中心位於玄武區紅山街道玄武大道與環陵路交叉口東北角防護綠地下，南鄰玄武大道，北接聚寶山社區，西鄰太龍路，東側緊鄰地鐵 4 號線聚寶山站。
據介紹，工程平時的功能是自走式汽車庫，工程地下兩層，建築面積 5970.62 平方米，人防部分設置於負二層，人防防護面積 2902.26 平方米。而按照普通小型車停車位面積來計算的話，大概能有 200 多個停車位。
根據安排，南京今年將完成聚寶山換乘中心地下停車場主體結構。
馬群綜合換乘中心2019年建成
位於地鐵二號線馬群站旁的馬群綜合換乘中心，是我市首個引入綜合開發模式規劃建設的區域停車換乘中心。今年，南京將續建馬群綜合換乘中心，預計將在2019年建成。
南京日報記者 徐琦 攝
寧句城際的起點在馬群，去年建成通車的麒麟有軌電車，也是把起點設置在馬群；還有已經通車的地鐵4號線和現有的地鐵2號線，馬群將成為南京城東地區居民出行的綜合換乘中心。
目前，S1 號線正方中路站及其周邊地區現狀建築分佈較為零散，包括一部分工業廠房、工礦企業辦公生活用房和少量原有村落。
按照規劃，未來這裡將成為新市鎮的中心型網站，服務鄰近居住人口，面向周邊產業組團發揮綜合換乘功能。
網站周邊佈置公交停放點，計程車停靠點，公交、出租無縫對接。此外與地鐵緊密相連地塊、將佈置商業、辦公、居住、教育配套功能。在網站周邊工作、生活、購物都很方便。
根據本周公佈的最新城建計畫
2018年將續建馬群綜合換乘中心
浦口城西路換乘樞紐等項目
完成聚寶山換乘中心地下停車場主體結構
建成竹山路地鐵換乘中心
南京北站樞紐項目今年征地拆遷
2017年12月20日，南京市江北新區樞紐經濟發展管理辦公室發佈南京北站集疏運道路系統規劃方案深化研究招標方案，南京北站的位置首次明確。
去年底公佈的招標檔中，首次明確了南京北站選址區域，位於浦泗路南、京滬鐵路線北、寧啟鐵路疏解線東、地鐵3號線林場車輛段西區域。
南京北站綜合客運樞紐的建設起止時間為2017—2021年，擬投資200億元，列入南京“十三五”規劃綱要。作為未來南京鐵路樞紐第三個主客運站，南京北站計畫於2021年建成。
竹山路地鐵換乘中心今年建成
竹山路地鐵換乘中心專案位於江甯高新園天元路以南、竹山路以西，平時最大程度減輕城區交通擁堵壓力。
續建浦口城西路換乘樞紐
浦口城西路換乘樞紐項目是全市重點項目之一，也是江北新區重要的綜合換乘交通樞紐，包括換乘中心、停車場、車輛維保廠、加氣站以及樞紐配套5部分。
項目建成後，將充分發揮軌道交通的大容量、全天候優勢，通過換乘樞紐功能佈局的科學設計，實現地鐵、公交、計程車、私家車一站式換乘，為市民提供便利。
該項目停車場將提供機動車停車位999個、非機動車停車位903個、公車停車位270個，還將有計程車和社會車輛臨時上下客區通道2條，內側車道用於車輛停車上下客，外側車道用於後方車輛超車駛離。同時，專案的公交場站還設有下客區、上客區和停車區，下客區有4個車位，能夠滿足16條公交線路的下客需求。
續建聚寶山換乘中心
聚寶山換乘中心位於玄武區紅山街道玄武大道與環陵路交叉口東北角防護綠地下，南鄰玄武大道，北接聚寶山社區，西鄰太龍路，東側緊鄰地鐵 4 號線聚寶山站。
據介紹，工程平時的功能是自走式汽車庫，工程地下兩層，建築面積 5970.62 平方米，人防部分設置於負二層，人防防護面積 2902.26 平方米。而按照普通小型車停車位面積來計算的話，大概能有 200 多個停車位。
根據安排，南京今年將完成聚寶山換乘中心地下停車場主體結構。
馬群綜合換乘中心2019年建成
位於地鐵二號線馬群站旁的馬群綜合換乘中心，是我市首個引入綜合開發模式規劃建設的區域停車換乘中心。今年，南京將續建馬群綜合換乘中心，預計將在2019年建成。
南京日報記者 徐琦 攝
寧句城際的起點在馬群，去年建成通車的麒麟有軌電車，也是把起點設置在馬群；還有已經通車的地鐵4號線和現有的地鐵2號線，馬群將成為南京城東地區居民出行的綜合換乘中心。