據江蘇公共·新聞頻道《新聞空間站》報導：春運開啟， 鐵路也迎來最為繁忙的時候， 有這樣一群人， 或許您從未在乘車過程中見過他們，
田豐， 今年35歲， 中國鐵路上海局集團有限公司徐州站調車長， 從事鐵路調度已經有11年的時間了。 早晨8點， 田豐一天的工作正式開始， 他所要負責的任務就是調車作業。 用田豐的話說， 調車作業就是“穿針引線”。
每一列客車進站都要先洗個澡， 田豐先將列車引導進類似“浴室”的清洗車間， 等列車洗乾淨了再對列車進行檢修。 冷空氣的再次到來， 讓徐州重回冰點以下。 離開清洗車間的列車瞬間結了一層薄冰， 鐵軌周圈更是濕滑難以行走。 一天12個小時的工作時間， 田豐和同事們有8個小時都在戶外經受寒風的考驗。 在寒冬中摘接風管、調整勾位、上車擰閘， 一天下來， 同樣的動作得做上百遍。
田豐說， 調車崗位還要協助司機進行瞭望， 需要在外面作業；瞭望就是為了防止道口有汽車通過， 如果不瞭望的話很可能會造成機車與汽車的衝撞發生事故。
記者計算了一下， 一列車長度接近500米， 走一個來回就是1公里， 田豐和同事們一天至少檢查四五十列車廂， 如果一個人這樣不停工作的話， 要走上幾十公里。 田豐告訴記者， 自己20歲出頭就當上了調車員， 到今天已經幹了整整11年。
田豐說， 工作再辛苦也要克服困難， 保證春運暢通、保證旅客平安出行。
調車員的工作普通而又平凡， 但艱苦的作業環境磨練著他們的意志， 他們用辛勤和汗水將一輛輛車連掛成了一條條鋼鐵巨龍， 在千里鐵道線上奔向祖國的四面八方。
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