關於這領克01是盼星星盼月亮終於等來了試駕， 自去年很長的一段預熱期之後， 它就一直吊著我們胃口， 作為吉利旗下首款高端品牌的首款車型，
首先呢， 先為大家科普一下領克01的高低配車型版別， 領克的車型分為純、型、耀、勁， 依次由低到高配， 我們這次拿到的車為型PRO版， 屬於型的高配車型， 具體如下表。
2017款 2.0T 兩驅純Lite版15.88萬2017款 2.0T 兩驅型版16.88萬2017款 2.0T 兩驅型Pro版17.88萬2017款 2.0T 兩驅耀Pro版18.28萬2017款 2.0T 四驅勁Pro版20.28萬2017款 2.0T 四驅時間限量版22.08萬
製錶：車主之家
個性有亮點的外觀
長度（mm）4512
寬度（mm）
1857
高度（mm）
1673
軸距（mm）
2734
說到這外觀我們就繞著車轉圈講，
側面看整車很敦實， 飽滿中也蘊含力量感， 亮點是翼子板上面的裝飾板， 別小看它， 它不僅僅是裝飾板， 也是為未來插電版的領克預留的充電孔， 很有遠見的“伏筆”。
而尾部就是整個外觀的亮點， 貫穿式的尾燈並不簡單， 尾燈組燈條是由很多的通透性切割晶體組成，
注重人體工程學
坐在車內， 因為採用了非對稱的偏駕駛座設計， 所以雖然看著有點彆扭， 但整個中控我能用到的都是向著我的， 對駕駛員的照顧很到位， 主動性很強，螢幕也不會反光。
並且，像我之前提到的多媒體操作便利性也非常好，雖然採用了10.2寸的大螢幕，但是還是保留了空調模式和播放鍵等部分適合盲操的常用物理按鍵，並且儀錶盤的顯示介面也是有種戰鬥機的感覺，這樣既保留了便利性又增加了科技感，搭配恰到好處。
而在這塊多媒體螢幕中可顯示的內容包括空調溫度調節、協助工具設置、等主要功能，顯示資訊比較豐富，螢幕的反應靈敏度和解析度都很高，使用很方便。
在這套多媒體的操作上，可以說是方便，首先，當蘋果手機用資料線連接車上USB口時，就會自動連接carplay，省去繁瑣的連接過程。然後，就是自帶4G的功能，你可以直接線上聽音樂，而且，流量終身免費，藍牙都可以直接不要了，可以看到吉利在多媒體上的用功。
下面談談配置，作為一款自主高端品牌的SUV，電子檔把、電子刹車、停車輔助等自然是標配，而主動刹車，車道偏離，等等也是必不可少，在接下來我會重點體驗這些安全配置。
有個性還有實用嗎？
我喜歡這個車最大的一點就是臃腫而又運動的座椅，屬於典型的歐式風格，什麼身材的人坐上去都感覺恰到好處，並且支持8向調節，無論從柔軟度還是支撐度，都很滿意。
可惜2734mm的軸距不算長，加上厚重前排座椅，限制了它後排空間，坐人表現算是中等水準，好在座椅柔軟度好，舒適性有保障。
再就是尾箱空間的縱向長度是夠的，但是橫向長度一般，一邊已經被音響的低音炮佔據，但是整體的裝載能力足夠日常家用。
富豪的2.0T發動機怎麼樣？
我們試駕的這款車是搭載的富豪的2.0T發動機，前段時間我剛試過富豪XC60的高功率版，動力輸出已經讓我很滿意了，但是沒想領克的動力輸出同樣給力。
深踩油門，2000-2500轉，渦輪就強勢介入，加速感很強，並且在速度達到80邁以後，繼續給油渦輪還是持續輸送推背感，這種簡單輕快直接的動力，開起來算是樂趣十足。
並且，匹配的6速手自一體變速箱在持續的加速中表現的很有節奏，而在常規的駕駛中又平順的很。美中不足的是在堵車油門刹車頻繁切換的時候，低扭的高輸出會讓變速箱偶爾亂了手腳，出現換擋的輕微頓挫，但是不會影響到駕乘感受。
由於之前體驗過吉利博瑞的懸架，對吉利的底盤調教還是比較認可的，所以對它也很期待，減速帶是檢驗底盤的硬標準，在快速過減速帶的時候，只有簡單的嘭的一聲，領克01的動作乾脆俐落，不軟，更不硬，小顛簸可以讓你有不錯的過濾又能給你清晰的路面回饋，所以這個底盤我依舊沒有失望。
富豪的表弟不是白叫的
最後來談談駕駛過程中這輛車的安全配置帶給我的感受。給我感受最深的有三點，第一，當進行麋鹿測試的時候，ESP的介入對車身的調整很及時，幾乎在剛要甩尾的時候就扶正了車身。第二，車道偏離在高速行駛時，主動性很強，在不打轉向燈的情況下壓線，會想有人拉著方向盤一樣回位。第三，主動刹車的介入很強硬，有時會讓你措手不及。綜合這些配置的特點，是不是找到了富豪的感覺？
一系列的駕駛中，較輕的方向盤和出色的視野讓我一路上開的很輕鬆，但是兩個點還是要說一下。第一，轉向上是有些許空量，好在並不多，還有就是隔音確實不太好，發動機雖然裝了不少的隔音棉，但是還是會有不少傳入駕駛艙，再加上由些許胎噪，所以不能給高分。
一天的駕駛，它給我的感覺就是很貼心，很有趣，貼心在安全配置，人體工程學，多媒體的便利性，有趣在動力，底盤。說實話，這輛車的實用性不算好，但是它不是能過日子的人，而是愛運動的陽光暖男。
目前領克的熱度依舊不減，你可以選擇在網上訂購或是在經銷商訂購，訂車需要兩到三個月可以提車，事實上，領克01要比同價位的不少合資品牌好不少，如果你依舊在考慮合資，不妨試下領克01。
主動性很強，螢幕也不會反光。並且，像我之前提到的多媒體操作便利性也非常好，雖然採用了10.2寸的大螢幕，但是還是保留了空調模式和播放鍵等部分適合盲操的常用物理按鍵，並且儀錶盤的顯示介面也是有種戰鬥機的感覺，這樣既保留了便利性又增加了科技感，搭配恰到好處。
而在這塊多媒體螢幕中可顯示的內容包括空調溫度調節、協助工具設置、等主要功能，顯示資訊比較豐富，螢幕的反應靈敏度和解析度都很高，使用很方便。
在這套多媒體的操作上，可以說是方便，首先，當蘋果手機用資料線連接車上USB口時，就會自動連接carplay，省去繁瑣的連接過程。然後，就是自帶4G的功能，你可以直接線上聽音樂，而且，流量終身免費，藍牙都可以直接不要了，可以看到吉利在多媒體上的用功。
下面談談配置，作為一款自主高端品牌的SUV，電子檔把、電子刹車、停車輔助等自然是標配，而主動刹車，車道偏離，等等也是必不可少，在接下來我會重點體驗這些安全配置。
有個性還有實用嗎？
我喜歡這個車最大的一點就是臃腫而又運動的座椅，屬於典型的歐式風格，什麼身材的人坐上去都感覺恰到好處，並且支持8向調節，無論從柔軟度還是支撐度，都很滿意。
可惜2734mm的軸距不算長，加上厚重前排座椅，限制了它後排空間，坐人表現算是中等水準，好在座椅柔軟度好，舒適性有保障。
再就是尾箱空間的縱向長度是夠的，但是橫向長度一般，一邊已經被音響的低音炮佔據，但是整體的裝載能力足夠日常家用。
富豪的2.0T發動機怎麼樣？
我們試駕的這款車是搭載的富豪的2.0T發動機，前段時間我剛試過富豪XC60的高功率版，動力輸出已經讓我很滿意了，但是沒想領克的動力輸出同樣給力。
深踩油門，2000-2500轉，渦輪就強勢介入，加速感很強，並且在速度達到80邁以後，繼續給油渦輪還是持續輸送推背感，這種簡單輕快直接的動力，開起來算是樂趣十足。
並且，匹配的6速手自一體變速箱在持續的加速中表現的很有節奏，而在常規的駕駛中又平順的很。美中不足的是在堵車油門刹車頻繁切換的時候，低扭的高輸出會讓變速箱偶爾亂了手腳，出現換擋的輕微頓挫，但是不會影響到駕乘感受。
由於之前體驗過吉利博瑞的懸架，對吉利的底盤調教還是比較認可的，所以對它也很期待，減速帶是檢驗底盤的硬標準，在快速過減速帶的時候，只有簡單的嘭的一聲，領克01的動作乾脆俐落，不軟，更不硬，小顛簸可以讓你有不錯的過濾又能給你清晰的路面回饋，所以這個底盤我依舊沒有失望。
富豪的表弟不是白叫的
最後來談談駕駛過程中這輛車的安全配置帶給我的感受。給我感受最深的有三點，第一，當進行麋鹿測試的時候，ESP的介入對車身的調整很及時，幾乎在剛要甩尾的時候就扶正了車身。第二，車道偏離在高速行駛時，主動性很強，在不打轉向燈的情況下壓線，會想有人拉著方向盤一樣回位。第三，主動刹車的介入很強硬，有時會讓你措手不及。綜合這些配置的特點，是不是找到了富豪的感覺？
一系列的駕駛中，較輕的方向盤和出色的視野讓我一路上開的很輕鬆，但是兩個點還是要說一下。第一，轉向上是有些許空量，好在並不多，還有就是隔音確實不太好，發動機雖然裝了不少的隔音棉，但是還是會有不少傳入駕駛艙，再加上由些許胎噪，所以不能給高分。
一天的駕駛，它給我的感覺就是很貼心，很有趣，貼心在安全配置，人體工程學，多媒體的便利性，有趣在動力，底盤。說實話，這輛車的實用性不算好，但是它不是能過日子的人，而是愛運動的陽光暖男。
目前領克的熱度依舊不減，你可以選擇在網上訂購或是在經銷商訂購，訂車需要兩到三個月可以提車，事實上，領克01要比同價位的不少合資品牌好不少，如果你依舊在考慮合資，不妨試下領克01。