近日， 幾位資深媒體人在朋友圈若有若無的暗示著什麼。 直至昨日， 我們被知曉保時捷某位外籍高管疑似由於“性侵”事件主動提出離職。
無論事情真偽， 筆者認為無風不起浪， 涉案人員也許或多或少會在個人行為方面和員工關係處理上有失偏頗。 而事情發生後， 很多人認為保時捷品牌在中國的美譽度會受到些許影響。 筆者則持相反意見， 一個公司聘用一位高管首當其衝看重的是其工作能力， 而個人生活作風在職場上則很難判斷。 而作為消費者的我們可以看到的是保時捷品牌在過去幾年中深耕中國的決心和行動力：
2015 年中國首次成為保時捷全球最大單一市場， 這一年保時捷在華銷售新車為 58,009 輛， 較 2014 年的 46,931 輛， 同比增長 24%。 2016 年中國再度度成為保時捷全球最大單一市場， 新車交付量達 65,246 輛， 同比增長 12%。 2017 年中國穩居保時捷全球最大單一市場， 銷量突破 71,000 輛， 同比增長 10%， 為全球市場總銷量貢獻了近 3 成。
保時捷去年在華銷量僅次於歐洲， 同時國產小凱宴也是為中國車主量身定做。 此外， 保時捷在定制化服務中也引入很多中國元素， 我們可以感受到保時捷品牌對中國客戶的用心良苦。
那麼在保時捷與中國車主進入蜜月發展期的過程中， 卻突發這樣的品牌危機事件， 實為可惜。 筆者認為， 一個高管不能代表一個品牌的形象， 它只是品牌在一段時期內的運行者和業務主管人。 我們有理由相信保時捷品牌在未來會選擇更加優秀的高管來推動品牌的進一步發展，