近日， 2018年春運拉開序幕。 在持續40天的春運期間， 預計全國旅客發送量將達到29.8億人次。
春運， 一場人類最大規模的週期性遷徙。
那些年， 總有一張春運照片讓你看完就想回家…春節回家這一路也成了人們甜蜜而艱辛的旅途……
中新社發 梁永強 攝
1999年2月7日， 廣東春運已進入高峰， 火車站送走旅客近十萬人。
中新社發 李懷德 攝
2000年， 春運第一天， 眾多回家過年的人們在廣州火車站候車。
火車售票處， 歸心似箭的人們排隊購票。 春運剛一開始， 這顆心就靜不下來了。
中新社記者 郭晉嘉 攝
2007年2月14日，
重慶菜園壩火車站廣場擠滿前來購票的乘客。
中新社記者 鄭雄增 攝
2009年2月9日， 一些旅客正在查看北京站即時公示車票剩餘數量的顯示幕。 在此之前， 剩餘票額顯示幕只顯示“有”或“無”， 而沒有餘票張數。
中新社記者 張斌 攝
2013年12月8日， 福州市民在體驗“鐵路12306”手機購票軟體。
在中國人的世界觀裡， 過年意味著團圓。 每年的春運， 人群就像黑壓壓的候鳥， 紛紛回到故鄉和家人團圓， 講述著彼此這一年見到的世界。
購票方式雖然不同， 但拿到車票時那一刻的心情是一樣的。 一張小小的車票， 成了你我心頭最重要的事。
中新社發 馬健 攝
2003年1月15日， 鄭州火車站大樓上打出了幾百平方米大的巨幅廣告“天寒地凍不算啥 火車送你早回家”， 宣傳火車的優勢， 爭取更多的客源。
中新社發 鄒憲 攝
1998年的春運，在北京打工的少男少女們拖帶沉重的行李準備乘火車回家過春節。
中新社發 饒國君 攝
在外打工的年輕人拖帶沉重的行李準備回家過年。
2005年1月24日，同時從宜昌港開出的5艘客輪安全抵達重慶雲陽，3100多名回鄉民工集體返家。
大大的行李，重重的包裹，壓彎了人們瘦弱的肩膀，卻抑制不住中國人春運路上的幸福與激動。
中新社發 錢興強 攝
1999年2月3日，在北京站的候車大廳裡，擠滿了前往各地的旅客。
想到家中父母親朋的等待，想到家鄉再熟悉不過的氣息，腳步也變得輕盈起來。
中新社發 郭高中 攝
2001年，由北京開往鄭州的K179次列車上，四個旅客擁擠在三個座位上打盹。
中新社發 郭高中 攝
北京開往鄭州的K179次列車上，一位因買不到有座車票的男子，在狹窄的洗漱間睡覺。
那時候回家真是一場智力和體力的競賽。
漫長的等待中，有些遊子進入了夢鄉。在夢裡，你開始想念，想念媽媽為你做的可口的飯菜。
在夢裡，你開始回憶，回憶家裡農忙的季節，回憶父母那蒼老的身影，是否在日落時分依舊在田間地頭忙碌著？
中新社發 吳芳 攝
2004年的春運。
中新社發 王志浩 攝
2003年的春運火車中，座位上、過道裡、車廂連接處……幾乎每一寸空間都擠滿了旅客。
中新社發 詹曉東 攝
2004年1月15日，杭州汽車西站候車大廳人潮如流，兩位疲憊的返鄉人員在邊上空地進入夢鄉。
在候車大廳裡等很久，壓著行李蜷緊身子可以忍受；
沒有臥鋪票，坐十幾個小時的硬座可以忍受；
人潮洶湧，被人群擠到涕泗橫流依然可以忍受。
中新社發 吳芳 攝
2004年三個淮南小夥從福建打工回來，還有幾個小時就到家，雖然很擠但心情不錯。
中新社發 丁勇 攝
2005年春運，在廣東中山市打工的外來人員愉快登上廣州開往上海的春運臨時客車。
中新社記者 楊強 攝
2006年，T6次南寧－－北京快速列車上的乘客旅途中愉快歡聚，高高興興回家過年。
當列車啟動的那一刻，每個人的臉上都帶著喜悅，因為他們知道，這一趟列車的終點都通往家的方向。
中新社記者 鄒憲 攝
2011年1月22日，來自中國東北黑龍江的民工在北京站等待回家。
中新社發 劉德斌 攝
2008年1月23日，遼寧大連為期40天的春運工作開幕。
小孩的哭聲，吃速食麵的吸溜聲，黃牛黨的叫喚聲，一起沉澱在回家人的心裡。
中新社記者 廖攀 攝
2007年1月22日，北京西客站內農民工抬著行李腳步匆匆登上回家的列車。
2011年6月1日，動車組開始實行火車票實名制。
無論是坐在辦公室裡的白領，還是學校裡稚氣未脫的學生，亦或是城市裡的攤販，在春運面前，全部匯成一股回家的洪流。
中新社發 江浩 攝
2003年的春運火車上，小彩電使不知疲倦的孩子，興致勃勃。
中新社發 陳仕川 攝
2009年1月23日，孩童跟隨父母加入到重慶市永川區春運的人流中。
在這歸鄉的大軍中有一群“小候鳥”，他們是枯燥旅途的“開心果”，一年又一年，他們跟隨著父母完成了這季節性的大遷徙。
有了他們，旅途再累，心也是暖的。
韋亮 攝
2014年1月14日，在山西太原火車站候車大廳內，四川籍農民工趙虎與妻子仕珍帶著全家福照片返鄉。
中新社發 鐘山 攝
2012年1月7日，在南京火車站，眾多外來務工人員背著鼓鼓的行囊，滿載一年的收穫，踏上回鄉的旅程。
中新社發 羅仰明 攝
2002年，圖為車站外等候接人的佇列。
背包裡裝的，肩上扛的，是一年的辛勞，滿滿的期待著回家的路。
月臺一開門，大家蜂擁而至，大包小包的只往車裡鑽，爬窗的喊都喊不住，到開車了，列車員乾脆幫一把，把他門往車裡塞。
中新社發 迭戈 攝
2009年1月10日，在江蘇無錫火車站，“返程川軍”正在登上發往成都的列車。
中新網記者 金碩 攝
2014年1月16日，旅客乘坐北京開往哈爾濱的返鄉列車。
火車是中國回家過年的人首選的交通方式，火車車窗則是一個視窗，印證著每一個歸家的旅人的臉孔。
再苦再累，能回家過一個團圓年，比什麼都好。
中新社發 潘華清 攝
2000年，春節後海口美蘭機場出現客運高峰。
蔣雪林 攝
2015年2月13日，摩托返鄉大軍經由321國道陸續返鄉。
一票難求的火車票，不少人排了幾天的隊也未購得。於是有些人選擇飛機，有些人選擇摩托車。
回家，成了所有人的渴望。
中新社記者 侯宇 攝
2017年6月26日，具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵正式雙向首發。
林馨 攝
2018年1月26日，廣西鐵路已進入“刷臉”時代。
從2018年1月18日起，高鐵“外賣”升級，這些特產居然也可以給旅客送上車了。
現如今，動車、刷臉進站、高鐵“外賣”升級……這在以前簡直不敢想！
從慢慢悠悠的綠皮車到呼嘯前行的高鐵，從“搬家式”的大包小包到一個行李箱輕裝上陣，春運的變化背後，是中國經濟社會結構以及民眾思想觀念的“結構性變化”。
中新社記者 安源 攝
2016年1月24日，成都火車站，列車車廂裡的一名小旅客露出笑容。
春運，是每一個中國人擋不住的鄉愁。
讓我們出發，回家！
中新社發 鄒憲 攝
1998年的春運，在北京打工的少男少女們拖帶沉重的行李準備乘火車回家過春節。
中新社發 饒國君 攝
在外打工的年輕人拖帶沉重的行李準備回家過年。
2005年1月24日，同時從宜昌港開出的5艘客輪安全抵達重慶雲陽，3100多名回鄉民工集體返家。
大大的行李，重重的包裹，壓彎了人們瘦弱的肩膀，卻抑制不住中國人春運路上的幸福與激動。
中新社發 錢興強 攝
1999年2月3日，在北京站的候車大廳裡，擠滿了前往各地的旅客。
想到家中父母親朋的等待，想到家鄉再熟悉不過的氣息，腳步也變得輕盈起來。
中新社發 郭高中 攝
2001年，由北京開往鄭州的K179次列車上，四個旅客擁擠在三個座位上打盹。
中新社發 郭高中 攝
北京開往鄭州的K179次列車上，一位因買不到有座車票的男子，在狹窄的洗漱間睡覺。
那時候回家真是一場智力和體力的競賽。
漫長的等待中，有些遊子進入了夢鄉。在夢裡，你開始想念，想念媽媽為你做的可口的飯菜。
在夢裡，你開始回憶，回憶家裡農忙的季節，回憶父母那蒼老的身影，是否在日落時分依舊在田間地頭忙碌著？
中新社發 吳芳 攝
2004年的春運。
中新社發 王志浩 攝
2003年的春運火車中，座位上、過道裡、車廂連接處……幾乎每一寸空間都擠滿了旅客。
中新社發 詹曉東 攝
2004年1月15日，杭州汽車西站候車大廳人潮如流，兩位疲憊的返鄉人員在邊上空地進入夢鄉。
在候車大廳裡等很久，壓著行李蜷緊身子可以忍受；
沒有臥鋪票，坐十幾個小時的硬座可以忍受；
人潮洶湧，被人群擠到涕泗橫流依然可以忍受。
中新社發 吳芳 攝
2004年三個淮南小夥從福建打工回來，還有幾個小時就到家，雖然很擠但心情不錯。
中新社發 丁勇 攝
2005年春運，在廣東中山市打工的外來人員愉快登上廣州開往上海的春運臨時客車。
中新社記者 楊強 攝
2006年，T6次南寧－－北京快速列車上的乘客旅途中愉快歡聚，高高興興回家過年。
當列車啟動的那一刻，每個人的臉上都帶著喜悅，因為他們知道，這一趟列車的終點都通往家的方向。
中新社記者 鄒憲 攝
2011年1月22日，來自中國東北黑龍江的民工在北京站等待回家。
中新社發 劉德斌 攝
2008年1月23日，遼寧大連為期40天的春運工作開幕。
小孩的哭聲，吃速食麵的吸溜聲，黃牛黨的叫喚聲，一起沉澱在回家人的心裡。
中新社記者 廖攀 攝
2007年1月22日，北京西客站內農民工抬著行李腳步匆匆登上回家的列車。
2011年6月1日，動車組開始實行火車票實名制。
無論是坐在辦公室裡的白領，還是學校裡稚氣未脫的學生，亦或是城市裡的攤販，在春運面前，全部匯成一股回家的洪流。
中新社發 江浩 攝
2003年的春運火車上，小彩電使不知疲倦的孩子，興致勃勃。
中新社發 陳仕川 攝
2009年1月23日，孩童跟隨父母加入到重慶市永川區春運的人流中。
在這歸鄉的大軍中有一群“小候鳥”，他們是枯燥旅途的“開心果”，一年又一年，他們跟隨著父母完成了這季節性的大遷徙。
有了他們，旅途再累，心也是暖的。
韋亮 攝
2014年1月14日，在山西太原火車站候車大廳內，四川籍農民工趙虎與妻子仕珍帶著全家福照片返鄉。
中新社發 鐘山 攝
2012年1月7日，在南京火車站，眾多外來務工人員背著鼓鼓的行囊，滿載一年的收穫，踏上回鄉的旅程。
中新社發 羅仰明 攝
2002年，圖為車站外等候接人的佇列。
背包裡裝的，肩上扛的，是一年的辛勞，滿滿的期待著回家的路。
月臺一開門，大家蜂擁而至，大包小包的只往車裡鑽，爬窗的喊都喊不住，到開車了，列車員乾脆幫一把，把他門往車裡塞。
中新社發 迭戈 攝
2009年1月10日，在江蘇無錫火車站，“返程川軍”正在登上發往成都的列車。
中新網記者 金碩 攝
2014年1月16日，旅客乘坐北京開往哈爾濱的返鄉列車。
火車是中國回家過年的人首選的交通方式，火車車窗則是一個視窗，印證著每一個歸家的旅人的臉孔。
再苦再累，能回家過一個團圓年，比什麼都好。
中新社發 潘華清 攝
2000年，春節後海口美蘭機場出現客運高峰。
蔣雪林 攝
2015年2月13日，摩托返鄉大軍經由321國道陸續返鄉。
一票難求的火車票，不少人排了幾天的隊也未購得。於是有些人選擇飛機，有些人選擇摩托車。
回家，成了所有人的渴望。
中新社記者 侯宇 攝
2017年6月26日，具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵正式雙向首發。
林馨 攝
2018年1月26日，廣西鐵路已進入“刷臉”時代。
從2018年1月18日起，高鐵“外賣”升級，這些特產居然也可以給旅客送上車了。
現如今，動車、刷臉進站、高鐵“外賣”升級……這在以前簡直不敢想！
從慢慢悠悠的綠皮車到呼嘯前行的高鐵，從“搬家式”的大包小包到一個行李箱輕裝上陣，春運的變化背後，是中國經濟社會結構以及民眾思想觀念的“結構性變化”。
中新社記者 安源 攝
2016年1月24日，成都火車站，列車車廂裡的一名小旅客露出笑容。
春運，是每一個中國人擋不住的鄉愁。
讓我們出發，回家！