成功迫使大陸兩家航空公司撤銷春節加班機申請後， 台“交通部長”賀陳旦竟說， 沒說過不予批准， 是業者不溝通。 至此， 台當局的“甩鍋”絕技百尺竿頭更進一步，
1月29日是台方核准大陸東航、廈航176班春節加班機的最後期限。 因為這波加班機最早一班的起飛時間是2月6日， 按照2003年以來的慣例， 台方核准至少需提前7天。 兩岸媒體此前一直在強調這一“截止日”， 但台“交通部”扮聾作啞， 假裝沒這回事， 在1月29日的發佈會上仍稱“暫不核准”。
既然已是截止日， 還說什麼“暫不”， 不批就是不批， 幹嘛不好意思說？顯然， 這是在為下一步的“甩鍋”做準備。 果不其然， 次日東航、廈航被迫發出撤銷此批春節加班機的聲明， 賀陳旦馬上打蛇隨棍上， 表示“從來沒有說不予批准東航、廈航的申請”“對方還沒做好溝通準備， 就說自己不申請， 不能說是我方故意卡住的”。
之前， 台當局官員已撂了一堆狠話， 比如台“民航局”官員說“事關安全， 沒有核准空間”， 陸委會主委張小月說“飛安及‘國安’不容妥協”， 不批加班機“已是最輕微處分”。 等過了截止日， 大陸航空公司撤銷申請併發聲明譴責， 台“民航局長”還威脅說， 不排除進一步取消兩家航空公司的定期航班。 一轉臉， 台“交通部”又把自己撇得一乾二淨， 還倒打一耙， 賴業者不去溝通。 真是應了那句話：人不要臉， 天下無敵!
台方批准春節加班機申請至少需提前7天， 不僅是慣例， 而且有現實必要性。 如果連幾天後的航班能否起飛都不知道， 已經訂票的乘客要怎麼辦？難道乾等到最後一天看看有沒有“驚喜”？乘客當然需要提前決定是否退票換乘。
道理和慣例， 台“交通部”當然都心知肚明， 但不核准加班機會讓大陸台商生氣， 會讓島內輿論譁然， 所以台當局官員寧可自我打臉， 也絕不說“不核准”三個字， 想盡一切辦法也要把鍋甩出去。 其實， “甩鍋俠”何止賀陳旦一個， 從抗議M503航線開始， 台當局所有的作為都是在強行挑刺、轉移焦點、推諉責任。
台當局宣稱， 之所以不批這176班春節加班機， 是因為這些航班飛經M503航線， 而M503航線是大陸“單方面開通”。 台當局要求， 大陸必須先“坐下來談”， 才能決定是否開通該航線，
問題是， 國際航空運輸協會負責人說得清清楚楚， M503航線並不是一條新航線， 2015年3月起就投入使用， 其位置和設計符合國際民航(ICAO)組織檔並經過ICAO批准。 國台辦發言人也多次說明， M503航線完全位於臺灣海峽靠近大陸一側， 在上海飛行情報區內， 設立和啟用這一航線是是大陸的內部事務， 完全不存在單方面開通的問題。
對於這些事實， 台當局同樣是裝看不見， 完全不搭茬， 只顧自說自話。 實際上， 兩岸民航一直保持著聯繫溝通， 根據臺灣方面要求， 雙方已就M503航線進行過兩輪溝通。 但台當局要求的“坐下來談”， 指的是兩岸官方重啟協商。 台當局不承認“九二共識”導致兩岸官方溝通機制停擺，
台當局演的還是“硬扛大陸壓力”這出老戲碼， 目標觀眾是深綠支持者。 選舉季快到了， 民進黨選情不樂觀， 此時煽動對抗情緒， 打打悲情牌， 可以給基本盤加碼。 至於傷及大陸台商， 有綠營“立委”早就放話了， 大多數台商本來就是藍的， 活該收拾他們!
“外事不定怨中共， 內事不定怪英九”。 民進黨自上臺以來， 施政出現任何問題， 總是順手把鍋一甩， 萬事都是國民黨和共產黨的錯， 自己清白溜溜， 無辜得很。 還是那句話， 人在做， 天在看， 甩鍋絕活再好， 豈能長期有效？民進黨老用同一招， 不知是黔驢技窮， 還是低估了臺灣人民的智商？(文/黑白自在)
還是低估了臺灣人民的智商？(文/黑白自在)