近日， 南寧地鐵3號線青秀山站—市博物館站區間左線盾構機破壁而出， 標誌著兩網站區間左線順利貫通。 至此， 南寧軌道交通3號線48個單線區間隧道， 目前已貫通43個， 累計掘進里程47Km， 完成總區間隧道長度的97%。
據瞭解， 本次貫通的青市區間全長1990.8m、最大埋深61.8m， 圍岩強度高達27MPa， 是迄今為止南寧地鐵項目所遭遇的里程最長、埋深最大、圍岩最硬的盾構隧道。 該區間從市博物館站北端頭始發， 下穿邕江， 側穿南寧大橋後到達青秀山站接收， 沿線穿越河漫灘砂卵石地層、古近系泥岩(砂岩)地層、鈣質泥岩地層及其複合地層，
據介紹， 在施工過程中， 青市區間盾構遭遇了河漫灘砂卵石地層及泥岩-砂岩-鈣質泥岩複合地層， 盾構掘進排渣不暢、頻繁堵管， 圍岩強度大， 石英含量高， 刀盤刀具損耗加劇， 下穿邕江， 青市區間採用了千分之三十的極限坡度， 盾構姿態控制難度大等問題， 南寧地鐵建設者們不畏艱難， 邀請專家進行多方論證， 尋找解決辦法， 最終把難題一個個攻破， 並嚴格落實“六專”及安全隱患排查等雙重預防機制， 確保專案安全、快速推進。
據悉， 青秀山站作為4台盾構機接收車站， 工序銜接緊密， 交叉干擾較多。 青市區間能否按照3號線總體工籌順利貫通，