如果你也想帥氣地在冰雪路面上漂移過彎， 那麼來內蒙古牙克石參加保時捷淩駕風雪就算來對地方了。 要知道， 雖然每年冬季各大品牌舉辦的冰雪體驗活動層出不究，
今年的課程和賽道設置更合理、更科學
作為一個業餘漂移愛好者， 我有幸參加過幾次淩駕風雪。
首先是輪胎。 淩駕風雪分為初級、S級以及最高階的RS級課程，
第二個是課程設置以及與之相應的賽道佈局變得更加科學。 大家注意看配圖中的各組體驗時間表和賽道俯瞰圖。
淩駕風雪每個批次學員共分5組， 學習時間為兩個整天。 所有組別的學員在第一天的培訓專案是一樣的， 只是各組分配的車輛會有所不同。 每位學員都按照理論、繞樁、定圓、鐘擺、蝴蝶漂再到賽道的順序進行體驗， 也就是說， 所有人都必須經過漂移的基礎訓練， 形成了一定的肌肉記憶之後， 最後才進入考驗綜合技能的賽道環節。 應該說， 這樣由易到難、循序漸進的教學過程， 非常有助於初學者迅速提升漂移的技術，而不僅僅是讓你覺得好玩刺激。我還記得我第一次來淩駕風雪，當時沒有任何飄移基礎和經驗，第一天一上來就開Cayman這種車身動態特別敏感的中置後驅小跑車去漂賽道，雖然也能夠感受到車尾擺起來的樂趣，但整個過程內心其實是相當崩潰的，不是漂不起來，就是打轉上牆，感覺自己都不會開車了。
今年除了基礎賽道，保時捷還全新設計了一條專為體驗全新Panamera而複刻的上海保時捷體驗中心的賽道以及另一條複刻了上海國際賽車場的賽道，其它各種車型均可在該賽道上體驗。
好貨不便宜，怎樣玩兒才值回票價？
俗話說：好貨不便宜，淩駕風雪的收費的確不菲，即便是最“便宜”的初級課程官方報價也要3.9萬元。有人說，你們做媒體的真幸福，可以借職業之便免費參加，不過我相信大家一定也不想浪費寶貴的學習機會。其實我也知道，好多人的想法跟我一樣，來了一年還想來。那麼，回到本文標題，怎樣玩兒才值回票價，才過癮？
如果你沒有任何漂移的經驗，我建議可以在參加淩駕風雪之前去報一個漂移入門課程，至少先對漂定圓有一個基本的概念和認識。有了這個基礎再去淩駕風雪，提升相對來說會比較快，更容易享受到在冰雪路面上橫走的樂趣。為什麼這麼說？因為我們平時開車或是跑賽道，遵循的都是抓地走線原則，而漂移就完全不一樣，方向盤只起方向引導的作用，車身的轉向和擺動角度基本上全靠油門的深淺來控制。而這一點恰恰是第一次接觸漂移的人最難適應的地方。
如果你已經有一定的漂移基礎，或是往年已經參加過淩駕風雪，那麼建議你將練習重點放在鐘擺和刹車的起漂方式上。很多學員喜歡用大油門起漂，這種方式雖然最簡單粗暴，但是在附著力較低的冰雪路面上可控性不高，特別是718這種車油門稍大車身就會打轉。所以，想要在賽道上漂得順暢連貫，就必須更多的以鐘擺和刹車或者兩者的組合方式起漂。
後驅車找了一定感覺之後，就可以漂四驅車型了。好多人認為四驅車好漂，其實是因為它比後驅車更容易救車，但實際上要把四驅車漂精了，難度並不小，因為它跟後驅車的操作方法不盡相同，有時甚至是相反的。四驅車的難點在於前後輪都有動力輸出，你要懂得如何合理的運用。跟後驅車只要車尾一滑起來就必須馬上反打不同，四驅車要等到車身有了足夠大的角度之後才能反打給油。為什麼不能急著反打？因為只要一反打方向，四驅系統就會向前輪輸送更多的動力，從而提早破壞了橫擺的姿態。事實上，當你從車外觀察四驅車漂定圓，它的前輪幾乎沒有反打角度，這跟後驅車太不一樣了。
以上這部分心得體會，我在去年參加淩駕風雪時曾經做過一個視頻，所以這裡不再贅述，有興趣的同學可以點這裡。
新車太貴？可以考慮保時捷易手車啊
最後，順便告訴大家一個好消息，保時捷其實也有官方認證的二手車服務，官方把它叫做“易手車服務”。在這次的淩駕風雪活動現場，保時捷負責該業務的司徒翰先生向大家介紹了這項業務。具體來說，每一輛車齡不足9年並且帶有“保時捷認可”印章的車輛都由保時捷技師使用保時捷原裝配件進行維護和保養。同時，保時捷認可易手車跟新出廠的車輛享受同等的保修服務，沒有里程限制，並且享受全年365天、每天24小時的保時捷救援服務，範圍覆蓋全國各地。
漂移沒有捷徑，只有練習、練習、再練習
採訪保時捷中國首席教練保時捷駕駛體驗中心戴瑞歐（Dario Garcia）先生
問：您認為除了多練習，冰雪漂移有沒有秘決？
答:練習是必要的。就像我們在競賽時教的那樣在我們的訓練中學到正確的技術非常重要。一旦我們學到了對的技術，理解它，並得到正確的示範，接下來我們需要的就是練習。沒有其他的秘訣，我們需要練習，練習，再練習。這裡沒有捷徑。
問：保時捷旗下車型的驅動方式很多，每款車型在冰雪路面上漂移的難易程度各不相同，您建議學習的順序是什麼？
答:沒有特定的順序。每個人都是不同的。一些人會對這一概念更容易理解，一些人會對另外的概念理解的更快。但對參與者更有挑戰性的是從後驅車型到四驅車型的轉變，這是兩種完全不同的技能，這是我認為更有挑戰性的。所以，我建議要先從後驅車型開始練習，因為你能夠從中得到正確的回饋。這樣當你一旦開上四驅車型，例如911 Carrera 4S或Panamera，就可以將精力集中在駕駛技術上。
問：漂移很酷很好玩，您認為冰雪漂移對我們的日常駕駛有什麼意義嗎？
答:當然是的。每個人都想漂移，我也很喜歡漂移。我們教大家漂移也是讓大家提高對於汽車的控制能力。任何駕駛經驗肯定都是有幫助的，漂移的經驗可以提升我們的車感,使我們更加瞭解自己的汽車，碰到甩尾的情況知道如何去正確地救車，並且變得不那麼害怕。
問：今年的賽道佈局和往年大不一樣，在設計的時候是如何考慮的？
答：我為基礎訓練增加了新環節，因為每一個參與者在一開始都會發現在冰雪上駕車是多麼的具有挑戰性。我所做的改變是真正的從最基礎的開始訓練，所以每組在上賽道之前都有完全相同的訓練步驟。同時,我也縮短了賽道長度，從而增加更多的賽道數量，同時也可以讓教練更好的在同一條賽道上從頭至尾跟蹤觀察同一輛車，我認為這是很重要的。
問：淩駕風雪活動除了在中國舉辦，海外的情況如何？
答：保時捷目前在全球有3個活動。在芬蘭有保時捷總部舉辦的一個國際活動，在加拿大有保時捷北美分部的活動，在中國我們有自己的淩駕風雪活動，也覆蓋亞洲。基本上這3個活動，讓我們能夠覆蓋世界上幾乎所有的地區。任何人都可以去任意一個地方的活動。這些活動在設施和車型等方面會有略微差異，但核心理念和教授的方式都是相同的。
非常有助於初學者迅速提升漂移的技術，而不僅僅是讓你覺得好玩刺激。我還記得我第一次來淩駕風雪，當時沒有任何飄移基礎和經驗，第一天一上來就開Cayman這種車身動態特別敏感的中置後驅小跑車去漂賽道，雖然也能夠感受到車尾擺起來的樂趣，但整個過程內心其實是相當崩潰的，不是漂不起來，就是打轉上牆，感覺自己都不會開車了。今年除了基礎賽道，保時捷還全新設計了一條專為體驗全新Panamera而複刻的上海保時捷體驗中心的賽道以及另一條複刻了上海國際賽車場的賽道，其它各種車型均可在該賽道上體驗。
好貨不便宜，怎樣玩兒才值回票價？
俗話說：好貨不便宜，淩駕風雪的收費的確不菲，即便是最“便宜”的初級課程官方報價也要3.9萬元。有人說，你們做媒體的真幸福，可以借職業之便免費參加，不過我相信大家一定也不想浪費寶貴的學習機會。其實我也知道，好多人的想法跟我一樣，來了一年還想來。那麼，回到本文標題，怎樣玩兒才值回票價，才過癮？
如果你沒有任何漂移的經驗，我建議可以在參加淩駕風雪之前去報一個漂移入門課程，至少先對漂定圓有一個基本的概念和認識。有了這個基礎再去淩駕風雪，提升相對來說會比較快，更容易享受到在冰雪路面上橫走的樂趣。為什麼這麼說？因為我們平時開車或是跑賽道，遵循的都是抓地走線原則，而漂移就完全不一樣，方向盤只起方向引導的作用，車身的轉向和擺動角度基本上全靠油門的深淺來控制。而這一點恰恰是第一次接觸漂移的人最難適應的地方。
如果你已經有一定的漂移基礎，或是往年已經參加過淩駕風雪，那麼建議你將練習重點放在鐘擺和刹車的起漂方式上。很多學員喜歡用大油門起漂，這種方式雖然最簡單粗暴，但是在附著力較低的冰雪路面上可控性不高，特別是718這種車油門稍大車身就會打轉。所以，想要在賽道上漂得順暢連貫，就必須更多的以鐘擺和刹車或者兩者的組合方式起漂。
後驅車找了一定感覺之後，就可以漂四驅車型了。好多人認為四驅車好漂，其實是因為它比後驅車更容易救車，但實際上要把四驅車漂精了，難度並不小，因為它跟後驅車的操作方法不盡相同，有時甚至是相反的。四驅車的難點在於前後輪都有動力輸出，你要懂得如何合理的運用。跟後驅車只要車尾一滑起來就必須馬上反打不同，四驅車要等到車身有了足夠大的角度之後才能反打給油。為什麼不能急著反打？因為只要一反打方向，四驅系統就會向前輪輸送更多的動力，從而提早破壞了橫擺的姿態。事實上，當你從車外觀察四驅車漂定圓，它的前輪幾乎沒有反打角度，這跟後驅車太不一樣了。
以上這部分心得體會，我在去年參加淩駕風雪時曾經做過一個視頻，所以這裡不再贅述，有興趣的同學可以點這裡。
新車太貴？可以考慮保時捷易手車啊
最後，順便告訴大家一個好消息，保時捷其實也有官方認證的二手車服務，官方把它叫做“易手車服務”。在這次的淩駕風雪活動現場，保時捷負責該業務的司徒翰先生向大家介紹了這項業務。具體來說，每一輛車齡不足9年並且帶有“保時捷認可”印章的車輛都由保時捷技師使用保時捷原裝配件進行維護和保養。同時，保時捷認可易手車跟新出廠的車輛享受同等的保修服務，沒有里程限制，並且享受全年365天、每天24小時的保時捷救援服務，範圍覆蓋全國各地。
漂移沒有捷徑，只有練習、練習、再練習
採訪保時捷中國首席教練保時捷駕駛體驗中心戴瑞歐（Dario Garcia）先生
問：您認為除了多練習，冰雪漂移有沒有秘決？
答:練習是必要的。就像我們在競賽時教的那樣在我們的訓練中學到正確的技術非常重要。一旦我們學到了對的技術，理解它，並得到正確的示範，接下來我們需要的就是練習。沒有其他的秘訣，我們需要練習，練習，再練習。這裡沒有捷徑。
問：保時捷旗下車型的驅動方式很多，每款車型在冰雪路面上漂移的難易程度各不相同，您建議學習的順序是什麼？
答:沒有特定的順序。每個人都是不同的。一些人會對這一概念更容易理解，一些人會對另外的概念理解的更快。但對參與者更有挑戰性的是從後驅車型到四驅車型的轉變，這是兩種完全不同的技能，這是我認為更有挑戰性的。所以，我建議要先從後驅車型開始練習，因為你能夠從中得到正確的回饋。這樣當你一旦開上四驅車型，例如911 Carrera 4S或Panamera，就可以將精力集中在駕駛技術上。
問：漂移很酷很好玩，您認為冰雪漂移對我們的日常駕駛有什麼意義嗎？
答:當然是的。每個人都想漂移，我也很喜歡漂移。我們教大家漂移也是讓大家提高對於汽車的控制能力。任何駕駛經驗肯定都是有幫助的，漂移的經驗可以提升我們的車感,使我們更加瞭解自己的汽車，碰到甩尾的情況知道如何去正確地救車，並且變得不那麼害怕。
問：今年的賽道佈局和往年大不一樣，在設計的時候是如何考慮的？
答：我為基礎訓練增加了新環節，因為每一個參與者在一開始都會發現在冰雪上駕車是多麼的具有挑戰性。我所做的改變是真正的從最基礎的開始訓練，所以每組在上賽道之前都有完全相同的訓練步驟。同時,我也縮短了賽道長度，從而增加更多的賽道數量，同時也可以讓教練更好的在同一條賽道上從頭至尾跟蹤觀察同一輛車，我認為這是很重要的。
問：淩駕風雪活動除了在中國舉辦，海外的情況如何？
答：保時捷目前在全球有3個活動。在芬蘭有保時捷總部舉辦的一個國際活動，在加拿大有保時捷北美分部的活動，在中國我們有自己的淩駕風雪活動，也覆蓋亞洲。基本上這3個活動，讓我們能夠覆蓋世界上幾乎所有的地區。任何人都可以去任意一個地方的活動。這些活動在設施和車型等方面會有略微差異，但核心理念和教授的方式都是相同的。