談起中日常規潛艇對比， 大部分的人會覺得日本潛艇綜合性能更強一些。 由眾所周知的原因， 潛艇的具體資料筆者這裡不想要多談。 在潛艇的關鍵設備——動力系統上面， 中國使用革命性新技術要更早， 技術也更加先進。
潛艇和水面艦艇的區別是， 在潛航時沒辦法通過吸收空氣裡的氧氣而使柴油發動機工作， 所以潛艇一般先要以浮航或通氣管露出水面的方式， 使得發動機工作， 給本身所攜帶的蓄電池充電， 然後在潛航的時候使用蓄電池工作。 又由於蓄電池一次性儲備的電量有限， 這就造成了潛艇每在水下低速航行1-2天就要上浮充電一次， 每一次花費數個小時， 而這個時候就會比較容易被對方各種探測平臺發現。 假如碰到了特殊情況， 潛艇需要高速航行， 就只需一個小時， 潛艇就沒電了。 這一種嚴重弊端呼喚著新的動力技術的到來，
AIP系統能使常規潛艇的潛航時間增加到1-2個星期， 大大增加潛艇的隱蔽性能， 被各主要強國的新式潛艇廣泛使用。 “蒼龍”級為日本第一款正式使用AIP動力的潛艇， 其第一艘的服役時間為2009年。
我國第一艘039A潛艇在2005年服役， 距今12年， 正好符合文章當中所說的“10幾年”的說法；039B的服役時間就晚很多了。 所以， 中國批量服役AIP潛艇的時間， 比日本要早了4年。
因為美國所生產的都是核潛艇， 而德國發展的燃料電池技術， 所以在斯特林發動機技術上面， 我國已屬於世界領先。 早幾年不斷傳出中俄合作生產拉達級常規潛艇的消息， 就是由於俄羅斯在這方面技術欠缺，