起亞KV7概念車最大的看點就是它的後門採用了非常獨特的鷗翼式設計。 KV7概念車很顯然有著Soul秀兒的影子在裡面， 不過尺寸更大， 舒適性要大大提高。
這種BOX式風格設計的車型已經逐漸被用戶所認可；類似于SUV的高通過性以及MPV的舒適性在這種風格設計中優勢顯著。
該車外形設計採用了箱式風格， 車內採用了木質的地板， 並且安裝有四個可旋轉的座椅還有一個可供乘客躺下休息的躺椅，
車內對應很獨特的旋轉式座椅， 從而提供不同的內部空間佈局， 簡約的儀錶板也是一種時尚車型設計的趨勢；不對稱B柱設計會顯得極為獨特（司機一側有B柱， 另一側則沒有B柱）。
鷗翼式的車門開啟方式在這個級別中是很少出現的設計， 配合傳統的側開式前門營造出一種很獨特的氣息來。
KV7概念車將成為起亞未來重量級的緊湊級CrossOver車型的設計藍本， 定位高於秀兒， 低於獅跑（智跑）這樣的SUV車型， 因此會是一款相當具有性價比的城市用車。
1971年， 起亞服務公司成立， 開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障， 並且有意發展四輪汽車， 畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。
同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由於當時韓國經濟的飛速發展，這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞，銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見，Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。
1973年，起亞生產出韓國第一台汽油發動機，並於1974年10月生產出韓國第一部採用汽油發動機的乘用轎車Brisa,，從此，起亞開始與世界車廠的發展方向接軌，並且介入競爭激烈的轎車市場之中。
Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車，出口到中東地區。1976年，起亞合併了亞細亞車廠，1978年生產出韓國的第一台柴油發動機。
但是，由於多種原因，起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷，加上在新車型的開發設計上出現了問題，公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。於是在1979年，起亞汽車仿製了法國標緻的604轎車，並且組裝了義大利菲亞特的132型轎車。
為了公司的長遠發展，1984年，起亞R&D中心正式建立，肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務，為日後起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎，同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。
1981年起亞被韓國政府指定為麵包車生產廠家，從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協定，將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車，除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達，2%歸C.ITOH所有，這樣國際跨國公司佔有起亞20%的股權。
合夥經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分，該專案是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計畫的代號。作為該項目的結果，1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride。
1988年，Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠，標誌著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月，起亞在東京建立了研究院，4個月後，起亞經濟研究中心也宣告成立。
同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由於當時韓國經濟的飛速發展，這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞，銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見，Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。
1973年，起亞生產出韓國第一台汽油發動機，並於1974年10月生產出韓國第一部採用汽油發動機的乘用轎車Brisa,，從此，起亞開始與世界車廠的發展方向接軌，並且介入競爭激烈的轎車市場之中。
Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車，出口到中東地區。1976年，起亞合併了亞細亞車廠，1978年生產出韓國的第一台柴油發動機。
但是，由於多種原因，起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷，加上在新車型的開發設計上出現了問題，公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。於是在1979年，起亞汽車仿製了法國標緻的604轎車，並且組裝了義大利菲亞特的132型轎車。
為了公司的長遠發展，1984年，起亞R&D中心正式建立，肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務，為日後起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎，同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。
1981年起亞被韓國政府指定為麵包車生產廠家，從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協定，將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車，除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達，2%歸C.ITOH所有，這樣國際跨國公司佔有起亞20%的股權。
合夥經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分，該專案是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計畫的代號。作為該項目的結果，1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride。
1988年，Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠，標誌著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月，起亞在東京建立了研究院，4個月後，起亞經濟研究中心也宣告成立。