美國公佈蘇27與EP

美國把俄羅斯蘇-27攔截視頻發到網上了！

今天， 美國駐歐洲和非洲海軍部隊新聞處在Youtube上發佈了美國ЕР-3 Aries偵察機機載攝像頭在29日拍到的被俄羅斯蘇-27戰機攔截的視頻。

從視頻上看， 俄羅斯的蘇-27戰鬥機確實實行了一次驚心動魄的空中“超車”， 而且距離最近處大概只有半米遠， 而且還是徑直從EP-3偵察機的航線中穿過， 不可避免的美軍飛行員對此表示了“不安”。

雖然此次俄羅斯的蘇-27行為有些過於“驚險”，

但據俄羅斯國防部宣稱己方並沒有過分舉動， 都是照章辦事， 進行了例行伴飛美國EP-3偵察機。 而此次事件， 不過是俄羅斯與北約在黑海地區持續較量的寫照。 美國此次派遣偵察機圍繞俄羅斯黑海艦隊駐地“繞圈”飛行， 就是為了偵察俄羅斯在東烏克蘭地區人員和裝備調動情況。 並且重點偵察目標就是俄羅斯在克裡米亞部署的多套S-400防空導彈系統， 還有S-400的雷達信號和測試其防空雷達的盲區所在。

30年前美、蘇事件的翻版

此次美、俄的蘇-27和EP-3兩種飛機的空中較量不分勝負， 雖然事後兩家不可避免的打了“嘴炮”， 但是整個事件還是以安全對峙而結束。 但在30年前的1987年， 挪威和蘇聯在巴倫支海上空上演了一次結局不同的對峙事件。

當時挪威空軍派遣的是一架P-3B型反潛巡邏機在蘇聯巴倫支海沿岸執行偵察任務， 但該機不久就遭遇了蘇聯派遣的一架戰鬥機的攔截， 並且這架戰鬥機是北約之前從未見過的。 這架性能優越、機動性能超強的戰鬥機不斷的在P-3B反潛巡邏機周圍繞飛、並不斷逼近P-3B。

而蘇聯派遣的這架戰鬥機就是日後大名鼎鼎的蘇-27， 而其駕駛員瓦西裡則是在941聯隊中好勇鬥狠的角色， 之前曾經駕機在執行驅趕挪威偵察船時有過越格舉動， 此次面對挪威空軍偵察機， 此人又來了狠勁。

在其駕駛編號“36”的蘇-27從P-3B後方逼近時， 打開了機背的減速板進行了減速， 以便近距離監視挪威偵察機。 而P-3B則對此毫無辦法， 機動性難以與之匹敵， 速度和性能也大幅落後于蘇-27， 只能眼睜睜看著蘇-27不斷逼近， 甚至連其掛載的空對空導彈和機身鉚釘、焊縫都近在咫尺。 而蘇-27駕駛員瓦西裡最後鑽入P-3B右側機翼下方， 不斷調整貼近後， 居然在此時打開了發動機加力燃燒室， 瞬間蘇-27發動機尾部噴口向後噴出兩道烈焰， 而蘇-27筆直的竄向前方。 兩機交錯而過時， 蘇-27的左側垂尾像一把鋒利的砍刀從挪威P-3B巡邏機右側發動機下方劃過， 隨著金屬的嚎叫聲， P-3B的右側發動機被切開、螺旋槳槳葉被打斷， 而斷槳葉則深深插入了P-3B機身中。

而此次空重“剮蹭”事故中雖然兩機都有損傷，但P-3B因為當時高度還較高，所以在掉下3000米後終於改平機身，勉強返回基地。左側尾翼破損的蘇-27後來也安全返航了，但是該事件並沒有像之前蘇聯與美國和北約對抗後進行例行的大肆宣傳，反而把受損的飛機編號36改成了38，而瓦西裡則被停飛，後來調往562聯隊任職，以免遭遇國際輿論譴責。後來941聯隊認為此次事件是一件有準備的“故意”而為，所以在38號機身上畫上了P-3B的標誌，但是近來研究者根據當時蘇聯當局對此事的後續處理判斷，所謂的“巴倫支海手術刀”事件，真相不過是莽撞的駕駛員的一次“失誤”的表演而已。

而此次空重“剮蹭”事故中雖然兩機都有損傷，但P-3B因為當時高度還較高，所以在掉下3000米後終於改平機身，勉強返回基地。左側尾翼破損的蘇-27後來也安全返航了，但是該事件並沒有像之前蘇聯與美國和北約對抗後進行例行的大肆宣傳，反而把受損的飛機編號36改成了38，而瓦西裡則被停飛，後來調往562聯隊任職，以免遭遇國際輿論譴責。後來941聯隊認為此次事件是一件有準備的“故意”而為，所以在38號機身上畫上了P-3B的標誌，但是近來研究者根據當時蘇聯當局對此事的後續處理判斷，所謂的“巴倫支海手術刀”事件，真相不過是莽撞的駕駛員的一次“失誤”的表演而已。