ESP打開測試行車穩定性
第1/2頁：ESP打開測試行車穩定性
第2/2頁：ESP關閉體驗漂移的快感
就在前不久， 我們剛剛測試完領克01， 摸過這車的同事， 都對它舒爽的駕駛感受、超高的科技配置、豪華的設計美感讚賞有加。 時隔一周， 在零下30攝氏度的牙克石， 再遇領克01， 這回它又將帶給我怎樣的新鮮體驗呢？
中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場作為專業的測試中心， 場內有幾十公里的試驗跑道， 涵蓋了多種路況。 在這裡， 從專業角度講領克01能得到極寒天氣下的標定資料， 從娛樂角度講領克01能“敞開心扉”在冰面上“撒潑打滾”的玩耍。
領克01除了擁有四驅系統， 還搭載了博世ESP 9.3版本的電子穩定控制系統， 在濕滑路面能讓車輛更快速更平穩的通過。
首先我們來到了ABS分離路， 這部分的測試路面被縱向分為冰面和瀝青路面， 需要車輛左右兩側車輪壓在不同附著力的路面進行行駛、制動， 來以此檢驗電子控制系統的工作狀況。
冰雪駕控科目這個項目說來算是常規科目了，包含了繞樁、麋鹿測試等，只不過場地換到了冰雪環境下，對於車輛在極寒條件下的標定有重要作用。
在這些項目中，領克01不僅能輕鬆完成挑戰，還能讓你毫無察覺的完成這就厲害了，看來ESP 9.3採用的四核處理器，雙執行緒計算確實不是噱頭，比現在的9.2版本更快更智慧。
第2/2頁：ESP關閉體驗漂移的快感
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第2/2頁：ESP關閉體驗漂移的快感
在上午幾乎是ESP全開的狀態進行車輛穩定性的測試，而下午我們將關閉ESP，然後進行漂移和賽道體驗。這也是大家都很期待的環節，不僅能在這裡一展駕駛風采，也能體驗橫行的樂趣。
結語：對於領克01這台車，我體驗的算是很充分了，它的安全性和駕駛性具備走向國際舞臺的標準，並且作為全球首搭ESP 9.3系統的車型，除了有更安全的技術保障外，也說明了國際供應商對領克01的認可，同時我們也希望看到它能對國內合資品牌的固有陣營進行衝擊，這對於消費者是一大利好。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）
冰雪駕控科目這個項目說來算是常規科目了，包含了繞樁、麋鹿測試等，只不過場地換到了冰雪環境下，對於車輛在極寒條件下的標定有重要作用。
在這些項目中，領克01不僅能輕鬆完成挑戰，還能讓你毫無察覺的完成這就厲害了，看來ESP 9.3採用的四核處理器，雙執行緒計算確實不是噱頭，比現在的9.2版本更快更智慧。
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在上午幾乎是ESP全開的狀態進行車輛穩定性的測試，而下午我們將關閉ESP，然後進行漂移和賽道體驗。這也是大家都很期待的環節，不僅能在這裡一展駕駛風采，也能體驗橫行的樂趣。
結語：對於領克01這台車，我體驗的算是很充分了，它的安全性和駕駛性具備走向國際舞臺的標準，並且作為全球首搭ESP 9.3系統的車型，除了有更安全的技術保障外，也說明了國際供應商對領克01的認可，同時我們也希望看到它能對國內合資品牌的固有陣營進行衝擊，這對於消費者是一大利好。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）