外觀方面， 新車採用全新的六邊形格柵， 下部分進氣格柵開口尺寸變大， 其有四種前大燈組配置可選， 入門級為24顆LED光源組成的全LED大燈；最高級別為Pixel-Laser即圖元鐳射大燈， 由144顆LED和4四顆鐳射二極體組成， 擁有不同照射方式。 側面前翼子板的裝飾部分更新了設計， 更加美觀。 尾燈燈組結構有所調整， 更加精緻。
內飾方面， 新車沿用攬勝星脈的設計， 科技感十足。 全新的中控屏匹配Touch Pro Duo資訊娛樂系統。
動力方面， 新車將沿用3.0L V6機械增壓發動機和5.0L V8機械增壓發動機。 新款攬勝運動版PHEV P400e將搭載最大功率220kW的2.0T Ingenium發動機和85kW電動機， 匹配8速自動變速箱， 綜合最大功率為297kW， 綜合峰值扭矩640Nm。
P400e插電混合動力版
該車最大亮點是採用了一套由2.0T發動機和電動機組成的插電混合動力系統， 該車0-100km/h加速僅為6.7秒， 兼顧了環保和動力性的需要。
外觀設計上， 全新一代賓士G級保留了其棱角分明的硬漢造型和硬漢形象，
另外， 賓士新一代G級在車身寬度上增加了100毫米， 從現款的1867毫米增加到1967毫米， 也使新車更加凸顯經典的方盒子造型， 同時也可提升車內空間。 雖然車身尺寸有所增加， 但是新車將採用更多的輕量化材料， 因此， 相較現款車型， 新車有望減重400公斤。
車與現款車型在造型上區別不大，後輪拱部位凸起更加明顯，使得全新歐陸GT相比現款車型更富有肌肉感。
全新歐陸GTC的整體設計會沿用全新歐陸GT的造型，新車的前臉會使用最新的設計風格，主進氣格柵十分寬大，兩側為水滴形的大燈組，配合大面積的鍍鉻裝飾，造型十分大氣，預計GTC車型會沿用這樣的風格。
新車與現款車型在造型上區別不大，後輪拱部位凸起更加明顯，使得全新歐陸GT相比現款車型更富有肌肉感。尾部方面，新車尾燈組仍然採用橢圓形設計，與底部雙邊共兩出的橢圓形排氣相呼應，令車尾更加協調。全新歐陸GT基於MSB模組化平臺打造，採用全鋁車身，與現款歐陸W12車型相比減重達到了80多公斤。
目前全新一代保時捷Cayenne在中國大陸市場的在售車型共有三款，分別是Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo，標準配置的售價分別為99.8萬元、129.8萬元和199.8萬元。從價格上來看，入門配置的Cayenne售價比上一代車型高了11萬元左右，但仔細分析後我們發現這多出的11萬元實際並不能算是漲價，而是實實在在增加了配置的。換言之，這些東西大部分消費者都會選裝，深耕中國市場多年的保時捷自然深諳本地消費者的心理，90萬和100萬對大部分目標消費者心理上沒什麼差別，但“標配”的感覺可就要比“選裝”好不少。
車與現款車型在造型上區別不大，後輪拱部位凸起更加明顯，使得全新歐陸GT相比現款車型更富有肌肉感。
全新歐陸GTC的整體設計會沿用全新歐陸GT的造型，新車的前臉會使用最新的設計風格，主進氣格柵十分寬大，兩側為水滴形的大燈組，配合大面積的鍍鉻裝飾，造型十分大氣，預計GTC車型會沿用這樣的風格。
新車與現款車型在造型上區別不大，後輪拱部位凸起更加明顯，使得全新歐陸GT相比現款車型更富有肌肉感。尾部方面，新車尾燈組仍然採用橢圓形設計，與底部雙邊共兩出的橢圓形排氣相呼應，令車尾更加協調。全新歐陸GT基於MSB模組化平臺打造，採用全鋁車身，與現款歐陸W12車型相比減重達到了80多公斤。
目前全新一代保時捷Cayenne在中國大陸市場的在售車型共有三款，分別是Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo，標準配置的售價分別為99.8萬元、129.8萬元和199.8萬元。從價格上來看，入門配置的Cayenne售價比上一代車型高了11萬元左右，但仔細分析後我們發現這多出的11萬元實際並不能算是漲價，而是實實在在增加了配置的。換言之，這些東西大部分消費者都會選裝，深耕中國市場多年的保時捷自然深諳本地消費者的心理，90萬和100萬對大部分目標消費者心理上沒什麼差別，但“標配”的感覺可就要比“選裝”好不少。