近年來， 我國的展開速度為世界驚歎， 其基建實力更是健壯， 被稱為基建狂魔的我國的風格一向是為他人不可為之項目， 建他國不可建之工程， 這不， 當孟加拉向世界招標想在其母親河帕德瑪河上架起一段橋樑時， 正本信誓旦旦要拿下工程的美日公司， 在查詢了實地狀況後， 紛亂退出了競標， 因為這在他們眼裡簡直是不可能完結的任務， 畢竟仍是我國這個基建狂魔接下了這個讓西方國家都感到扎手的項目。
帕德瑪河橫穿孟加拉的首都——被譽為東方小巴黎的達卡， 可這座人口密度極大的城市交通面積居然只需百分之七， 連巴黎的一半都不到， 而水流湍急的帕德瑪河更是對當地的經濟展開造成了極大的制約， 締造帕德瑪大橋迫在眉睫。 但帕德瑪河是典型的衝擊帶河， 河床裡沒有鞏固的岩石， 其水流速度非常快， 流速可達每秒五米，
經過工程師精心的規劃， 我國工程規劃師將長120米的鋼樁分紅兩段進行組合安裝， 經過連續20個小時的嚴峻作業後， 總算把長度近十米、厚度達六公分和寬度五公分的縫隙焊接的沒有一絲痕跡，
當地人風聞此事之後， 紛亂到河岸駐足觀看， 想親眼見證這一奇跡的時刻。 當我國的600名工程師和技術人員用70多台設備將這120米、直徑3米、重550噸的其時世界上最大的橋墩精准的嵌入120米深的河床時， 帕德瑪河兩岸傳來了人們快樂的歡呼聲， 這是達卡人的希望之橋， 經濟高速展開的希望之路由此打開。
據悉帕德瑪大橋全長6公里, 是一座公路、高速兩用的橋樑， 其主橋長6150米， 寬21.5米；主橋共42個橋墩， 其中有40個水中墩， 水中墩每墩有6根外徑為直徑3米的鋼斜樁。 其施工技術難度大並且標準高。
有些人不由要問， 已然締造帕德瑪大橋的難度如此之高， 為何我國中鐵局還要如此活潑的接下這個項目呢？
正本帕德瑪大橋地輿方位極其重要， 是銜接我國和泛亞鐵路的重要通道之一， 是我國和印度泛亞鐵路的南部對接地， 它一同仍是銜接著孟加拉南部21個區域與達卡的交通樞紐， 這樣一個戰略樞紐的方位， 對深化我國與東亞、南亞及周邊國家的協作具有重要的活潑作用。
其實相較於我國的港珠澳大橋、雅西高速、青藏鐵路等基建工程， 帕德瑪大橋的締造難度現已小了許多， 這些工程才華實在代表我國的基建實力， 也才配得上我國基建狂魔的稱謂。
我國在協助其他國家締造基建的戰略眼光及高超技術，一次又一次的顯現了民族實力，信賴未來我國在世界上的威望也會越來越高。
我國在協助其他國家締造基建的戰略眼光及高超技術，一次又一次的顯現了民族實力，信賴未來我國在世界上的威望也會越來越高。