昨日， 繼成都之後， 滴滴單車在東莞、佛山上線， 用戶可在其App上掃碼解鎖ofo或者自有共用單車青桔。 滴滴的自有共用單車計畫比外界預期的進度更快， 且避開了北上廣這些競爭白熱化、單車過剩的大城市， 對於滴滴共用單車而言， 在成都、東莞、佛山這幾座二線城市發展， 未來未必不能與一線城市一戰。
但不只是滴滴對共用單車動心， 滴滴的老對手Uber也對共用單車虎視眈眈。 據報導稱， Uber將與初創公司Jump Bikes合作于下周在三藩市市上線一個試行共用單車項目。
Jump Bikes在 2010 年就推出了無樁單車， 此前名字為“Social Bicycles”。 Jump的自行車提供“踏板輔助”功能， 即用電動機輔助騎行， 時速最高可達 36 公里。
近日， Jump獲得了首個無樁共用單車牌照， 但只被允許在三藩市運營。 而且前9個月只能在三藩市投放250輛無樁電動單車， 若通過了9個月的測試， Jump可能會被允許再增加250輛單車。
Uber的這項服務名為Uber Bike， 允許用戶在Uber應用中預訂Jump的單車。
需要指出的是， 這些單車需要騎行者去共用單車的投放點取車， 用戶在使用完共用單車之外可直接離開， 無需將自行車還回指定地點。 但是此舉也造成了管理難題， 隨著後期Uber Bike的擴張， 相關城市可能要出臺相應措施對這種無樁單車進行管理。
目前Uber Bike將只會在三藩市上線， 但預計它未來會擴大到更多城市。 Uber相關負責人也承認， Uber Bike計畫向三藩市以外的城市擴張， 但目前尚不方便透露具體城市分佈。
這是Uber首次涉足共用單車服務， 這一嘗試性的舉動顯示了Uber想要將業務範圍擴展到打車服務之外的野心， 而滴滴的智慧出行野心更加昭然若揭。
從投資ofo到收購小藍單車再到滴滴自有共用單車， 滴滴對於共用單車早就動心了， 只是無暇顧及。 目前滴滴的境遇並不太好， 在國內市場上， 出行競爭正在變得更加激烈， 一邊是美團入局、易到復蘇等；另一邊是摩拜進入共用汽車領域。
在海外， 滴滴雖然在美國投資Uber對手Lfty， 在印度投資Ola， 在東南亞投資了Grab， 但只是投資出海， 滴滴的技術並沒有出海， 滴滴的國際化道路依然任重而道遠。 而且現在滴滴的國際競爭對手Uber也進入了共用單車領域， 勢必和滴滴的競爭會多一層。
而且相比較Uber， 滴滴在人工智慧領域以及自動駕駛領域都只是起步階段， 然而留給滴滴的時間已經不多了。
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