1月31日上午10時， 隨著盾構機刀盤緩緩破牆而出， 長沙地鐵4號線一期工程湖南師大站～湖南大學站區間順利貫通！
這也標誌著4號線一期工程河西段13個盾構區間全部實現“洞通”， 比預定總工期提前100天完工， 創造長沙地鐵“第一快”， 為4號線年底建成通車奠定堅實基礎。
4號線一期工程河西段全長18.3公里， 從罐子嶺站至阜埠河站， 包含12座車站、13個盾構區間。 全線緊挨湘江佈設， 區間內溶洞高度發育， 多地層斷裂帶， 且下穿既有運營地鐵2號線、石長鐵路、營盤路隧道、三環高速及眾多老舊建築物等重大風險源， 其安全施工管控的難度十分少見。
作為全線最大施工難點， 4號線需在溁灣鎮站附近近距離下穿已運營的2號線， 兩者垂直距離僅2.8米。 據瞭解， 為了克服這一難題， 建設方先後召開30多次專家研討會， 最終決定採用MJS水準旋噴樁的方式進行施工， 這也是在長沙地鐵施工中首次採用這一施工工藝。
長沙地鐵4號線是一條跨越河東河西的主要幹線， 是長沙地鐵“米”字形構建的重要骨幹線路， 銜接河東和河西的重要交通走廊， 對望城區域經濟發展具有重要的支撐作用。 長沙地鐵4 號線一期工程西起罐子嶺站東至杜家坪站， 全長33.5公里， 共設有25 個站。 目前全線共有22座車站完成了主體結構封頂， 其中20個網站已進入設備安裝階段， 20個區間實現了雙線貫通，