PART 1
-
如果問21世紀， 全球都會的最大發明是什麼？TOD綜合體一定可以名列前茅。
從倫敦、巴黎、紐約到香港等國際都市， TOD的開發炙手可熱。 六本木、拉德芳斯等著名的現代城市名片， 幾乎都有TOD的縮影。
TOD不同於以往的綜合體， 它們在豐富的交通中心樞紐上， 摩天立體大樓林立。 通過空中、地面的有效連接， 步行5-10分鐘即可滿足辦公到居住、購物的全部需求。
TOD帶來的經濟效益非常可觀， 一般的地鐵建設基本都是虧本買賣， 但是在香港， 港鐵成立的40年時間裡， 沒有讓政府在鐵路和營運上進行財政補貼， 反而收穫了千億港元的利潤。
（圖片來自網路， 杭州的地鐵1號線就是港鐵參與建設的）
PART 2
-
（香港TOD綜合體專案）
港鐵打造的最成功TOD案例，
就是聯合四大開發商共同建設的香港九龍站上蓋Union Square項目。
從過去的一片灘塗到如今一個集寫字樓、商場、公寓及酒店於一體的超級商業，
TOD的開發模式使Union Square如今成為了香港通往世界的視窗。
高效、豐富，
是TOD的特色，
也代表著未來城市發展的趨勢。
而把目光轉回杭州， 從12年開通第一條地鐵至今， 杭州的地鐵網路始終未能成型，
為何TOD鮮少出現在杭州？
除了地鐵開發緩慢的因素， TOD的建設對於開發者也是極大的挑戰。 TOD涉及的規劃和施工環境， 要比一般住宅或綜合體專案複雜許多。 在國內一線品牌房企中， 能把TOD做出彩的企業更是鳳毛麟角。 所以， 城西沒出現TOD， 也就不足為奇。 畢竟地鐵、 成熟的開發者兩大必備條件因素， 在城西都不具備。
PART 3
-
但幸運的是， 在城西開發的最後黃金時刻， 這一空白即將被龍湖所彌補。
龍湖， 是國內最早引用TOD開發模式的城市運營商之一， 截止目前已經開發了15個TOD項目， 未來還有超過20個TOD項目落地。
（龍湖開發的120萬方時代天街， 重慶著名TOD）
如今看來，
無論是經驗、實力還是出現的時機，
龍湖似乎就是那個最契合的選擇。
在城西的熱門板塊蔣村， 龍湖終於帶來了一座TOD綜合體——西溪天街。
要打造一個真正的TOD， 首先需要有立體豐富的交通架構， 就像人體豐富發達的血脈一樣。
（TOD 的地鐵交通優勢）
龍湖·西溪天街，
位於城西心的余杭塘路與花蔣路交匯處。
（在建）地鐵5號線蔣村站上蓋，
與北面的蔣村公交總站、東側的快速公交站，
共同形成立體交通換乘樞紐。
地鐵5號線素有杭州地鐵“換乘之王”之稱， 也是唯一串聯未來科技城與主城區的地鐵幹線。 而蔣村站又是5號線的核心網站， 從網站規劃上就可發現——在蔣村站旁邊僅500m，又配合設計了另外一個地鐵網站，打造雙地鐵門戶的重量級配置。
不同於以往簡單的地鐵上蓋，在西溪天街門口，一舉擁有蔣村站2個主出入口。除此之外，西溪天街還設計了一條24小時全貫穿的地鐵通道。
（著名TOD項目巴黎拉德芳斯）
這條24小時地鐵直達通道規劃是市政級別的，不僅與天街MALL的負一層連通，更與地鐵其他出口相接。未來，整個區域的人群都可無障礙的穿梭天街去搭乘地鐵，讓軌道交通和區域人群，穿梭綜合體對流，而這樣的設計在杭州還暫無先例。
正如TOD的開發理念一樣，約40萬方的西溪天街，就是西溪城市共同體內的“城中之城。
專案由全球屈指可數的C-RTKL設計團隊操刀，10幢落錯排布的建築體中，分佈有第三代天街、精製資產、旗艦獨島商業體、BLOCK街區、聯合辦公……這些所有的業態，都通過電梯、開放的公共道路、地下通道、下沉廣場等立體相連。
就像一個身處在城市中功能完備的“立體城市”一樣，人們甚至不用離開西溪天街，就可滿足所有的生活所需。此外，更可通過多個開放設計的出入口，讓西溪天街和整個區域完全互通，形成一個大型的連接的城市共同體。
如香港九龍的Union Square擁有圓方（Elements）購物中心，約15萬方天街MALL也正是西溪天街這個綜合體的繁華內核。
（圓方（Elements）購物中心 圖片來源於網路）
對於天街MALL，杭州並不陌生。金沙天街、濱江天街就先後改變了城東、濱江的商業格局。作為劃時代天街3.0作品，這一次龍湖將以“西溪裡慢生活”為主題，打造一座全新MALL。再加上可日夜經營的獨島商業和BLOCK街區，這將是一座24小時的不夜之城，一個杭州感受世界的新櫥窗。
PART 4
-
作為城市反覆運算更新的產物，TOD模式不僅可以在有效空間內為時間做減法、為生活做加法，更有著1+1>2的增值效應。
就以香港九龍站的Union Square專案來說，在TOD專案開發的前期，其不動產價格就高於周邊平均價格的13%。而進入專案開發後期，其不動產價格更是高於周邊平均物業價格的34%以上。
（西溪天街在售小戶型產品效果圖）
在西溪天街內部，規劃的6幢可售稀貴不動產，將最大限度地享受TOD專案帶來的價值疊加效應。
目前，西溪天街的這部分可售資產正在全城預約之中。
除了西溪城市共同體內的TOD物業這個超級標籤外，西溪天街還有小戶型、約4.78米層高、不限購、不限貸等優勢，無論自住還是投資，都是絕佳的選擇。
此外，與香港地鐵的發達網路不同，杭州目前開通的地鐵線路僅有1、2、4號線三條，簡單來說，目前杭州地鐵軌道交通系統並未真正成網覆蓋，地鐵物業的價值也並未真正體現。
未來西溪天街所享的地鐵5號線，則是10條地鐵中絕對是當之無愧的"換乘之王"。
穿越7個城區，其中換乘網站達16個之多，可與1號線、2號線、（在建）6號線等地鐵線路換乘，並把杭州主要的交通樞紐都串聯起來。等2021年底杭州地鐵成網之後，地鐵5號線的價值也將真正體現。
屆時，西溪天街的投資機會恐怕已經基本被搶佔一空，而投資門檻估計又將更高一截。
從網站規劃上就可發現——在蔣村站旁邊僅500m，又配合設計了另外一個地鐵網站，打造雙地鐵門戶的重量級配置。
不同於以往簡單的地鐵上蓋，在西溪天街門口，一舉擁有蔣村站2個主出入口。除此之外，西溪天街還設計了一條24小時全貫穿的地鐵通道。
（著名TOD項目巴黎拉德芳斯）
這條24小時地鐵直達通道規劃是市政級別的，不僅與天街MALL的負一層連通，更與地鐵其他出口相接。未來，整個區域的人群都可無障礙的穿梭天街去搭乘地鐵，讓軌道交通和區域人群，穿梭綜合體對流，而這樣的設計在杭州還暫無先例。
正如TOD的開發理念一樣，約40萬方的西溪天街，就是西溪城市共同體內的“城中之城。
專案由全球屈指可數的C-RTKL設計團隊操刀，10幢落錯排布的建築體中，分佈有第三代天街、精製資產、旗艦獨島商業體、BLOCK街區、聯合辦公……這些所有的業態，都通過電梯、開放的公共道路、地下通道、下沉廣場等立體相連。
就像一個身處在城市中功能完備的“立體城市”一樣，人們甚至不用離開西溪天街，就可滿足所有的生活所需。此外，更可通過多個開放設計的出入口，讓西溪天街和整個區域完全互通，形成一個大型的連接的城市共同體。
如香港九龍的Union Square擁有圓方（Elements）購物中心，約15萬方天街MALL也正是西溪天街這個綜合體的繁華內核。
（圓方（Elements）購物中心 圖片來源於網路）
對於天街MALL，杭州並不陌生。金沙天街、濱江天街就先後改變了城東、濱江的商業格局。作為劃時代天街3.0作品，這一次龍湖將以“西溪裡慢生活”為主題，打造一座全新MALL。再加上可日夜經營的獨島商業和BLOCK街區，這將是一座24小時的不夜之城，一個杭州感受世界的新櫥窗。
PART 4
-
作為城市反覆運算更新的產物，TOD模式不僅可以在有效空間內為時間做減法、為生活做加法，更有著1+1>2的增值效應。
就以香港九龍站的Union Square專案來說，在TOD專案開發的前期，其不動產價格就高於周邊平均價格的13%。而進入專案開發後期，其不動產價格更是高於周邊平均物業價格的34%以上。
（西溪天街在售小戶型產品效果圖）
在西溪天街內部，規劃的6幢可售稀貴不動產，將最大限度地享受TOD專案帶來的價值疊加效應。
目前，西溪天街的這部分可售資產正在全城預約之中。
除了西溪城市共同體內的TOD物業這個超級標籤外，西溪天街還有小戶型、約4.78米層高、不限購、不限貸等優勢，無論自住還是投資，都是絕佳的選擇。
此外，與香港地鐵的發達網路不同，杭州目前開通的地鐵線路僅有1、2、4號線三條，簡單來說，目前杭州地鐵軌道交通系統並未真正成網覆蓋，地鐵物業的價值也並未真正體現。
未來西溪天街所享的地鐵5號線，則是10條地鐵中絕對是當之無愧的"換乘之王"。
穿越7個城區，其中換乘網站達16個之多，可與1號線、2號線、（在建）6號線等地鐵線路換乘，並把杭州主要的交通樞紐都串聯起來。等2021年底杭州地鐵成網之後，地鐵5號線的價值也將真正體現。
屆時，西溪天街的投資機會恐怕已經基本被搶佔一空，而投資門檻估計又將更高一截。