富豪XC60到目前為止換代持續了十年的時間， 感覺這就是十年磨一劍啊！
最近正式體驗了一下XC60， 相比上一代車型， 我覺得這次變化非常大， 而且方方面面都有了很大的提升。 外觀設計上， 使用了富豪最新的設計風格， 雷神之錐的大燈十分顯眼， 並且全LED大燈也能夠在同級別中表現出一定的性價比， 要知道， 這個車燈可是全系標配。
車尾的造型保持著之前富豪特有的設計， 不過， 這次加入了橫向尾燈的設計增加了車身視覺上的寬度。 相比車頭， 我更喜歡前臉的風格。
內飾的設計也保持著富豪簡約的風格，
全液晶儀錶在這個級別當中算是主流的配置， 雖然不是全系標配， 但是最低配車型的儀錶中間也使用了一塊面積不小的液晶屏。 方向盤的大小合適， 手感也不錯， 比較遺憾的是即使是頂配車型， 方向盤加熱功能也需要選裝。
雖然XC60沒有加長，但是空間上我並不會覺得太局促，以我180cm的身高來參考，坐在後排腿部空間還有一拳半的量，還算說得過去了。我覺得，在未來同級別對手中，XC60確實不算寬敞，但是它保留著那份原汁原味，而且空間日常使用也沒問題，我覺得挺好的。
後備廂空間很規整，505升的常規容積完全可以很輕鬆的應對我們日常使用的絕大多數情況了。靠背支持按比例放倒，放倒後的平整度也不錯，擴展能力還是挺好的。
動力方面，目前XC60有T4（190馬力）和T5（254馬力）兩種，只有最低配版本是T4，其它配置都是T5的動力。254馬力對於它來說還是相當富裕的，日常駕駛的最大感受就是輕盈。
從動力的輸出讓車子加速很輕盈，方向盤的力度表現也很輕盈，即使女性駕駛員較長時間駕駛，我覺得也完全沒有問題，在城市中穿行還是非常輕鬆的。
油門的反應適中，每次起步都可以保持的相對比較平穩，刹車也很線性，易於把控。一開始駕駛它並不需要什麼太多的適應，非常易於上手，而且很好掌控它。
懸架也是這次換代提升最明顯的一方面，XC60可以選裝空氣懸架，根據不同駕駛模式會有不同的高度。不過，我試駕的這輛頂配版本並沒有選裝，但是我覺得它的表現依舊可以用出色來形容，遇到顛簸可以有效的拉住車身，減小起伏；在細碎的振動下，也可以有效的將大部分過濾掉，如果沒有什麼所謂的越野需求，我覺得沒有空氣懸架也是很好的。
前面提到，動力輸出讓車子開著感覺很輕鬆，當然，變速箱的表現也不能忽視，這台8AT變速箱的邏輯性和平順性都很好，之前的6AT其實在同級別中表現也能算是中等偏上的水準，但擋位數量和對手們相比沒有任何優勢，而這次一下子直接就8AT了，也算是達到同級別中上等的水準了。
當然，缺點也有，比如變速箱的反應不算快，每次中途超車，需要稍微給變速箱留出一點反應的時間，但是對於駕駛富豪來說，我覺得真的不會讓人那麼激進，看著這簡潔的內飾，我也實在並不像把車子開得多快，也許就是在何種設計初衷，也讓變速箱把平順性和邏輯性放在了首位。
相比賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5來說，富豪在品牌認知度上確實沒有那麼的高，大家都知道這個品牌，但是總覺得它在競爭力和品牌高度上還差一點。但在我看來，選擇它的人大多都是不太像要街車，也有人就喜歡這種簡約的風格，或許看個三五年也不會有什麼疲勞。
雖然XC60沒有加長，但是空間上我並不會覺得太局促，以我180cm的身高來參考，坐在後排腿部空間還有一拳半的量，還算說得過去了。我覺得，在未來同級別對手中，XC60確實不算寬敞，但是它保留著那份原汁原味，而且空間日常使用也沒問題，我覺得挺好的。
後備廂空間很規整，505升的常規容積完全可以很輕鬆的應對我們日常使用的絕大多數情況了。靠背支持按比例放倒，放倒後的平整度也不錯，擴展能力還是挺好的。
動力方面，目前XC60有T4（190馬力）和T5（254馬力）兩種，只有最低配版本是T4，其它配置都是T5的動力。254馬力對於它來說還是相當富裕的，日常駕駛的最大感受就是輕盈。
從動力的輸出讓車子加速很輕盈，方向盤的力度表現也很輕盈，即使女性駕駛員較長時間駕駛，我覺得也完全沒有問題，在城市中穿行還是非常輕鬆的。
油門的反應適中，每次起步都可以保持的相對比較平穩，刹車也很線性，易於把控。一開始駕駛它並不需要什麼太多的適應，非常易於上手，而且很好掌控它。
懸架也是這次換代提升最明顯的一方面，XC60可以選裝空氣懸架，根據不同駕駛模式會有不同的高度。不過，我試駕的這輛頂配版本並沒有選裝，但是我覺得它的表現依舊可以用出色來形容，遇到顛簸可以有效的拉住車身，減小起伏；在細碎的振動下，也可以有效的將大部分過濾掉，如果沒有什麼所謂的越野需求，我覺得沒有空氣懸架也是很好的。
前面提到，動力輸出讓車子開著感覺很輕鬆，當然，變速箱的表現也不能忽視，這台8AT變速箱的邏輯性和平順性都很好，之前的6AT其實在同級別中表現也能算是中等偏上的水準，但擋位數量和對手們相比沒有任何優勢，而這次一下子直接就8AT了，也算是達到同級別中上等的水準了。
當然，缺點也有，比如變速箱的反應不算快，每次中途超車，需要稍微給變速箱留出一點反應的時間，但是對於駕駛富豪來說，我覺得真的不會讓人那麼激進，看著這簡潔的內飾，我也實在並不像把車子開得多快，也許就是在何種設計初衷，也讓變速箱把平順性和邏輯性放在了首位。
相比賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5來說，富豪在品牌認知度上確實沒有那麼的高，大家都知道這個品牌，但是總覺得它在競爭力和品牌高度上還差一點。但在我看來，選擇它的人大多都是不太像要街車，也有人就喜歡這種簡約的風格，或許看個三五年也不會有什麼疲勞。