風險不是你看到的危險
它時時潛伏在你的身邊
伺機而動
1
崴腳12天后離世
近日， 媒體報導， 中國日報女記者小吳突然離世。 因為崴了腳， 她幾天之內便昏迷， 12天后死於肺栓塞。
小吳的微信朋友圈
1月10日：缺鈣導致腳抽筋導致走路不利索崴了腳。 中年少女實在是傷心了。
1月11日：軟組織腫脹似見皮質翹起， 應該不是骨折吧。 。 。 醫生也說應該沒問題開了兩貼膏藥， 但這個疼啊 紮心了。
有朋友在留言中表示關心， 她回復：已預約明早重新檢查， 就這樣開啟了年假模式。
1月12日：求助萬能的朋友圈， 腳踝扭傷之後疼哭了，
這是她人生中最後一個微信。
誰沒有崴腳的經歷呢？誰知道這麼一件常見損傷， 最終是一個生命的離去。
2
急性肺梗塞
很多網友懷疑， 崴腳怎麼會沒命。 對此， 醫生表示， 是因為急性肺梗塞， 它比急性心梗發病率低， 但比心梗更加來勢兇猛、病情兇險、搶救難度大、死亡率更高。
簡單說， 就是血塊堵塞了肺部的血管，
長時間久坐不動， 兩個腿的血流就會不通暢， 靜脈本來血流就較慢， 血液淤積， 就容易發生凝固形成血栓。 開始活動後， 血栓就脫落， 並隨血流經右心室到達肺動脈， 阻塞肺動脈， 這就是“肺栓塞”， 如果血塊比較大， 病情就比較嚴重， 甚至有致命危險。
急性肺梗塞沒有特異性表現， 呼吸困難、胸痛、咳血三大表現僅占20%， 使得漏診率、誤診率很高。 長期臥床、久坐、骨折、分娩、術後、腫瘤、房顫等人群容易發易。
對於下肢骨折或崴腳患者來說， 24小時內可以局部冷敷減輕炎症紅腫、24-48小時以後則可以局部熱敷或按摩周圍肌肉， 促進血液迴圈、進行被動運動， 以防下肢靜脈形成血塊導致肺栓塞的發生。
3
對於風險防微杜漸
對於崴腳這種事情，
回去的路上， 我說明天送我去拍片。 他覺得我太矯情了·······
給我各種擺事實舉例子， 他以前打籃球， 腳都腫成豬腳了， 就買了一瓶紅花油， 後面也自然好了， 要不我給你也買一瓶？誰誰誰也崴腳了， 也沒事。 要去醫院你自己去， 我要上班。
好吧， 我是有一點點矯情， 可能我們做保險規劃的人， 對風險從來都很重視吧。 堅持要去醫院看看。
男人怎麼說服的了女人， 第二天還是陪我去醫院看了， 誰知道醫生完全不給面子， 給我拍了片後看了下， 連藥都沒開。 告訴我冰敷和熱敷， 打發走了， 然後家屬又吃吃的笑我。
我說， 沒事就是好事， 這看了不是更安心了麼。
當然， 我還給自己辦了一個理賠， 熟門熟路。 這買了保險， 還是好， 連就醫意願都提高了， 對自己的健康更關注。
後面跟愛旅遊的朋友一起聊天，她在輪船上崴腳也是沒有重視，回來後過了半年才好。所幸無大礙。
所以說，對於你覺得的小事，你重視與不重視，風險都存在，不過重視了，減少了風險的發生概率，你不重視，可能造成巨大的損失。
例如女記者崴了腳12天后死亡的這種事件，我們難道一定要一件事情，足夠震驚到我們才開始重視麼？
答案是——不！絕不！
4
認識風險的存在
風險是事件結果發生的不確定性，通常表現為實際結果與預期結果的偏差。
風險管理是在具體的風險狀態、可選方法與可用資源條件下，採取最有效措施，最大限度地預防事故發生或控制損失影響。
面臨關鍵的、一旦發生將產生無法承受後果的風險必須有事先的應對措施。
例如交通意外，《一念之差》這本書提到全球每年約有140萬人死于道路事故，大約每天3500人，其中發展中國家占3000人，但這些國家的汽車數量不到全球總量的一半。
有一個奇怪的現象：車輛較少的國家，反而風險較高；在越繁忙的路段，每輛車的致死率反而越低，空曠的道路才是真正知名的地方。
因此，當我們知道哪些交通情況具有高風險是，我們應該做些事來控制風險。風險不是一成不變的，它和我們的應對與處理措施都有關係。
生活風險無處不在，但又有多少我們真正瞭解？
通常我們只是朦朧地認知，值回盲目遵循主觀判斷，或 焦慮，或僥倖，或無視，都無所依貧。
但當我們以科學、理性的態度真正認識它時，我們才能以更健康的生活方式和心態，更從容、更好的生活。
找好險
認識人生風險
保險轉移風險
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後面跟愛旅遊的朋友一起聊天，她在輪船上崴腳也是沒有重視，回來後過了半年才好。所幸無大礙。
所以說，對於你覺得的小事，你重視與不重視，風險都存在，不過重視了，減少了風險的發生概率，你不重視，可能造成巨大的損失。
例如女記者崴了腳12天后死亡的這種事件，我們難道一定要一件事情，足夠震驚到我們才開始重視麼？
答案是——不！絕不！
4
認識風險的存在
風險是事件結果發生的不確定性，通常表現為實際結果與預期結果的偏差。
風險管理是在具體的風險狀態、可選方法與可用資源條件下，採取最有效措施，最大限度地預防事故發生或控制損失影響。
面臨關鍵的、一旦發生將產生無法承受後果的風險必須有事先的應對措施。
例如交通意外，《一念之差》這本書提到全球每年約有140萬人死于道路事故，大約每天3500人，其中發展中國家占3000人，但這些國家的汽車數量不到全球總量的一半。
有一個奇怪的現象：車輛較少的國家，反而風險較高；在越繁忙的路段，每輛車的致死率反而越低，空曠的道路才是真正知名的地方。
因此，當我們知道哪些交通情況具有高風險是，我們應該做些事來控制風險。風險不是一成不變的，它和我們的應對與處理措施都有關係。
生活風險無處不在，但又有多少我們真正瞭解？
通常我們只是朦朧地認知，值回盲目遵循主觀判斷，或 焦慮，或僥倖，或無視，都無所依貧。
但當我們以科學、理性的態度真正認識它時，我們才能以更健康的生活方式和心態，更從容、更好的生活。
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