近期相信不少夥伴們都陸陸續續收到了許多郵政小包管道漲價的消息。 中國郵政以及一些外郵管道漲價幅度各有差異。
漲價之後的每個管道的價格成本優勢對比我們在此不做詳細比較。
大家有興趣的朋友可以去自己收集和留意相關郵政管道的對外公佈價格做個研究。
今天來聊聊萬國郵政聯盟調價之後對於整個現有郵政小包代理模式的市場衝擊和深遠影響。
中郵代理仍將持續
據不完全的統計， 其實目前整個小包市場上貨量占比最大的依然屬於中國郵政。 從整個前端的攬收能力、上網的速度、價格的優勢、通關的便利、航班的資源方面來說， 中郵還是具備其本土的競爭優勢的。
雖然現在許多區域的中郵小包的折扣力度相比以前小了很多， 但是由於中國郵政的特殊管理體制， 加之每個區域地方局處於完成業績的考量， 還是需要市場上一些代理商做為其攬貨的角色而獨立存在。
中國郵政本身在最近這些年為了適應跨境電商的發展需要， 也在做著一些列的物流產品創新。 E郵寶作為中國郵政打造的兩個國家郵路之間的高端服務， 其可通達的國家和區域正在不斷增多。
而E郵寶屬於兩個國家郵政之間的單獨協議價格。 相比較而言受制于萬國郵聯的價格波動影響較小。 其作為目前中郵與市面上的專線小包公司競爭的拳頭產品， 其未來的想像空間還是很大的。
外郵代理面臨洗牌
今天我們所說的外郵小包代理， 主要指的是在國外的某個國家的郵政拿到一個折扣的帳號和價格， 然後回來中國大陸攬貨， 再通過空運的方式運抵目的國分撥之後再分發全球的模式。
這一波郵政漲價潮中， 對於一些價格漲幅較大的外郵管道， 則面臨著其現有的國內代理會在市場上失去一定的價格競爭優勢。
對於從事多個國家外郵代理管道的貨代來說， 在眼下的這一波漲價潮中， 尚有一些可以重新佈局管道和貨量調配的空間。 但是對於市場單一從事某一個單一外郵管道代理的公司則會存在著一定的不確定性。
這種不確定性有可能是巨大的利好，也有可能是巨大的利空。誰都想多條腿走路。但是外郵小包代理模式，單一管道貨量的聚集能力直接決定著你在外國郵政諸多代理中的話語權。
量大就得聚焦，聚焦勢必單一。勝負誰手？年後知分曉。
專線小包一枝獨秀
目前市面上許多依託於虛擬海外倉需求而打造的點對點的專線小包產品，在接下來的2018年仍將會得益於政策和市場需求的紅利而繼續蓬勃發展。
萬國郵聯的漲價對於依託于“頭程高端直飛空運+目的港商業清關或者貨轉郵+尾程優質商業快遞或者郵政高端服務妥投”的專線小包產品的價格影響不大。這是政策紅利賦予的發展契機。
隨著2017年底歐洲一系列VAT稅務問題的集中爆發，加上FBA頭程運輸在清關環節遇到的一些列扣關問題。2018年會有更多的賣家重新把直發業務擺在一個比較突出的位置。專線小包市場會迎來市場需求的紅利。
接下來的專線小包業態將會在航空上游的優質直飛運力資源上展開激烈的爭奪。，尤其是香港機場起步直飛歐美基本點的優質運力資源依然會非常緊缺。
控上游航空倉位元者贏終端市場，這個局面在2018年將繼續上演。
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跨境物流百曉生
這種不確定性有可能是巨大的利好，也有可能是巨大的利空。誰都想多條腿走路。但是外郵小包代理模式，單一管道貨量的聚集能力直接決定著你在外國郵政諸多代理中的話語權。
量大就得聚焦，聚焦勢必單一。勝負誰手？年後知分曉。
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目前市面上許多依託於虛擬海外倉需求而打造的點對點的專線小包產品，在接下來的2018年仍將會得益於政策和市場需求的紅利而繼續蓬勃發展。
萬國郵聯的漲價對於依託于“頭程高端直飛空運+目的港商業清關或者貨轉郵+尾程優質商業快遞或者郵政高端服務妥投”的專線小包產品的價格影響不大。這是政策紅利賦予的發展契機。
隨著2017年底歐洲一系列VAT稅務問題的集中爆發，加上FBA頭程運輸在清關環節遇到的一些列扣關問題。2018年會有更多的賣家重新把直發業務擺在一個比較突出的位置。專線小包市場會迎來市場需求的紅利。
接下來的專線小包業態將會在航空上游的優質直飛運力資源上展開激烈的爭奪。，尤其是香港機場起步直飛歐美基本點的優質運力資源依然會非常緊缺。
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