這一刻終於到了， 2017年的物流行業可謂是風雲變幻， 收購和兼併層出不窮， 百度外賣和順豐分手後突然宣佈和餓了麼在一起， 運滿滿和貨車幫最終也在滴滴投資人的撮合下喜結連理。
當然也有經常紛呈的撕逼大戰， 這邊豐鳥的瓜還沒吃完， 那邊天天和京東又撕了起來， 瓜農簡直就是大豐收。 此外， 百世德邦的上市， 雙11物流時效等等讓我們記憶深刻的瞬間也數不勝數， 那麼接下來就讓我們走進這些事件的背後， 看透商業的本質。
一、蘇寧收購天天
時間：2017年1月3日
事件：蘇甯雲商在公告中稱， 公司通過收購天天快遞， 能夠很好的強化蘇寧物流最後一公里配送能力， 可以在相對短期內整合雙方在倉儲、幹線、末端等方面的快遞網路資源。
影響：阿裡巴巴加快對二三線快遞的滲透， 蘇寧加快了物流社會化運作， 天天更好的避免了與極大快遞公司的競爭，
二、京東物流集團獨立
時間：2017年4月26日
事件： 原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝將出任京東物流子集團CEO， 向京東集團董事局主席兼CEO劉強東彙報。
影響：京東物流獨立運營並不是常規意義上的“從京東集團分拆”，
三、豐鳥大戰
時間：2017年6月1日
事件：菜鳥和順豐圍繞資料傳輸和資訊安全問題掀起一場“互撕大戰”，
影響：順豐、菜鳥掐架背後， 核心還是資料資源的爭奪。 中關村數字產業聯盟副理事長、DCCI互聯網研究院院長劉興亮認為， “為了搶奪物流資料的控制權， 菜鳥和順豐不惜上演大戰， 由此可見大數據的重要性。 而關閉資料介面的背後， 本質上也是順豐和菜鳥對物流大資料的話語權爭奪”。
四、京東關閉天天服務介面
時間：2017年7月19日
事件： 京東突然以天天服務排名墊底為名， 向商戶發出通知關閉天天快遞服務介面， 天天和蘇寧紛紛表示不認同， 與京東來回撕逼， 緊接著京東還建議商戶不要用於阿裡有關的快遞企業的服務。
影響：蘇甯與京東， 阿裡與京東的對立立場更加鮮明， 在這場圍繞天天快遞的糾紛背後， 實則就是京東與蘇寧甚至背後的阿裡巴巴之間赤裸裸的商業競爭， 顯然天天快遞重返京東的機會十分渺茫。
五、 58速運與GOGOVAN合併
時間：2017年8月28日
事件： 58宣佈旗下的速運業務與快狗速運(GOGOVAN)達成合併，之後將繼續沿用GOGOVAN這個英文品牌，而58速運則作為中文品牌繼續運作。
影響：58速運補足了自己在國際化方面的短板，雙方合併不僅可以發揮各自的優勢，58速運還可以迅速擴大市場佔有率，增強企業在市場上的競爭能力。此次合併後新公司將同時具備大陸及東南亞市場的業務擴張和客戶服務能力，為將58速運成為全球最大短途貨運平臺奠定基礎58速運並購GOGOVAN在一定程度上也可以加速行業標準化的到來，在另一方面保障消費者的服務與權利。
六、百世赴美上市
時間：2017年9月20日
事件： 百世集團一共發行4500萬股美國存托股份(ADS)，每股價格為10美元，總融資額高達4.5億美元，為當時在美國上市的中國公司中募資規模最大的IPO，且成為繼中通快遞之後第二家赴美上市的快遞物流企業。在百世的招股說明書裡，百世明確表示，將籌集的大部分資金用於物流和供應鏈拓展以及開設更多便利店，另外會在技術上加大投入，實現突破。這一系列的動作都在預示百世將在未來的新零售和國際舞臺上綻放異樣的花火。
影響：百世完成在美IPO上市後，將會在國內的倉配一體化、供應鏈、科技物流方面以及海淘、國際物流建設方面有所作為。阿裡系的快遞陣營再次出現了上市公司的影子，在其總募資得4.5億美元目標中，僅阿裡認購的部分就有1.5億美元，占到1/3，阿裡將保全百世快遞的未來，為其輸送訂單，保證業務量增長。
七、中通等快遞先後漲價
時間：2017年10月11日
事件：中通和韻達先後宣佈漲價，儘管兩家未公佈具體漲價幅度，但是仍在業內引起了軒然大波。雙方給出的漲價主要原因均為運輸成本、人工成本、原材料價格上升，為了提升服務品質，保障客戶利益。但是對於加盟體系的快遞企業來推行漲價真的是困難重重，很難動真格。
影響：如今市民收入不斷提高，快遞價格微漲也並非壞事，有利於抑制快遞消費過快增長，從而形成新的市場均衡，推進綠色消費。
八、雙11菜鳥突破日訂單8.12億筆
時間： 2017年11月11日
事件： 11日午夜的鐘聲敲響，數字不斷跳動，最終定格在1682億元成交額上，而菜鳥當日物流訂單也同時停在了8.12億件的天量包裹單量上。12分鐘，全網第一單在上海完成簽收，跨境最快時效更新到33分鐘，雙11當天多數物流記錄被刷新。
影響：新零售元年的雙11給菜鳥帶來諸多新挑戰，2C的物流需求與小B的需求更加趨同，菜鳥將雙方的需求融合，也在將商家多個管道打通，在成本、時效方面帶來較為顯著的提升，智慧化分揀技術的升級以及機器人和無人機無人車的運用大幅的提高了配送和分揀效率。
九、貨車幫和運滿滿戰略合併
時間：2017年11月27日
事件： 貴陽貨車幫科技有限公司(貨車幫)與江蘇滿運軟體科技有限公司(運滿滿)聯合宣佈戰略合併，雙方將共同成立一家新的集團公司。新公司由著名投資人王剛擔任集團公司的董事長兼CEO，貨車幫CEO羅鵬和運滿滿CEO張暉兼任集團聯席總裁。保留原有的運滿滿和貨車幫的品牌繼續獨立運作，業務上進行優勢互補的戰略整合。
影響：“度盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇，”面對激烈競爭，投資回報遙遙無期，合併兩家公司，或許是“資本方”更容易接受，也是最願意看到的事情。貨車幫與運滿滿合併的新集團將在新能源、無人駕駛、出海等領域進行相應的探索。
十、德邦上市獲批
時間：2017年 12月5日
事件： 12月5日晚，證監會官網發佈公告表示德邦物流股份有限公司(首發)獲通過。當晚崔維星在朋友圈表示感謝一路陪伴的客戶、合作夥伴、13萬同事、所有股東、輔導德邦上市的機構以及社會各界的朋友。招股說明書表明擬發行不超過15000萬股，募集資金擬使用29.88億元，發行後總股本不超過101000萬股，募集資金30億左右。
影響：未來的德邦會迅速擴大運輸網路，加大運輸車輛配置，提高資訊化水準，進一步提升運營效率和服務水準，在保持公路快運行業的競爭優勢同時，快速提升在快遞行業的競爭力量。
作者：愛德華
顯然天天快遞重返京東的機會十分渺茫。
五、 58速運與GOGOVAN合併
時間：2017年8月28日
事件： 58宣佈旗下的速運業務與快狗速運(GOGOVAN)達成合併，之後將繼續沿用GOGOVAN這個英文品牌，而58速運則作為中文品牌繼續運作。
影響：58速運補足了自己在國際化方面的短板，雙方合併不僅可以發揮各自的優勢，58速運還可以迅速擴大市場佔有率，增強企業在市場上的競爭能力。此次合併後新公司將同時具備大陸及東南亞市場的業務擴張和客戶服務能力，為將58速運成為全球最大短途貨運平臺奠定基礎58速運並購GOGOVAN在一定程度上也可以加速行業標準化的到來，在另一方面保障消費者的服務與權利。
六、百世赴美上市
時間：2017年9月20日
事件： 百世集團一共發行4500萬股美國存托股份(ADS)，每股價格為10美元，總融資額高達4.5億美元，為當時在美國上市的中國公司中募資規模最大的IPO，且成為繼中通快遞之後第二家赴美上市的快遞物流企業。在百世的招股說明書裡，百世明確表示，將籌集的大部分資金用於物流和供應鏈拓展以及開設更多便利店，另外會在技術上加大投入，實現突破。這一系列的動作都在預示百世將在未來的新零售和國際舞臺上綻放異樣的花火。
影響：百世完成在美IPO上市後，將會在國內的倉配一體化、供應鏈、科技物流方面以及海淘、國際物流建設方面有所作為。阿裡系的快遞陣營再次出現了上市公司的影子，在其總募資得4.5億美元目標中，僅阿裡認購的部分就有1.5億美元，占到1/3，阿裡將保全百世快遞的未來，為其輸送訂單，保證業務量增長。
七、中通等快遞先後漲價
時間：2017年10月11日
事件：中通和韻達先後宣佈漲價，儘管兩家未公佈具體漲價幅度，但是仍在業內引起了軒然大波。雙方給出的漲價主要原因均為運輸成本、人工成本、原材料價格上升，為了提升服務品質，保障客戶利益。但是對於加盟體系的快遞企業來推行漲價真的是困難重重，很難動真格。
影響：如今市民收入不斷提高，快遞價格微漲也並非壞事，有利於抑制快遞消費過快增長，從而形成新的市場均衡，推進綠色消費。
八、雙11菜鳥突破日訂單8.12億筆
時間： 2017年11月11日
事件： 11日午夜的鐘聲敲響，數字不斷跳動，最終定格在1682億元成交額上，而菜鳥當日物流訂單也同時停在了8.12億件的天量包裹單量上。12分鐘，全網第一單在上海完成簽收，跨境最快時效更新到33分鐘，雙11當天多數物流記錄被刷新。
影響：新零售元年的雙11給菜鳥帶來諸多新挑戰，2C的物流需求與小B的需求更加趨同，菜鳥將雙方的需求融合，也在將商家多個管道打通，在成本、時效方面帶來較為顯著的提升，智慧化分揀技術的升級以及機器人和無人機無人車的運用大幅的提高了配送和分揀效率。
九、貨車幫和運滿滿戰略合併
時間：2017年11月27日
事件： 貴陽貨車幫科技有限公司(貨車幫)與江蘇滿運軟體科技有限公司(運滿滿)聯合宣佈戰略合併，雙方將共同成立一家新的集團公司。新公司由著名投資人王剛擔任集團公司的董事長兼CEO，貨車幫CEO羅鵬和運滿滿CEO張暉兼任集團聯席總裁。保留原有的運滿滿和貨車幫的品牌繼續獨立運作，業務上進行優勢互補的戰略整合。
影響：“度盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇，”面對激烈競爭，投資回報遙遙無期，合併兩家公司，或許是“資本方”更容易接受，也是最願意看到的事情。貨車幫與運滿滿合併的新集團將在新能源、無人駕駛、出海等領域進行相應的探索。
十、德邦上市獲批
時間：2017年 12月5日
事件： 12月5日晚，證監會官網發佈公告表示德邦物流股份有限公司(首發)獲通過。當晚崔維星在朋友圈表示感謝一路陪伴的客戶、合作夥伴、13萬同事、所有股東、輔導德邦上市的機構以及社會各界的朋友。招股說明書表明擬發行不超過15000萬股，募集資金擬使用29.88億元，發行後總股本不超過101000萬股，募集資金30億左右。
影響：未來的德邦會迅速擴大運輸網路，加大運輸車輛配置，提高資訊化水準，進一步提升運營效率和服務水準，在保持公路快運行業的競爭優勢同時，快速提升在快遞行業的競爭力量。
作者：愛德華