所謂“失駕”， 是指駕駛人由於醉駕、吸毒、駕照過期、滿12分等原因， 造成機動車駕駛證被暫扣、註銷、吊銷， 從而失去合法機動車駕駛資格的情況。 部分“失駕”人員往往存有僥倖心理， 繼續駕車行駛， 然而“失駕”人員多數存在不良駕駛習慣， 對道路交通安全的危害性極大。 以往由於技術條件所限， 卡口系統採集的資訊主要以車輛特徵屬性， 而無法提取駕駛人等資訊。
大華公路人車大資料管控系統 精准打擊失駕行為對此， 大華公路人車大資料管控系統， 運用人臉識別、大資料技術，
此前， 該系統在柳州交警首先落地， 積累實戰經驗。 2017年3月27， 柳州交警支隊率先應用， 當日下午， 通過系統精准預警便成功攔截確認一起失駕行為。 系統3月上線至7月期間， 共查處失駕行為40起， 月均查處量是原來的3倍， 打擊精准度和查處度均大幅提高。
對此， 柳州交警支隊點評道：
查處失駕， 針對的是駕駛人而非車輛， 精准布控“人’”要比布控“車”難得多， 一起精准的失駕查緝前期分析工作可能要花四五天的時間， 且應用的是人工比對， 準確度和工作效率都受到影響， 而現在運用的“車內前排人員人臉比對系統”， 有效解決了“布控”人這一關鍵問題， 電腦自動比對， 自動報警， 比對到報警只需要幾秒鐘的時間， 可智慧、精准、高效地打擊交通違法行為，
最新戰果便是在金華交警的成功應用， 2017年12月28日， 浙江金華交警在金東、婺城、永康完成初步建庫， 首批失駕人員庫共8107人。 上線近一周來， 共產生439條報警記錄， 其中命中相似度報警332條。 僅1月4日當天下午， 永康交警根據平臺即時報警現場攔截到12分失駕人員2人， 另對平臺報警產生的吊銷、暫扣有效失駕人員進行傳喚；截止目前已完成全市建庫約2萬多名， 其中永康交警大隊共計查處24人、金華交警支隊查處20餘人， 《金華新觀察》欄目、永康電視臺對此進行專題報導。
大華公路人車大資料管控系統由前端的司乘人員面部採集的人臉卡口、後端人臉識別比對伺服器及大資料管控平臺三部分組成。
前端基於深度學習演算法的“慧”系列高清公路人臉卡口， 除對車輛資訊及輛車特徵自動識別外， 優化前排司乘人員的人臉檢測摳圖， 保證人臉圖片採集資料品質可靠。
後端人臉識別比對服務採用可動態擴展的分散式架構， 底層負責人像庫管理， 處理人像庫創建、抽取特徵值、人像索引等底層應用。 包含失駕人員、吸毒前科人員、在逃人員等黑名單人臉圖片、結構化的人臉特徵資料和人員身份資訊。
大資料管控平臺提供直接面向使用者的交互系統， 用於完成系統資料配置， 資料展示如人像比對設置、布控管理、預警處置等。
以往各地交管部門受限於技術問題，多採用關聯車牌布控的方式在系統上進行布控，但由於駕駛員照片比對仍僅限於人工比對，準確度和工作效率都比較差，大大影響民警開展此項管控業務積極性。大華人車大資料管控系統，有效解決了“布控人”這一關鍵問題，平臺自動比對預警，可智慧、精准、高效地打擊交通違法行為，實現對車輛及駕駛員的同步管控。
大華公路人車大資料管控系統，憑藉其高效的人員布控能力，不僅應用于道路交通管控工作，推進智慧交管；也將助力公安“鎖定查緝”重點嫌疑人員，是公安警務創新及合成作戰理念的踐行之舉。
特種裝備網 責任編輯：柏楊
方案優勢 有效解決人員布控難題以往各地交管部門受限於技術問題，多採用關聯車牌布控的方式在系統上進行布控，但由於駕駛員照片比對仍僅限於人工比對，準確度和工作效率都比較差，大大影響民警開展此項管控業務積極性。大華人車大資料管控系統，有效解決了“布控人”這一關鍵問題，平臺自動比對預警，可智慧、精准、高效地打擊交通違法行為，實現對車輛及駕駛員的同步管控。
大華公路人車大資料管控系統，憑藉其高效的人員布控能力，不僅應用于道路交通管控工作，推進智慧交管；也將助力公安“鎖定查緝”重點嫌疑人員，是公安警務創新及合成作戰理念的踐行之舉。
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