猩便利別跑，無人貨架別跑｜速評

擺在無人貨架玩家面前的有兩個問題：

1.水太深， 僅僅浮在表面不行， 要深入水底；

2.深入水底危險太大， 還能上來嗎？

《作為猩便利第一批員工， 我被裁了》一文再次將猩便利推上了風口浪尖。 雖然猩便利站出來回應稱內部人員優化是為了“精細化運營”， 但並沒能改變輿論的風向。

“質疑、猜測、謠言”同時出現， 剛剛安靜下來一些的無人貨架行業恐怕又不能平靜了， 這一場景和曾經的共用單車一樣， 風口之時， 各玩家紛紛下水， 但游來遊去， 過半玩家並沒有到達水下， 即便有人先行一步， 抵達水底， 摸清了門路，

但卻不記得來時的路。

生或死， 一觸即發。

從目前來看， 猩便利還在， 但裁員是事實， 至於裁員原因， 或許並不重要了， 因為在無人貨架這種“快速泳道”上， 距離各玩家抵達終點， 分出勝負也已經不遠了， 所以， 我們靜待佳音就好。 說不定某天， 猩便利再次迎來資本追捧，

迎風而上， 可也有另一種結果， 隨著多次裁員的聲音， 猩便利會逐漸淡出歷史舞臺。

掙扎和徘徊是一場並不好玩的遊戲。 猩便利是一個代表， 但並不是唯一。 此前， 七隻考拉也曾瘋傳裁員， 而後七隻考拉創始人文朝輝宣佈退出無人貨架市場， 轉型做封閉智慧設備考拉盒子。

對於企業來說， 此時百口難辯， 能做的就是拿出實力， 畢竟優勝劣汰是要靠實力說話的。

TalkingData發佈的《無人貨架行業白皮書》將行業劃分為幾大梯隊， 融資額高達13億元的每日優鮮便利購排在第一梯隊；果小美、猩便利、小e微店等融資額處於1億元到10億元之間的， 為第二梯隊；眾多融資額在1億元以下的構成第三梯隊。

資本是一杆好槍， 但好槍也是要配子彈的。

很早之前， 眾多無人貨架玩家都在大量鋪設點位元， 包括部分剛剛入局的玩家也是， 仿佛點位越多， 資本越認可， 但這種模式現在似乎並不流行了。 一旦有企業掉隊， 類似於“大撤退”的新聞就會出現， 畢竟無人貨架更接近于百姓， 眼見為實， 誰也不能狡辯， 瘋狂鋪設點位過後， 弊病是避免不了的。

早前， 速途網曾發表觀點稱：“因為無人貨架的特性， 僅僅依靠燒錢擴張增加投放點並不能起到決定性的作用， 影響用戶選擇的還是商品的品質和體驗， 因為這兩者對於用戶的刺激更為直接且回饋時間更短。 當然， 並不是說無人貨架的燒錢策略不可行， 只是很難獲得用戶的忠誠度， 甚至於在挖掘新用戶的價值之前（提高價格、降低優惠），

用戶就已流失。 ”

熊貓資本李論曾指出， 因為交易相關方太多， 無人便利貨架不太可能出現爆發式單量增長。 “在互聯網交易平臺中， 交易牽涉的方數越少， 發展速度越快。 ”

所以， 現在無人貨架行業有一個詞：“優質點位”， 這是大家所看好的， 速途網此前曾採訪過每日優鮮便利購CEO李漾， 他認為， 瘋狂的鋪設點位沒有太大意義， 優質點位才是正確的。 而所謂優質點位也就是說， 要鋪設在有意義的地方， 通俗的說， 一方面是人多， 一方面是使用頻率高。

另外， 之所以優勝劣汰如此之快， 也是因為各玩家之前同質化現象嚴重， 對於小玩家來說， 單是貨損率， 就是決定生死的重要因素之一。

此外， 據速途網瞭解， 包括每日優鮮便利購在內的一些頭部玩家，

都在向智慧貨架發力， 並且很早之前就在研發內測， 但截至目前， 並未有準確消息傳出， 具體原因， 尚不得知， 速途網詢問了幾家正在佈局類似于智慧貨架的企業， 得到的回復都是還在研發中。

此前， 自媒體“IT內參”曾預測， 無人貨架行業半年內會出現新格局，而猩便利創始人司江華在接受採訪時也曾發表自己的觀點：“今年元旦或者春節前，這個賽道會快速聚攏在兩三個玩家，哪一家可以率先達到30萬個左右點位的體量，基本上就可以佔據絕對優勢。”

司江華算准了行業內將很快聚攏，但是否也算准了猩便利的命運呢？希望猩便利別跑，也希望無人貨架別跑。

無人貨架行業半年內會出現新格局，而猩便利創始人司江華在接受採訪時也曾發表自己的觀點：“今年元旦或者春節前，這個賽道會快速聚攏在兩三個玩家，哪一家可以率先達到30萬個左右點位的體量，基本上就可以佔據絕對優勢。”

司江華算准了行業內將很快聚攏，但是否也算准了猩便利的命運呢？希望猩便利別跑，也希望無人貨架別跑。