第一商用車網 張緒強
目前， 中國物流正在向高效率、低排放的趨勢發展， 降本增效成為整個物流行業的熱門話題。 而要做到降本增效， 一輛好車必不可少。
奧鈴CTS超級輕卡， 便是走在綠色高效物流路上的急先鋒。 秉承降本增效的價值理念， 奧鈴CTS超級輕卡已斬獲批量訂單。 那麼， 奧鈴CTS超級輕卡究竟如何？開過奧鈴超級輕卡的司機們是如何評價它的呢？
第一商用車網近日採訪到韻達快遞車隊長李忠勇。 李忠勇是2017奧鈴勒芒賽成都站和佛山站的參賽選手， 兩站比賽均表現不俗。 比賽中， 奧鈴CTS超級卡車展現出來的優異性能，
李忠勇接受採訪
10年前開奧鈴 兩年掙了20萬
早在10年前， 李忠勇便開過奧鈴卡車。 也是在10年前， 奧鈴品牌就已經成為李忠勇心目中的輕卡NO.1。
“我從2006年開始跑車， 一共買過7輛車。 讓我印象最深刻的， 是那輛2007年買入並於2009年賣出的奧鈴輕卡。 ”李忠勇說， 2007年到2009年， 是中國物流發展的高峰期， “那時我開著奧鈴輕卡， 每月能有1萬多元的收入， 利潤非常可觀。 ”
李忠勇表示， 雖然奧鈴輕卡的價格略高， 但是整體運營成本卻比較低。 為此， 他還算過一筆賬：“在開奧鈴的那兩年， 身邊有朋友開其他品牌的輕卡， 幹相似的工作， 對比之下我發現， 奧鈴在平時保養維修等方面的費用比競品要低， 而且奧鈴的節油性能也更優秀。 因此， 雖然奧鈴購車成本稍高一些， 但整體運營成本並不算高。 ”
據李忠勇介紹， 2007年， 他花費13萬元買入奧鈴輕卡， 2009年以9萬元的售價賣出。 總體算下來， 兩年間，
奧鈴CTS
據瞭解， 李忠勇目前在韻達快遞擔任車隊長， 他所管理的車隊有大約150輛車， 都是負責長線配送的重卡車型， 暫時沒有機會再接觸輕卡。 不過， 李忠勇與奧鈴輕卡的緣分並未結束。
2017年奧鈴卡車勒芒賽成都站， 公司選派李忠勇參加比賽， 李忠勇不辱使命， 第一次參賽便拿下了成都站冠軍。 “能夠參加奧鈴勒芒賽， 我感覺很幸運。 公司在全國有51個分撥中心， 有很多像我一樣的車隊長， 但只有我參加了這個比賽， 不得不說， 我和奧鈴真的很有緣。 ”成都站過後， 李忠勇又以成都站冠軍的身份參加佛山站比賽， 並取得了不錯的成績。
賽場上的奧鈴CTS
更快更強更穩定 康明斯發動機是最愛
成都、佛山兩站的比賽， 讓李忠勇有了體驗最新一代奧鈴輕卡的機會。 對於這樣一款全新一代城市物流4.0超級輕卡， 李忠勇有什麼樣的感受呢？
在本次比賽中， 李忠勇駕駛的奧鈴超級輕卡， 配裝的是康明斯ISF2.8發動機。 對車輛動力性要求非常高的李忠勇而言， 這款發動機讓他感到很驚豔。 “我跑運輸已經十幾年， 各種品牌的發動機也都接觸過， 康明斯發動機是比較出眾的。 目前， 我們車隊150輛重卡中， 就有不少裝配的是康明斯。 ”
康明斯ISF2.8L發動機
而康明斯ISF輕型發動機，則給李忠勇帶來更多不一樣的感受。“奧鈴CTX超級卡車提速非常快，可以看出其發動機的性能非常優秀。另外，車輛速度雖然很快，但是開起來很平穩，容易操控，有安全感。”這是李忠勇作為一名卡車人發自內心的評價。
據瞭解，奧鈴CTX超級卡車搭載康明斯ISF發動機，採用高壓共軌燃油系統，最大扭矩達360N·m，碳排放可減少10%，油耗降低10%，在動力不減和滿載情況下，最高車速可以達到100km/h。用李忠勇的話來說，就是“爬坡有勁、超車有速”。
康明斯ISF2.8L發動機
高效物流，降本增效，福田奧鈴攜手康明斯已經走在行業前列。隨著奧鈴卡車不斷升級，其高端品質會被更多人所瞭解，像李忠勇這樣的忠實粉絲也會越來越多。
康明斯ISF2.8L發動機
而康明斯ISF輕型發動機，則給李忠勇帶來更多不一樣的感受。“奧鈴CTX超級卡車提速非常快，可以看出其發動機的性能非常優秀。另外，車輛速度雖然很快，但是開起來很平穩，容易操控，有安全感。”這是李忠勇作為一名卡車人發自內心的評價。
據瞭解，奧鈴CTX超級卡車搭載康明斯ISF發動機，採用高壓共軌燃油系統，最大扭矩達360N·m，碳排放可減少10%，油耗降低10%，在動力不減和滿載情況下，最高車速可以達到100km/h。用李忠勇的話來說，就是“爬坡有勁、超車有速”。
康明斯ISF2.8L發動機
高效物流，降本增效，福田奧鈴攜手康明斯已經走在行業前列。隨著奧鈴卡車不斷升級，其高端品質會被更多人所瞭解，像李忠勇這樣的忠實粉絲也會越來越多。