今天， 被吉利李書福入股戴姆勒成為其第一大股東一事刷屏了， 新年期間汽車行業勁爆消息不斷， 而日前寶馬與長城才宣佈成立合資公司國產MINI。
這就意味著， 李書福在戴姆勒中的持股比例超越原來大股東， 成為戴姆勒的最新第一大股東， 超越現在持股為6.8%的第一股東科威特投資局（Kuwait Investment Authority）和持股為6%的第二股東美國貝萊德集團， 雷諾-日產聯盟持股比例為3.1%。
對於這麼一大筆資金從何未來， 究竟是李書福個人投資還是吉利集團入股， 吉利官方和李書福都作出了回應。
李書福以注資的方式持有了戴姆勒公司9.69%股權， 最終是由一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Limited的投資公司持有股權。
對於是否為李書福個人行為， 戴姆勒和吉利、李書福有不同說法。 戴姆勒官方發言人確認了這則消息， 並表示這項投資是李書福個人的投資。 吉利官方通告則表示由吉利集團有限公司完成收購事宜。
李書福則回應， 是由於海外媒體認知導致的一種誤讀行為， 外媒將李書福個人代指吉利控股集團， 並不存在李書福個人入股一說。
吉利集團由李書福擁有， 雖然從形式上來看是李書福個人投資， 而不是吉利直接入股， 但是否此番收購是否被認為李書福等同于吉利呢？
更為值得關注， 是這價值570億人民幣的巨額資金， 這可以說是中國對海外整車行業規模最大的投資了。 資金是如何操作的， 一時間成為了外界關切的焦點話題。
吉利官方通告中特別強調， 是通過旗下海外資金主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。
李書福則表示， 收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排， 實現收購資金自我平衡。 他強調吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金。 整個交易本身是在完全公開、透明的環境下完成， 是一場極具價值的入股行為。
說回入股戴姆勒一事， 收購戴姆勒股權的一大原因， 是李書福看中了戴姆勒在電動汽車及電池技術上的優勢， 並希望雙方在國內建立一家電動汽車合資公司。 戴姆勒在中國除了與北汽集團合作外， 還與比亞迪成立了騰勢電動汽車品牌， 此次如果吉利與戴姆勒成立合資公司， 會叫做“吉利戴姆勒”還是“吉利賓士”？更重要的是雙方都可以解決面臨承受的雙積分壓力。
總而言之， 吉利入股戴姆勒好處多多， 一個有錢， 另一個有技術。
李書福希望將吉利打造成為中國版的大眾汽車， 大眾集團目前旗下擁有12個子品牌， 在各個細分市場都有佈局， 吉利想複刻大眾模式， 打造吉利帝國。 李書福不止一次在公開場合表示：“繼續力爭把吉利控股集團打造成全球前10大汽車工業集團。 ”如今，吉利的目標又再進一步了。
吉利到處收購，現吉利控股集團旗下已擁有富豪汽車、富豪卡車（2017年吉利成為富豪集團第一大股東）、富豪客車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠端商用車、寶騰汽車、路特斯汽車、Terrafugia飛行汽車等品牌。
李書福坦誠，未來世界傳統汽車行業只有2~3家企業能活下來，誰能屆時佔領技術制高點，誰就是勝利者。
文／汽車行業關注
吉利到處收購，現吉利控股集團旗下已擁有富豪汽車、富豪卡車（2017年吉利成為富豪集團第一大股東）、富豪客車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠端商用車、寶騰汽車、路特斯汽車、Terrafugia飛行汽車等品牌。
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