說明：以下資料及原始素材來自《每日經濟新聞》、中國指數研究院、12306等。
在剛剛過去的春運中， 中國高鐵共運輸了近12億人口。 在已經收官的四縱四橫鐵路線中，
高鐵早已不僅僅是“中國速度”， 更為區域與城市發展帶來新的模式與機遇。
全國的高鐵建設與中國城鎮化快速發展緊密相連。 無數城市、人口、資源、資金被一條條高鐵線路串聯起來。 不誇張的說， 高鐵是活躍和聯動區域經濟的重要發動機。 一座座老城因為高鐵帶來新活力， 一座座新城因為高鐵經濟正在拔地而起。
在已經開始的2018年， 還有哪些城市會因為高鐵加快發展步伐。 成為下一個明星潛力城市？
1.沿海全部打通
沿海通道已計畫全部打通， 北至丹東， 南到北海， 防城港， 共有30座城市被串聯起來。
環渤海、黃海、東海、南海的城市圈成為一個整體， 互相聯動。
2.京滬通道輻射更多中小城市
京滬線將多出複綫和支線， 除北京上海外， 天津、合肥、杭州、南京等大城市也進一步成為區域重要中心。 六大城市聯動剩餘20個中小型城市， 區域經濟活力進一步增強。
3.中西部出海通道完全打通
首先是從包頭到海南
從內蒙古的包頭起， 橫貫整個中西部。 包括寧夏、陝西、重慶、貴陽、廣西。 最終直達海南。
整個中西部內陸出海通道至此完全打通。
多個城市之間的通行時間大大縮短，
區域聯動的距離和時間障礙將不復存在。
其次是從銀川往東，直達青島。
從銀川直達青島將從22小時縮短為8小時。
沿線多個小城市，如定邊、靖邊、綏德、陽泉等將會因為高鐵的聯動而活力大增。
4.沿江通道成為原有交通的重要補充
沿長江一線自古以來就是人口稠密，經濟較為發達之地。
因為高鐵的進一步覆蓋，將會對原有的交通運能進行全面的補充和豐富。
資陽、遂甯、恩施、荊州、麻城、安慶等地，將會因此受益。
5.多個京郊縣市納入北京的0.5小時交通圈
北京的0.5小時交通圈將全面緩解北京的人口和資源過分集中的壓力。
涿州、廊坊、高碑店、固安、霸州、香河、大廠等縣市將成為北京重要的衛星連接縣市。
6.鄭州將成為新興的高鐵運能心臟
鄭州作為交通樞紐城市的功能進一步強化。
除了吸納本省內人口，以及輻射中原城市群。未來鄭州將不斷擴大輻射面積，與東部西部南部的連接深入緊密，蛛網般的高鐵網路將帶動以鄭州為首的中原經濟，人口資金資源的加速聯通，未來城市群的崛起指日可待！
*本文的城市之間高鐵搭乘時長結論可能存在偏差，最終時間請以官方公佈或高鐵開通後時間為准。
其次是從銀川往東，直達青島。
從銀川直達青島將從22小時縮短為8小時。
沿線多個小城市，如定邊、靖邊、綏德、陽泉等將會因為高鐵的聯動而活力大增。
4.沿江通道成為原有交通的重要補充
沿長江一線自古以來就是人口稠密，經濟較為發達之地。
因為高鐵的進一步覆蓋，將會對原有的交通運能進行全面的補充和豐富。
資陽、遂甯、恩施、荊州、麻城、安慶等地，將會因此受益。
5.多個京郊縣市納入北京的0.5小時交通圈
北京的0.5小時交通圈將全面緩解北京的人口和資源過分集中的壓力。
涿州、廊坊、高碑店、固安、霸州、香河、大廠等縣市將成為北京重要的衛星連接縣市。
6.鄭州將成為新興的高鐵運能心臟
鄭州作為交通樞紐城市的功能進一步強化。
除了吸納本省內人口，以及輻射中原城市群。未來鄭州將不斷擴大輻射面積，與東部西部南部的連接深入緊密，蛛網般的高鐵網路將帶動以鄭州為首的中原經濟，人口資金資源的加速聯通，未來城市群的崛起指日可待！
*本文的城市之間高鐵搭乘時長結論可能存在偏差，最終時間請以官方公佈或高鐵開通後時間為准。