據市規劃國土委消息，
今年本市的供地計畫正緊鑼密鼓地編制報批，
用於建設租賃房的集體建設用地也同步納入其中，
爭取將一批集體建設用地選址在距離軌道交通、產業園區、新城1公里左右的區域。
（2月24日《北京晨報》）
隨著經濟的快速發展， 我們的城市越來越大了， 我們的城市越來越美了， 我們的基礎設施也越來越完善了， 這一切都是經濟發展給我們帶來的利好。 但是， 在城市越來越大的同時， 也給我們的生活帶來了諸多不便：道路是擁擠不堪的， 上學是距離遙遠的， 上班是早出晚歸的……職住平衡的問題越來越突出， 這給老百姓帶來了不小的煩惱。
如何紓解老百姓的煩惱？北京市做出了大膽的嘗試， 在緊鑼密鼓的編制報批集體租賃房供地的同時， 確定了毗鄰交通樞紐、毗鄰產業園區、毗鄰新城“三個毗鄰”原則， 並將原則中的“三個毗鄰”細化到1公里左右，
應當看到， 近年來， 無論是北上廣這樣的大城市， 還是偏遠地區的小城市， 都在致力於打造各式各樣的便捷生活網路， 有的地方打造“1公里就醫圈”， 有的地方打造“1刻鐘生活圈”， 有的地方打造“15分鐘閱讀圈”， 這些都是地方政府執政為民的生動體現。 問題是， 雖然各式各樣的“圈子”越來越多， 但職住平衡的問題依然沒有解決， 老百姓還是不願意進到這些“圈子”裡， 再方便也是枉然。
從這個角度來看， “集體租賃房實現三個1公里”， 從而最大限度的實現職住平衡， 從根源上化解老百姓生活圈越來越分散、越來越大的難題，
更值得一提的是， 出行的時候減少了私家車的使用率， 汽車的黑尾巴也自然減少了， 空氣自然也就好了。 而且， 無論是騎著自行車還是步行， 還能鍛煉身體、增強體質。 可見， “集體租賃房實現三個1公里”是一舉多得的好辦法， 也是城市規劃應有的情懷， 值得嚮往和期待。 （丁恒情）