能刷支付X嗎？微X呢？不好意思， 目前這裡還不支持哦。
對於我們來說， 移動支付就像眨眼閉眼一樣自然， 將生活的點點滴滴無縫連接，
好在， 無現金的移動支付生活似乎、終於、確定要來了！臺灣慣以為傲的小確幸， 似乎真的要兌現了！
據報導， 在無孔不入的移動支付東風下， 台行政機構也積極力推移動支付模式， 這屆在臺灣嘉義舉辦的“2018臺灣燈會”更被劃為示範場域。 在科技燈區規劃出市集， 通過讓民眾現場感受無需使用現金的消費， 搶先過一把癮。
據稱， 此次燈會首次導入“嗶經濟”， 如伴手禮、美食區及胖卡餐車等， 都將提供無現金交易服務。 另外， 燈區內的傳統自動販賣機， 也改造為“物聯網支付販賣機”， 讓民眾使用電子支付、移動支付， 體驗無需投幣的消費。
嘉義縣長張花冠更表示， 燈會首創有史以來第一次， “嗶經濟”行動支付服務！注意用詞， 是首創哦！
左一， 張花冠
對，
台行政機構負責人賴清德
他說， 未來臺灣“政府”將持續推廣相關政策，
對， 你沒有聽錯， 當中國大陸移動支付規模超81萬億元， 位居全球之首時， 臺灣地區才剛邁出腳步， 希冀2025年能達成90%……
換句話說， 說不定到時我們已經用上更牛逼的刷臉、眨眼支付了， 臺灣老百姓也許才剛剛敢不帶錢包上街。
看來， 小編期待靠一隻手機暢遊臺灣， 還要等到七、八年後！
什麼，你說太慢了？！
也許你有所不知，臺灣的公共工程建設是出了名的慢。臺北市第一條捷運木柵線（現在的文湖線）於1988年動工，8年後才通車。
臺北通宜蘭的雪山隧道，花了15年時間。
桃園機場捷運更是後來居上，費時20年才通車，打破紀錄！
當時，臺灣政論作家黃智賢以短短篇幅回溯了桃機捷運20年建設史的“一曲悲歌”，而上海復旦大學張維為教授也指出，這20年間，臺灣因為政黨輪替等因素，忙不迭的政治任命，更換過13任“交通部長”，更加為這條機場捷運的命運埋下了制度性禍根。
臺灣是ICT產業發達地區，技術上一直較為突出，為何應用上如此後進？原因恐怕無出其右。以海峽兩岸在公共建設方面天壤之別的速度差距，我們只能期待：
臺灣躋身移動支付，2025千萬別再遲到了！
什麼，你說太慢了？！
也許你有所不知，臺灣的公共工程建設是出了名的慢。臺北市第一條捷運木柵線（現在的文湖線）於1988年動工，8年後才通車。
臺北通宜蘭的雪山隧道，花了15年時間。
桃園機場捷運更是後來居上，費時20年才通車，打破紀錄！
當時，臺灣政論作家黃智賢以短短篇幅回溯了桃機捷運20年建設史的“一曲悲歌”，而上海復旦大學張維為教授也指出，這20年間，臺灣因為政黨輪替等因素，忙不迭的政治任命，更換過13任“交通部長”，更加為這條機場捷運的命運埋下了制度性禍根。
臺灣是ICT產業發達地區，技術上一直較為突出，為何應用上如此後進？原因恐怕無出其右。以海峽兩岸在公共建設方面天壤之別的速度差距，我們只能期待：
臺灣躋身移動支付，2025千萬別再遲到了！