每年在亞洲、歐洲和美洲舉辦的殼牌生態馬拉松比賽都會邀請來自世界各地的創新學生參與開發最節能的賽車， 並激發關於我們如何負責任地滿足我們世界需求的重要對話。 雖然這場馬拉松是一場比賽， 但它更關注環境可持續性和能源效率， 而不是先超越終點線或打破任何速度記錄。
我們已經看到其他團隊使用3D列印技術來製造他們的Eco-marathon汽車， 但是在今年的亞洲生態馬拉松賽中， 來自紐西蘭坎特伯雷大學的一個團隊剛剛設計和製造了世界上第一台3D列印鈦內燃機（ICE）。 EnduroKiwis車隊在去年的比賽中贏得了車輛設計（城市概念）獎， 用真空成型熱塑性塑膠製造完全可回收的汽車。
去年獲得的獎項是該大學在國際比賽中的首次入圍， 也是世界第一， 同時加州大學工程系的學生們也希望今年能夠將其推上一個新臺階。
2018年的作品以去年獲獎的汽車為基礎， 採用了同樣的熱塑性材料， 但增加了一款3D列印鈦金屬引擎， 採用可持續的碳中性乙醇為燃料。 3D列印技術為火箭、無人機和飛機製造引擎的能力不斷增強。 說到賽車， 通常發動機本身並不是完全3D列印的， 而是某些關鍵部件。
這輛UC車和首款3D列印內燃機于上周首次在大學亮相。
“我們的主要重點是開發我們自己的3D列印單缸內燃機， ”加州大學生態馬拉松學生團隊負責人Robbie Murray說。 “為提高效率而開發我們自己發動機是提供了一個具有挑戰性但有意義的目標。 ”
雖然去年獲得車輛設計獎是很棒的， 但車隊在2017年錯過了決賽， 這就是為什麼他們在今年推出一些全新的車型。
UC團隊及其擁有3D列印引擎的單人車將於下個月在新加坡參加2018年亞洲國際馬拉松賽， 這將吸引來自亞太地區大學和研究機構的100多支團隊。
Murray表示：“我們很高興能夠在今年向新加坡的粉絲展示我們的汽車， 並將紐西蘭推向世界。 在過去的一年裡， 該團隊非常努力地創造出不僅僅是一個有競爭力的工具，
UC團隊的生態馬拉松賽車的設計目標是僅行駛約135公里的距離， 而燃油箱僅容納330毫升的燃油-每公升燃油的執行時間約為400公里。
UC設計工程師Bruce Robertson與UC機械工程部門和團隊的導師一起說道：“我們的UC工程學院的學生每年都會用更多的想法來挑戰自己， 我非常自豪， 他們在創新時非常有效地將其變成現實。 ”
Wells紐西蘭殼牌公司總經理、加州大學工程學院校友Owen Hey有機會參加了賽車和3D列印引擎的發佈會， 並表示他對於團隊如何接受挑戰感到自豪。
“在過去的12個月裡， 看著學生開發這款車， 我對他們的大膽想法和他們決心推進界限感到驚歎 -這使他們在頭兩年的比賽中取得了兩項世界第一的成績， ”Heys說道。 “去年展示了第一款100％可回收的熱塑性塑膠汽車和今年則展示第一款3D列印鈦金屬引擎的汽車。 ”