指揮塔失誤，兩客機相撞，機內114人遇難，旁邊4名工人跟著遭殃

歷史上很多空難事故， 都與人為因素的影響脫不開關係， 特別是在飛機的起降階段。 許多機場的飛機架次是非常繁忙的， 指揮塔需要及時做出安排， 才不至於造成堵塞， 而一旦指揮塔指揮失誤， 那麼後果將非常嚴重。

2001年10月8日， 義大利米蘭連尼治機場發生了一起兩架飛機相撞的事故， 事故造成118人死亡。 遇難者中， 110人屬於686號班機（麥道MD-87）， 4人屬於塞斯納噴射機， 4人屬於機場工人。

10月8日這一天，

大霧籠罩在了整個連尼治機場上。 7點54分， 指揮塔向686班機發出指令， 指揮其前往36R跑道。 8點5分， 指揮塔向塞斯納噴射機發出指令， 指揮其前往另一條跑道， 塞斯納噴射機誤入R6滑行道（原本該進入R5）， 而這條滑行道是通往36R跑道的。

航管員也沒有注意到這點，

8點09分， 指揮塔統一686班機起飛。 結果就在686班機即將離地時， 塞斯納噴射機突然出現在了跑道上。 當時塞斯納噴射機的速度很慢， 但686班機已經達到了270.5km/h的速度， 結果可想而知， 塞斯納噴射機被撞飛， 機上4人即時遇難。

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686班機右翼上的引擎和起落架被撞掉， 機長試圖繼續起飛， 但由於撞擊產生了大量碎片， 吸入碎片的左引擎也失去動力， 最終飛機向著跑道旁邊的行李倉庫撞去， 機上110人即時遇難， 僅2人倖存。 當時行李倉庫內共有8名工人正在工作， 造成4死4傷， 他們可能怎麼也想不到， 會有飛機撞入倉庫。

更讓人難以置信的， 是連尼治機場慢到令人髮指的救援速度。 如果不是倉庫內受傷的工人向海關發出警報， 可能指揮塔根本就不知道有2架飛機相撞。 而因為濃霧的限制， 救援人員在空難事故發生26分鐘後才找到塞斯納噴射機。

由於死傷人數太多， 這起空難事故引起的關注是空前的， 義大利緊急成立了調查小組， 要求徹查原因。 最終經過調查， 發現機場存在許多問題。 首先， 地面雷達根本沒有安裝， 買回來幾年就一直閒置在倉庫裡；其次， 航管員對機場的不熟悉， 塞斯納噴射機的飛行員曾向指揮塔發送過位置報告（S4滑行道）， 因為航管員並不知道S4滑行道在哪， 結果沒做理會， 飛行員只能跟著地面標識走，當天能見度又不高，導致原本該左轉進入R5滑行道的塞斯納噴射機，陰差陽錯進了R6滑行道。

此次事故之後，連尼治機場進行了大整頓，已經機會的地面雷達終於被啟用，跑道上的標識、信號燈也重新調整。除此之外，4名機場人員被法院判刑，其中負主要責任的經理Vincenzo Fusco和航管員Paolo Zacchetti sentenced被判坐牢8年。

飛行員只能跟著地面標識走，當天能見度又不高，導致原本該左轉進入R5滑行道的塞斯納噴射機，陰差陽錯進了R6滑行道。

此次事故之後，連尼治機場進行了大整頓，已經機會的地面雷達終於被啟用，跑道上的標識、信號燈也重新調整。除此之外，4名機場人員被法院判刑，其中負主要責任的經理Vincenzo Fusco和航管員Paolo Zacchetti sentenced被判坐牢8年。