央視網消息：“高鐵， 中國產的動車， 是中國一張亮麗的名片！”自2004年以來， 中國高鐵僅用十多年時間就實現了從追隨到領跑的華麗跨越。 這一名片飽含無數高鐵人的付出， 甯允展就是其中的一員。
攻克瓶頸， 一心一意搞技術
“幹工作要踏踏實實， 尤其是高鐵這個關係國家榮譽， 關係萬千百姓出行安全的行業， 更容不得一絲一毫的馬虎。 ”今年45歲的甯允展， 自19歲進入當時的鐵道部四方機車車輛廠（中車四方股份公司前身）， 已經從事車輛鉗工工作26年了。 專研技術、磨煉手藝、破解難題， 組成了他26年工作中的關鍵字。
2004年， 中車四方股份公司由國外引進了高速動車組技術。 在初試階段， 作為高速動車組九大關鍵技術之一的轉向架， 出現了巨大技術難題：位於核心部位的“定位臂”， 接觸面不足10平方釐米， 在時速超過200公里的情況下卻要承擔相當於二三十噸的衝擊力，
打磨機以300多轉每秒的速度高速運轉。 甯允展坐在機器前， 研磨、報廢、再研磨、再嘗試……憑藉扎實的基本功和夜以繼日的潛心研究， 僅僅一周， 他就攻破了這項外方熟練工人需花費數月才能掌握的技術！
精益求精， 是甯允展對技藝的不懈追求。 如今， 他研磨的定位臂， 已經創造了連續十年無次品的紀錄， 從他和他的團隊手中研磨的轉向架裝上了1100餘列高速動車組， 在祖國大地安全飛馳17億多公里。
傳承奉獻， 不當班長不當官
全國道德模範、大國工匠、全國最美職工……當諸多榮譽加身，
作為高鐵研磨的專家， 甯允展當上了研磨班的班長。 可沒過幾年， 他主動辭去了班長職務。 之後， 他潛心研究工藝改進和工裝發明， 將多數時間和精力放在了怎樣解決問題上， 做起了生產線上的“疑難雜症”處理專家。
動車組排風消音器、動車攻絲引頭工裝、動車定位臂螺紋引頭定位工裝、動車空簧孔防護、動車踏面清掃器座螺紋引頭工裝、制動夾鉗開口銷開劈工具、動車組刻打樣沖組合與劃線找正工裝……這些被廣泛推廣應用於現場生產的創新工裝都出自他手。 這些發明每年能為公司節約創效近300萬元，
對於自己掌握的經驗技術， 甯允展從不藏私， 主動傳授給身邊的同事。 在他傳幫帶的徒弟中， 1人成為高級技師， 2人成為技師， 5人成為高級工， 2人成為中級工， 這些人均成為生產一線的骨幹， 為企業發展注入了不竭動力。
紮根一線26年， 甯允展有著與很多人不同的追求：“我不是完人， 但我的產品一定是完美的。 做到這一點， 需要一輩子踏踏實實做手藝。 ”追求極致， 追求完美， 正是有了一個個高鐵人的匠心凝聚， 中國高鐵才能後來居上， 成為一張響噹噹的名片， 推動中國製造成為優質製造、中國創造， 讓中國收穫全球敬意。
責編：周婉嬌