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4月15日的央視《講述》欄目
講述了中國航空人“飛上高原”的故事
我國大約四分之一的領土是海拔3000米以上的高原， 特別是被稱為“世界屋脊”的青藏高原， 平均海拔在4000米以上， 物資運輸、醫療救助、搶險救災等都急需直升機這種便捷高效的交通工具。 可是直到上個世紀末， 都沒有國產直升機能飛上青藏高原。
讓國產直升機飛上高原是中國航空人40多年的夢想。
一定要造出中國人自己的高原直升機！
為了這一天的實現， 中國航空人付出了常人難以想像的努力。
△它是我國第一架大型民用高原直升機， 它是亞洲最大的直升機
一次次地反復研究， 無數次地失敗推倒重來， 升級發動機、改進航電系統， 創新材料和裝配技術…
終於， 航空工業研製出了世界上第一款能在海拔4500米高海拔地區進行A類適航取證的民用直升機——AC313。
AC313， 整機性能達到國際第三代直升機水準， 飛行區域可覆蓋我國全疆域。 2010年9月3日， AC313成功飛過海拔4767米的昆侖山口， 創造了國產直升機高原飛行新的歷史 。 此後， AC313又成功飛躍海拔5231米的唐古喇山口、5400米的雪格拉山。
2011年9月2日， AC313在青海共和機場起飛， 成功飛至海拔8000米的高度， 創造了國產直升機高原飛行最高升限紀錄。 試飛員激動地說：“我為中國直升機驕傲！”
2010年9月18日， AC313成功登陸珠峰大本營， 實現了國產直升機夢圓青藏高原的夙願。
這僅僅是個開始， 為了滿足高原多種飛行需求， 2016年， 航空工業開始打造更輕便靈活的機型AC312E。
AC312E， 是航空工業自主研製的國內首款具備優異高原性能的4噸級雙發輕型民用直升機， 該型機於2015年啟動研製工作， 2016年7月成功首飛。 首飛成功後， AC312E先後轉場黃土高原、青藏高原和雲南高原進行高原性能試飛。
按照適航驗證要求，高原試飛分為次高原、高原和高高原試飛三階段。在進行高高原試飛時，AC312E飛越自然條件複雜多變的青藏高原，最大飛行高度達到6300米，全面系統地驗證了在不同高度下直升機的懸停、爬升、平飛、風速包線、極限高度速度包線、A類、B類起飛著陸等性能，並在海拔4500米機場起降條件下，實現了500公里航程、500公斤商載和5000米巡航高度的“三個五”目標。
2017年11月21日，AC312E民用直升機在海拔3293米的雲南寧蒗瀘沽湖機場順利完成了最後一個高原試飛科目。預計今年AC312E將完成適航取證工作並投入市場。
目前，國產民用直升機AC311、AC312、AC313已經廣泛應用在警用執法、航空護林、應急救援、低空旅遊、公務飛行等領域，為國民經濟建設做出了卓越貢獻。中國民用直升機開啟了嶄新的時代。
按照適航驗證要求，高原試飛分為次高原、高原和高高原試飛三階段。在進行高高原試飛時，AC312E飛越自然條件複雜多變的青藏高原，最大飛行高度達到6300米，全面系統地驗證了在不同高度下直升機的懸停、爬升、平飛、風速包線、極限高度速度包線、A類、B類起飛著陸等性能，並在海拔4500米機場起降條件下，實現了500公里航程、500公斤商載和5000米巡航高度的“三個五”目標。
2017年11月21日，AC312E民用直升機在海拔3293米的雲南寧蒗瀘沽湖機場順利完成了最後一個高原試飛科目。預計今年AC312E將完成適航取證工作並投入市場。
目前，國產民用直升機AC311、AC312、AC313已經廣泛應用在警用執法、航空護林、應急救援、低空旅遊、公務飛行等領域，為國民經濟建設做出了卓越貢獻。中國民用直升機開啟了嶄新的時代。