高速公路上起降飛機， 看似是個笑話， 但是早在二戰時期就已經實現了。 德國建造了世界第一條高速公路， 同時也將高速公路用於戰機的起降。
因為在現代戰爭中， 機場這類大型軍用目標， 即使依靠再密集的防空體系， 也不能避免被巡航導彈和彈道導彈進行定點打擊。 攻擊機場可以取得不小的收穫， 畢竟對方耗費鉅資建立的空軍， 是無法爭奪制空權。 然而要讓戰機快速爭奪制空權， 無非是建造垂直起降飛機或者讓戰機在高速公路上起降。
我國很早就注意到高速公路對戰機起降的重要性。 早在建造沈大高速時， 就預留了作為戰備跑道的路段。 1989年9月， 殲-7、殲-8和伊爾-14運輸機等主力裝備， 在沈大高速公路上進行起降演習， 驗證了高速公路作為戰備跑道的可行性。
2014年5月25日， 央視曾公開報導了， 我國空軍在鄭民高速上進行重型三代機蘇-27UBK、直-9和運-7的起降測試。 意味著我國現役戰機具有在高速公路上起降的能力， 具有非常重大的軍事意義， 可在機場被摧毀下， 讓戰機快速起降。
目前能夠兼顧現役戰機起降的高速公路， 我國僅有兩條， 這是遠遠不夠的。 我國擁有十幾萬公里的高速公路， 但並不是所有的高速公路都能兼顧戰機起降的。
因為高速公路要想成為臨時機場， 必須要遠離空域繁忙地區， 以免造成空域擁擠。 高速公路承載能力要特別強， 必須要扛住戰機降落瞬間七八十噸的衝擊力。 高速公路兩側幾公里內不能有障礙物， 不能有鳥類聚集地。