局長的17年下半年航線圖
2017年，
我瘋狂到外地去試車，
基本上跑了大半個中國，
每星期兩場試駕會感覺都是常規操作。
重點的是，
我不是專業的吃貨， 但粵菜注重食材本身的味道， 就算是簡單的一道蒸魚， 魚雖然被手起刀落剝奪了生命， 但是菜盤子端上來那一刻，
且不說各地菜式味道如何， 但無一例外的是：你總能記住他們的特點。
關鍵來了， 特點這個詞， 放在食物界如此， 放在汽車行業亦如此， 只不過換了一種措辭， 叫做“品牌調性”。
寶馬注重操控， 是廠家故意去凸顯的。 當然， 幾乎所有的汽車品牌都會說自己的操控驚天地泣鬼神， 但只有寶馬演繹得最精彩。 一來是品牌價位元並不是那種需要一輩子奮鬥才可以去觸及的，
賓士的豪華自然也是同樣的道理， 同樣的成本同樣的材料， 賓士就是能把豪華感做得沁人心肺一發入魂。
可能豪華品牌不具備客觀性， 那再來舉一個平民品牌——豐田。 “有路就有豐田車”這個廣告其實一語雙關， 既說了自己的車保有量大又誇獎了自己的車耐用。 坊間也有段子說“修不好的攬勝開不壞的陸巡”，種種跡象都可以看出豐田的品牌調性就是耐用可靠。
本田的黑科技，法系車的設計感，日產的大沙發，馬自達的轉子發動機，美系的大排量肌肉車，富豪的安全，瑪莎拉蒂的聲浪……
那麼請問，長安的品牌調性是什麼？長城呢？廣汽傳祺呢？比亞迪呢？觀致呢？哈弗呢？吉利呢？
上兩天被一個遠房親戚這麼一問的時候，原本滔滔不絕的我也變得啞口無言了。以上部分品牌有銷量極好的，也有極個別的很差的。上面的品牌我僅僅是隨便舉例並不是我存心找茬，我們也不難明白一個道理：幾乎所有的國產品牌都沒有一個真正意義上的品牌調性。
目前國產品牌的銷量還過得去，下到5萬6萬就有的寶駿，上到10來萬的傳祺gs4，都是一等一的銷量王。價格便宜配置挺豪華的，成為了所有國產車的標籤。但是仔細一推敲就顯得岌岌可危了，國產車也有賣到20多萬價位配置豪華得一塌糊塗的，但是銷量如何？慘不忍睹！為何，有一個原因就是品牌調性。
在目前的情況來說，花20多萬買國產車開出去真的會被很多朋友笑話，大多數的評價都是：“有這個錢，買合資多好，耐用可靠，省油毛病少，牌子還好”。這個時候場面該是多麼尷尬。
為什麼品牌調性重要，道理很簡單，中國人口眾多，有錢的人買車當然容易在網上搜索到各種參數資料，而且未來汽車銷量增長的地方，也一定是三四線小城市，但是普通老百姓買車都是聽身邊的人介紹說某某車好。這個“某某車好”，好在哪裡就是品牌調性了，寶馬好在好開，賓士好在豪華，豐田好在耐用。所以國產品牌，銷量雖然上去了，接下來還是更應該去包裝品牌這方面的東西。
就像每個好友來廣東，都要喝早茶，每個男士到南方，都要下東莞一樣。恩，調性，國產品牌還有很長一段路！
本田的黑科技，法系車的設計感，日產的大沙發，馬自達的轉子發動機，美系的大排量肌肉車，富豪的安全，瑪莎拉蒂的聲浪……
那麼請問，長安的品牌調性是什麼？長城呢？廣汽傳祺呢？比亞迪呢？觀致呢？哈弗呢？吉利呢？
上兩天被一個遠房親戚這麼一問的時候，原本滔滔不絕的我也變得啞口無言了。以上部分品牌有銷量極好的，也有極個別的很差的。上面的品牌我僅僅是隨便舉例並不是我存心找茬，我們也不難明白一個道理：幾乎所有的國產品牌都沒有一個真正意義上的品牌調性。
目前國產品牌的銷量還過得去，下到5萬6萬就有的寶駿，上到10來萬的傳祺gs4，都是一等一的銷量王。價格便宜配置挺豪華的，成為了所有國產車的標籤。但是仔細一推敲就顯得岌岌可危了，國產車也有賣到20多萬價位配置豪華得一塌糊塗的，但是銷量如何？慘不忍睹！為何，有一個原因就是品牌調性。
在目前的情況來說，花20多萬買國產車開出去真的會被很多朋友笑話，大多數的評價都是：“有這個錢，買合資多好，耐用可靠，省油毛病少，牌子還好”。這個時候場面該是多麼尷尬。
為什麼品牌調性重要，道理很簡單，中國人口眾多，有錢的人買車當然容易在網上搜索到各種參數資料，而且未來汽車銷量增長的地方，也一定是三四線小城市，但是普通老百姓買車都是聽身邊的人介紹說某某車好。這個“某某車好”，好在哪裡就是品牌調性了，寶馬好在好開，賓士好在豪華，豐田好在耐用。所以國產品牌，銷量雖然上去了，接下來還是更應該去包裝品牌這方面的東西。
就像每個好友來廣東，都要喝早茶，每個男士到南方，都要下東莞一樣。恩，調性，國產品牌還有很長一段路！