互聯網慢慢地成為我們生活中的一部分， BAT的功勞可以說是功不可沒。 從日常的吃、喝、玩、樂再到通訊、金融等各個領域都可以看到BAT的影子， 特別是對於在互聯網環境下長大的一代， BAT可以說是沒有人不知道的， 那麼汽車行業如果與互聯網行業對標的話， 究竟哪些車企跟我們的BAT對標呢？
首先我們來說百度， 眾所周知百度是一家以搜索業務起家的互聯網公司， 目前是國內最大的中文搜尋引擎， 我們熟知的百度業務除了搜索外， 還有像百度地圖、百度百科、百度網盤、愛奇藝等幾乎經常要與我們打交道。 那麼在這麼國內車企當中誰跟百度的風格更接近呢？
相比起國內眾多的廠商而言， 在小編看來比亞迪跟百度更為接近。 比亞迪自從做汽車以來也是快速的發展， 在經歷了2008年的滑鐵盧之戰後開始將公司的重點轉向了新能源汽車， 而目前來看比亞迪的新能源汽車在國內如果說第二， 估計也沒有人能敢說第一了。 而同樣的經歷是百度， 在經歷了PC時代的墮落後搜索業務的下降也同樣讓百度面對轉型的局面， 目前百度的主要經歷在人工智慧方面， 從百度官方跟媒體的披露來看， 百度的人工智慧也同樣是做的風生水起，
其次說到BAT中的阿裡巴巴， 就憑馬雲三天兩頭的上頭條的勁相信沒有幾個人不知道阿裡巴巴了， 那麼像阿裡巴巴這樣的巨頭究竟哪些車企可以跟它更接近呢？
這當然要數同為浙江杭州的吉利汽車， 兩者同樣都在杭州。 首先兩者的創始人都具有傳奇色彩， 阿裡巴巴的創始人馬雲曾是一名老師， 之後又做了翻譯社等工作， 靠著自己一步一步的打拼出來直到把阿裡巴巴上市。 而吉利汽車的創始人李書福最初是以冰箱配件為起點開始創業，
最後誰又跟BAT中的騰訊更為接近呢，這家以通訊社交起家的互聯網巨頭，目前不但利用微信在移動互聯網時代將社交這塊市場份額控制的死死的，同時其旗的遊戲也做的有聲有色，比如目前市面上火爆的王者榮耀分分鐘輕鬆入帳上億。那麼誰最能跟它接近呢，如果小編說是長城的話反對的人有沒有？
雖然目前來看騰訊系的產品滿天下，但是萬變不離其宗，騰讀主要的產品還是以社交為中心，然後將觸角伸向各個角落，不論外界多少傳言騰訊更多的是產品思維。這點跟長城很像，很多車企相方設法做大做多的時候，長城一直精耕於SUV領域，並且一做就是這麼多年，從長城汽車、哈弗汽車、WEY等都是專注於SUV領域。
而騰訊不論是之前的QQ、微信其實也同樣專注於社交領域，就是在最為知名的遊戲王者榮耀上，其實社交還是占很大一部分的，從這點上來看兩者還是非常像的。
最後誰又跟BAT中的騰訊更為接近呢，這家以通訊社交起家的互聯網巨頭，目前不但利用微信在移動互聯網時代將社交這塊市場份額控制的死死的，同時其旗的遊戲也做的有聲有色，比如目前市面上火爆的王者榮耀分分鐘輕鬆入帳上億。那麼誰最能跟它接近呢，如果小編說是長城的話反對的人有沒有？
雖然目前來看騰訊系的產品滿天下，但是萬變不離其宗，騰讀主要的產品還是以社交為中心，然後將觸角伸向各個角落，不論外界多少傳言騰訊更多的是產品思維。這點跟長城很像，很多車企相方設法做大做多的時候，長城一直精耕於SUV領域，並且一做就是這麼多年，從長城汽車、哈弗汽車、WEY等都是專注於SUV領域。
而騰訊不論是之前的QQ、微信其實也同樣專注於社交領域，就是在最為知名的遊戲王者榮耀上，其實社交還是占很大一部分的，從這點上來看兩者還是非常像的。