由於是全新換代， 號稱應用豐田最強“TNGA”平臺的第八代凱美瑞， 吸引了太多人的目光和關注， 但是目前“低速抖動”、“泥漿門”……等事件， 又將這輛新車蒙上了一層陰影。 那麼， 新凱美瑞到底怎麼樣？品質又如何？除了“泥漿門”之外， 還有什麼新問題呢？
為了解開謎團， 我們買了一輛第八代凱美瑞2.5G豪華版， 官方指導價21.98萬元， 具體情況如何， 我們一起看看吧！
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相對於老款來說， 第八代凱美瑞的外觀設計要激進的多， 更年輕化。
新凱美瑞還算比較厚道， 全系標配了LED光源的大燈組， 遠近光一體。
這輛車的整體尺寸4885x1840x1455mm， 軸距為2825毫米， 相比較老款， 新車的軸距增加了50mm。
車尾燈同樣使用了LED光源。
後備箱空間挺大， 開口也不錯， 後備箱蓋帶有氣動杆， 開啟更勻速。 後備箱內有兩個可以放倒後排座椅的控制把手。
後備箱地板下方的工具擺放很整齊， 是精心設計過的。
新凱美瑞內飾應該是變化最大的部分，官方聲稱“Y字形”設計的中控台，具有一定的實用功能。此外，車主可以根據自己需要定制配色以及木紋裝飾條，但是由於地區不同，可能需要與4S店銷售當面溝通。
我們的這輛車是2.5L豪華版，方向盤配有皮質包裹，並帶有方向盤多功能按鍵。另外，運動款車型的方向盤還帶有手動換擋撥片。
中央儀錶盤並非全液晶螢幕，機械指標的轉速表和時速表，中央是一塊異形構造的液晶屏，可以顯示行車電腦資訊。
此外，這輛車還配了一塊HUD顯示幕，也是官方宣稱的“三屏聯動”。至於照片為什麼這麼不清楚，其實是有原因的，明天給大家詳解！
中控台裝配了一塊10寸的液晶屏，所有物理按鍵都從普通的塑膠按鍵，換成了鍍鉻的塑膠按鍵。另外，這輛車支援倒車影像，更高的旗艦版車型才配有360度全景影像。
凱美瑞的車機系統是豐田獨立開發的，手機互聯需要通過APP來實現，所以這輛車的車機系統沒有CarPaly功能。
一般車都會有前排未系安全帶提示，但新凱美瑞除了前排之外，還有一組後排安全帶提示燈。如果後排乘客在行車時沒有系安全帶，相應的警示燈會一直亮。
這輛車配備了雙區電子空調，空調控制按鍵都是物理按鍵。
在空調控制區下方是一塊儲物區域，可以放置零錢、手機等隨身物品，並且帶有一個USB插口和一個12V電源插口。
由於配置不同，所以凱美瑞提供了6AT手自一體（2.0排量）、8AT手自一體（2.5排量）和CVT（混動）變速箱。
擋把後面的按鍵可以非常方便的調節行車模式，有經濟模式、正常模式和運動模式可以選擇。同時，帶有電子手刹和自動駐車功能。
除了低配版本是織物座椅之外，中高配版本都是“真皮+假皮”的搭配，當然凱美瑞全系都是運動風格座椅。
中高配版本，副駕駛的座椅上還配有老闆鍵。
後排可獨立調節的出風口，帶有兩個USB插口。
儘管說新凱美瑞是前置前驅，但是後排中央還是有個不小的鼓包。
雖然是三廂車，但是也能夠4/6比例放倒，主要是為了放一些類似高爾夫球杆，長度較長的物品。
新款凱美瑞有2.0L自吸、2.5L自吸，以及2.5混動，三個版本，我們買的這輛車是2.5L自吸發動機，最大馬力209匹，最大扭矩為250牛米，整體熱效率達到了41%。這輛車匹配了一台日本愛信的8AT自動變速箱，這是凱美瑞第一次使用8AT變速箱。
那麼這台變速箱匹配如何？八代凱美瑞開起來如何？以及大家非常關心的“泥漿門”又如何？請繼續關注我們的後續試駕及拆車內容。
新凱美瑞內飾應該是變化最大的部分，官方聲稱“Y字形”設計的中控台，具有一定的實用功能。此外，車主可以根據自己需要定制配色以及木紋裝飾條，但是由於地區不同，可能需要與4S店銷售當面溝通。
我們的這輛車是2.5L豪華版，方向盤配有皮質包裹，並帶有方向盤多功能按鍵。另外，運動款車型的方向盤還帶有手動換擋撥片。
中央儀錶盤並非全液晶螢幕，機械指標的轉速表和時速表，中央是一塊異形構造的液晶屏，可以顯示行車電腦資訊。
此外，這輛車還配了一塊HUD顯示幕，也是官方宣稱的“三屏聯動”。至於照片為什麼這麼不清楚，其實是有原因的，明天給大家詳解！
中控台裝配了一塊10寸的液晶屏，所有物理按鍵都從普通的塑膠按鍵，換成了鍍鉻的塑膠按鍵。另外，這輛車支援倒車影像，更高的旗艦版車型才配有360度全景影像。
凱美瑞的車機系統是豐田獨立開發的，手機互聯需要通過APP來實現，所以這輛車的車機系統沒有CarPaly功能。
一般車都會有前排未系安全帶提示，但新凱美瑞除了前排之外，還有一組後排安全帶提示燈。如果後排乘客在行車時沒有系安全帶，相應的警示燈會一直亮。
這輛車配備了雙區電子空調，空調控制按鍵都是物理按鍵。
在空調控制區下方是一塊儲物區域，可以放置零錢、手機等隨身物品，並且帶有一個USB插口和一個12V電源插口。
由於配置不同，所以凱美瑞提供了6AT手自一體（2.0排量）、8AT手自一體（2.5排量）和CVT（混動）變速箱。
擋把後面的按鍵可以非常方便的調節行車模式，有經濟模式、正常模式和運動模式可以選擇。同時，帶有電子手刹和自動駐車功能。
除了低配版本是織物座椅之外，中高配版本都是“真皮+假皮”的搭配，當然凱美瑞全系都是運動風格座椅。
中高配版本，副駕駛的座椅上還配有老闆鍵。
後排可獨立調節的出風口，帶有兩個USB插口。
儘管說新凱美瑞是前置前驅，但是後排中央還是有個不小的鼓包。
雖然是三廂車，但是也能夠4/6比例放倒，主要是為了放一些類似高爾夫球杆，長度較長的物品。
新款凱美瑞有2.0L自吸、2.5L自吸，以及2.5混動，三個版本，我們買的這輛車是2.5L自吸發動機，最大馬力209匹，最大扭矩為250牛米，整體熱效率達到了41%。這輛車匹配了一台日本愛信的8AT自動變速箱，這是凱美瑞第一次使用8AT變速箱。
那麼這台變速箱匹配如何？八代凱美瑞開起來如何？以及大家非常關心的“泥漿門”又如何？請繼續關注我們的後續試駕及拆車內容。