2017年2月18日， 酷騎單車進駐煙臺， 上千輛單車在觀海路、南大街等路段投放；2017年2月28日， 酷騎單車被迫撤出煙臺， 車輛被轉往青島；
2017年5月5日，
2017年夏， 魯東大學出現萌小明共用電動車， 然而， 僅一個暑假就幾乎銷聲匿跡；2017年8月16日， HelloBike進駐開發區；2018年3月， 網友在魯東大學附近拍到共用公務電單車西遊單車；同月， 哈羅單車在回裡鎮等地也投放了多輛共用單車。
在過去一年間， 共用單車從大城市裡的新鮮事物到成為煙臺人解決最後一公里的首選交通工具；從上演半夜投放、天亮就被鎖起的“鬧劇”到遍佈主城區遍佈大街小巷， 騎行者隨處可見。 過去一年間， 共用單車在煙臺經歷了什麼？又為煙臺帶來了什麼呢？
從一日遊到紮穩腳跟
最早進入煙臺的共用單車， 是目前已經在全國都停止運營的酷騎單車。
與酷騎單車在煙臺“一日遊”不同的是， ofo和哈羅單車經過半年多的發展， 目前都已經遍佈街頭， 生根發芽。
據ofo煙臺公司工作人員介紹，
除此之外， 2017年夏天， 在魯東大學、煙臺職業學院等校園內， 還出現過橙色的萌小明共用電動車， 僅限於校園內借還車。 不過， 如今也早已被學校保安處禁行。
今年3月， 有網友在芝罘區青年南路拍到了專門為政府機關提供服務的“公務電單車”——西遊單車。
日前， 根據網友爆料， hellobike在煙臺城區穩定後， 已經開始在回裡鎮等郊區鄉鎮， 以及萊州等縣市開始投放。
在經歷了瘋野蠻擴張之後， 共用單車也大浪淘沙， 剩下為數不多的競爭者。
上壓下亂在困難中前行
像全國大多數城市一樣， 煙臺對共用單車也並不友好。
2017年2月酷騎單車來煙臺的時候， 共用單車正處在全國各地野蠻生長的時期， 而且已經在一線城市有了相當的規模。 但共用單車對公共道路資源的佔用是顯而易見的， 所以當時煙臺媒體的報導基調是“涉嫌占道經營”“擠佔盲道”， 以至於酷騎單車從出現到消失，
轉眼到了5月5日， 共用單車ofo一夜之間佔領了陽光100和萬象城的廣場。 但還沒等人騎走， 早早就被一排排地上了鎖。 以及後來學校出現的共用電動車， 也因為發生交通事故， 被勒令退出了校園市場。
雖然ofo和哈羅單車並沒有酷騎那麼短命， 但直到現在他們也沒得到煙臺相關管理部門的正式同意檔。
不友好不僅來自于主管部門，也同樣來自於共用單車的使用者。
2017年10月以來，煙臺各媒體相繼曝光了多起共用單車被扔進海裡的事件。3月，有網友曝光，有人將2輛共用單車騎回家中，並拍視頻炫耀。除此之外，還有許多蓄意損壞二維碼據為己有，超載和惡意破壞共用單車的行為。
期待行業更加規範
小黃車的快速發展，以及煙臺城市公共交通和慢行系統的完善，反映出的都是城市發展讓人生活更加美好的內在需求。在人口密集的市中心，路修得再多、再寬，也永遠無法滿足私家車的需求，只有公共交通和共用經濟，才是提高交通效率的法寶。
3月，ofo小黃車完成新一輪的融資。4月，美團收購摩拜單車。共用單車在資本市場上已經進入了耐力賽，行業洗牌還仍將持續。
反映在市場上，目前煙臺市區內只有公共自行車管理中心運營的公共自行車專案，屬於政府投資、正規運營的自行車類公益專案，其它共用單車目前都沒有得到相關業務主管部門的許可。
未來共用單車能否像網約車一樣，取得運營許可，尚未可知。可知的倒是在南大街、海港路，以及紅旗路等地方，城市慢行系統正逐漸成形，煙臺共用單車或將借此迎來發展的春天。
我們期待著未來共用單車行業規範更加明晰，也期待著煙臺的交通更加通暢，最後一公里更加高效，愛在煙臺，難以離開。
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但直到現在他們也沒得到煙臺相關管理部門的正式同意檔。
不友好不僅來自于主管部門，也同樣來自於共用單車的使用者。
2017年10月以來，煙臺各媒體相繼曝光了多起共用單車被扔進海裡的事件。3月，有網友曝光，有人將2輛共用單車騎回家中，並拍視頻炫耀。除此之外，還有許多蓄意損壞二維碼據為己有，超載和惡意破壞共用單車的行為。
期待行業更加規範
小黃車的快速發展，以及煙臺城市公共交通和慢行系統的完善，反映出的都是城市發展讓人生活更加美好的內在需求。在人口密集的市中心，路修得再多、再寬，也永遠無法滿足私家車的需求，只有公共交通和共用經濟，才是提高交通效率的法寶。
3月，ofo小黃車完成新一輪的融資。4月，美團收購摩拜單車。共用單車在資本市場上已經進入了耐力賽，行業洗牌還仍將持續。
反映在市場上，目前煙臺市區內只有公共自行車管理中心運營的公共自行車專案，屬於政府投資、正規運營的自行車類公益專案，其它共用單車目前都沒有得到相關業務主管部門的許可。
未來共用單車能否像網約車一樣，取得運營許可，尚未可知。可知的倒是在南大街、海港路，以及紅旗路等地方，城市慢行系統正逐漸成形，煙臺共用單車或將借此迎來發展的春天。
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