文/半島全媒體記者 婁花 圖/半島全媒體記者 張偉
4月16日,根據青島地鐵統計,從4月13日截止到16日下午5點,11號線試乘客流總人數達35萬餘人次,其中,4月14日是客流量最大的一天,當日人數達120774人次。
11號線市民免費試乘期間,地鐵客流量不斷攀升,尤其是接近八成的客流集中在苗嶺路站和錢谷山站。 青島地鐵及時啟動大客流預案,採取2號線應急聯動、公交接駁、客流限流等措施,保證了地鐵11號線試乘順利完成。
應對考驗
共織無縫接駁網路
試乘前,青島地鐵運營分公司制定了11號線試乘組織相關預案。 然而,面對試乘首日超過九成的客流為老人的特殊情況,列車、車站、站務、安保、安檢、保潔,以及核心保障力量民警、運管等面臨著巨大的考驗和壓力,地鐵隨即啟動重大客流預案。
車站第一時間啟動了應急回應預案,2號線13日上午在苗嶺路站上、下行列車實施了不停站通過,避免客流擁擠影響市民出行安全。 站務部、票務部、機電部等現場保障及其他線路人員第一時間前往苗嶺路站支援,積極協助車站人員引導乘客；青島地鐵通過官微、車站PIS、交通廣播等媒體第一時間發佈消息；地鐵公安分局的警力立即增援。 市軌道處協調交運集團派出公車到苗嶺路站附近接駁,3號線大田車輛段、2號線遼陽東路控制中心也組織車輛前來支援……站內站外,線上線下逐漸形成一張層層佈局的無縫隙接駁網路。
試乘第二、第三天恰逢週末,市民熱情有增無減。 期間,客流大站苗嶺路站外的6輛接駁車已迴圈接駁超百次,將乘客陸續送往附近客流較小的青島科大站、會展中心站體驗11號線。 地鐵公安和現場支援的志願者等第一時間為行動不便的老年乘客開通綠色通道,免去老人繞行的不便。
苗嶺路站、錢谷山站以及沿線各站工作人員互相交替頂崗,換來了短暫的休息時間。 過道裡、凳子上、窗臺上,站著、蹲著,幾口扒完午飯的他們又迅速回到了崗位上。 熱線也緊急增加3名接話人員,同時夜班班組提前一個小時到崗,最大程度保證市民有問必答。
11號線試乘的順利進行離不開外單位和社會力量的聯動配合。
細節制勝
真情服務無處不在
地鐵11號線不僅是一條風景美麗的地鐵線,還是一條充滿愛和溫暖的地鐵線。 試乘期間,一位華僑早上7點30分來到車站,告訴工作人員想離開祖國前看一下11號線與青島沿路的風景,雖然沒有票,仍然抱著一絲希望來到苗嶺路站。 經現場站長協調後,對該華僑特別放行。
此外,在苗嶺路站、錢谷山站站外客流控制區配備幾十個移動廁所；樓梯口配備輪椅,專人接送行動不便的乘客。
服務無止境,關愛有真情。 不懼風吹日曬,不怕假日值守,只為熱情趕來的市民踏上最美地鐵11號線。 此次試乘活動滿足了廣大市民提前感受“最美地鐵線”的願望,檢驗了青島地鐵11號線的運營服務實戰抗壓能力,為即將的開通積累了寶貴的經驗。 青島地鐵即將迎來三線換乘時代,線網總里程超過100公里,青島主城區與即墨公共交通也將實現無縫銜接。
又是一條新的線路,又是一個新的起點,此刻,奮戰在運營籌備一線的青島地鐵人將重新整裝上陣,帶著青島市民的期待,再次啟程。
■記者見聞 錯峰試乘,飽覽北九水春色 11號線本月底前開通試運營
地鐵11號線市民試乘活動4月16日進入最後一天,和前三天相比,試乘客流相對平穩,部分市民選擇錯峰試乘。為期4天的市民試乘活動結束也意味著11號線開通試運營進入倒計時。
在苗嶺路站,記者看到,和週末試乘時相比,在出入口排隊的市民有所減少,市民可以不用等待直接進站乘車。市民王先生原本打算週六試乘11號線,聽到試乘延長一天的消息後,他選擇在週一錯峰出行,“感覺今天人能少一些,不那麼擁擠,而且小孩都上學,老人也有時間。”王先生說。
不過從上午9點半開始,試乘的客流逐漸增多,在苗嶺路站D出入口及安檢處出現排隊等候情況。為了減輕客流壓力,工作人員啟用出入口處的矩陣護欄,緩解進站客流壓力。與此同時,工作人員關閉從2號線月臺經站廳到達11號線月臺的換乘通道,試乘市民需先出站,然後由D出入口統一進站,以緩解站內客流壓力。
地鐵苗嶺路站站長李丹丹說:“經過前三天的試乘,第四天,市民試乘熱情依舊不減,但是通過我們現場的客流控制,人員引導之後,現在我們的乘客進站秩序井然,非常有序。”
當天試乘市民有所減少,加上天氣狀況良好,不少試乘市民拿出手機從容地記錄下窗外的美景,感受最美地鐵線的魅力。“看看那些山水,或者海景,咱還可以去吃個農家宴了。”市民王秀娟開心地說。
市民紀成紅的女兒在藍谷工作,以前往來家和單位十分麻煩,但是今後乘坐11號線只需要40多分鐘,“特別盼望這條線開通,以前是開車,耗油,耗時間,這回要通這條線,她坐車也方便了。”紀成紅說。
在11號線的海洋大學站、北宅站、北九水站,下車觀光的市民較多。市民何霞就和朋友選擇在北九水站下車,準備換乘公車後去往北九水景區,“今天北九水第一天重新開放,無縫對接,可以直接下地鐵坐車去北九水。太方便了,我們8點多從家出來,9點半到這兒(北九水站)了。”
經過週一的試乘,為期4天的地鐵11號線試乘結束。在此期間,為了應對試乘大客流的出現,11號線在本月13日啟動應急預案,此後還分別採取取消大小交路運營,壓縮發車間隔時間等方法提高運行效率,減少乘客的等候時間和月臺客流積壓情況。
“現在我們還會為總體的運營做好準備,比如我們的人員,我們的後勤保障,我們的物資,我們的設備檢修保障,都會繼續做好準備。”地鐵苗嶺路站站長李丹丹說。根據目前計畫,11號線將在本月底前開通試運營。開通後,從嶗山區苗嶺路到即墨鼇山灣,全程僅需58分鐘,這在方便市民出行的同時,也為沿線發展帶來新機遇。
[編輯: 張珍珍]
青島地鐵即將迎來三線換乘時代,線網總里程超過100公里,青島主城區與即墨公共交通也將實現無縫銜接。又是一條新的線路,又是一個新的起點,此刻,奮戰在運營籌備一線的青島地鐵人將重新整裝上陣,帶著青島市民的期待,再次啟程。
■記者見聞 錯峰試乘,飽覽北九水春色 11號線本月底前開通試運營
地鐵11號線市民試乘活動4月16日進入最後一天,和前三天相比,試乘客流相對平穩,部分市民選擇錯峰試乘。為期4天的市民試乘活動結束也意味著11號線開通試運營進入倒計時。
在苗嶺路站,記者看到,和週末試乘時相比,在出入口排隊的市民有所減少,市民可以不用等待直接進站乘車。市民王先生原本打算週六試乘11號線,聽到試乘延長一天的消息後,他選擇在週一錯峰出行,“感覺今天人能少一些,不那麼擁擠,而且小孩都上學,老人也有時間。”王先生說。
不過從上午9點半開始,試乘的客流逐漸增多,在苗嶺路站D出入口及安檢處出現排隊等候情況。為了減輕客流壓力,工作人員啟用出入口處的矩陣護欄,緩解進站客流壓力。與此同時,工作人員關閉從2號線月臺經站廳到達11號線月臺的換乘通道,試乘市民需先出站,然後由D出入口統一進站,以緩解站內客流壓力。
地鐵苗嶺路站站長李丹丹說:“經過前三天的試乘,第四天,市民試乘熱情依舊不減,但是通過我們現場的客流控制,人員引導之後,現在我們的乘客進站秩序井然,非常有序。”
當天試乘市民有所減少,加上天氣狀況良好,不少試乘市民拿出手機從容地記錄下窗外的美景,感受最美地鐵線的魅力。“看看那些山水,或者海景,咱還可以去吃個農家宴了。”市民王秀娟開心地說。
市民紀成紅的女兒在藍谷工作,以前往來家和單位十分麻煩,但是今後乘坐11號線只需要40多分鐘,“特別盼望這條線開通,以前是開車,耗油,耗時間,這回要通這條線,她坐車也方便了。”紀成紅說。
在11號線的海洋大學站、北宅站、北九水站,下車觀光的市民較多。市民何霞就和朋友選擇在北九水站下車,準備換乘公車後去往北九水景區,“今天北九水第一天重新開放,無縫對接,可以直接下地鐵坐車去北九水。太方便了,我們8點多從家出來,9點半到這兒(北九水站)了。”
經過週一的試乘,為期4天的地鐵11號線試乘結束。在此期間,為了應對試乘大客流的出現,11號線在本月13日啟動應急預案,此後還分別採取取消大小交路運營,壓縮發車間隔時間等方法提高運行效率,減少乘客的等候時間和月臺客流積壓情況。
“現在我們還會為總體的運營做好準備,比如我們的人員,我們的後勤保障,我們的物資,我們的設備檢修保障,都會繼續做好準備。”地鐵苗嶺路站站長李丹丹說。根據目前計畫,11號線將在本月底前開通試運營。開通後,從嶗山區苗嶺路到即墨鼇山灣,全程僅需58分鐘,這在方便市民出行的同時,也為沿線發展帶來新機遇。
[編輯: 張珍珍]