中國濟南有一段高速公路， 每日車流量約達45000輛次， 而一家名為齊魯交通發展集團的公司， 在該條高速公路2/3路面鋪設太陽能裝置， 收集到的電力足以供道路照明與800個家庭使用。
這套太陽能設備名叫“光伏跨界+”， 日前在第13屆中國國際太陽能利用大會中亮相也引起高度關注。 其實早在去年底， 該集團建設的全球首條高速公路承載式光伏路面試驗段， 就已在濟南南繞城的高速公路通車， 該試驗路段全長為1,120公尺， 其中光伏路面鋪設長度為1,080公尺， 總鋪設面積為5,874平方公尺， 總計峰值功率為817.2千瓦。
試驗路段運行至今， 每天通車量超過4萬輛， 即便經歷春運車流高峰， 或遇到降雪、融雪等酷寒氣候， 都未影響其用路性能， 展現出良好的承載力與抗滑性。 至於大家最關心的發電狀況， 光伏路面試驗路段期間經歷霧霾、下雪、雨天等各種天氣類型， 雖然偶爾遇到高壓電網斷電檢修， 或春節期間用電高峰等特殊狀況， 但整體發電狀況達到預期， 截至目前為止總共測試97天， 累積發電量為8.792萬kWh。
先前國外媒體Bloomberg（彭博）一篇文章標題寫著：“中國建造了一條聰明、能為愛車充電的道路”， 裡面有提到， 當路面上分佈著透明材質的太陽能面板， 除了可以集電供電， 甚至還能監測溫度、流量與重量， 把收集到的大資料與互聯網連接也不無可能。
雖然測試結果很不錯， 但目前這條智慧型道路還有很多缺點待解決， “從技術角度來看， 充電不會是太大問題。 ”齊魯交通發展集團總經理周勇表示， “但支援無線充電技術的電動車還無法開上路。 ”周勇也指出， 若要順利為電動車充電， 路段設計將不得不拉長， 成本也必須從每平方米的7000元降至3000元， 才符合經濟效益。 齊魯交通發展集團目前也積極與許多汽車製造商合作開發無線充電技術。
從技術創新面來看， 這套光伏路面技術， 完全符合現行車輛通行條件， 直接把光伏發電組件鋪設在路面上， 就能把路面升級為太陽能收集平臺， 有效把交通、能源與減排三者整合， 未來目標將放在電動車與無人駕駛車上， 讓智慧型超級公路充滿無限可能！