作者：虎龍吟
這段時間， 國內互聯網領域， 最大的熱門話題之一， 無疑是滴滴和美團兩大超級獨角獸先後宣佈殺入對方核心業務圈——做吃喝玩樂的美團宣佈推出網約車服務， 而提供出行解決方案的滴滴宣佈進軍外賣行業。
其中， 被外界戲稱為“滴滴打飯”的滴滴外賣業務率先在江蘇無錫落地， 經過8天的試運營後， 4月9日滴滴外賣在無錫上線當天， 訂單達33.4萬單， 並一舉成為無錫市場份額第一的外賣平臺。
對於滴滴這個超級獨角獸宣佈殺入外賣行業， 外界的看法不一， 其中一種聲音就是， 滴滴這樣做，
然而， 就在外界的這份關切和疑慮還剛剛萌發， 4月16日， 滴滴就已經給出了自己的答案：繼續深耕出行領域， 全面進軍汽車服務市場！
4月16日， 滴滴正式對外宣佈， 成立一站式汽車服務平臺， 該平臺涵蓋汽車出租、汽車銷售、加油、維修保養以及分時租賃等多項汽車服務與運營業務。
而更讓外界大感意外的時， 在當天宣佈之前， 滴滴實際上已經在汽車服務領域進行了長達三年的業務佈局、拓展和深耕。 來自滴滴內部的資料顯示， 滴滴包括汽車租售、加油、維保、分時租賃等多項汽車服務與運營業務目前已經覆蓋200多個城市、5000多家合作夥伴和管道商， 年化GMV超過370億元。 而滴滴方面更是預計， 到2018年年底， 其汽車服務平臺的年化GMV將達到900億元，
據瞭解， 滴滴此番新成立的汽車服務平臺的幾大具體業務和服務包括：
汽車租售業務——將通過整合車源及金融等資源， 為車主提供包括汽車租賃和出售的一體化服務；
加油業務——將為車主提供便捷優質的加油及基於加油站場景的增值服務；
維保業務——將為車主提供正品、優價、便捷的車輛維修保養服務；
分時租賃業務——將以出行場景、流量、品牌及汽車解決方案為依託， 為用戶提供商業可持續的短時自駕租車服務。
顯然， 滴滴儘管作為超級獨角獸出於未來長遠發展的戰略考量， 開始在外賣等全新領域試水， 但在自己的主業務陣地上， 滴滴一天都沒有停止過努力和前進的腳步。 比如， 滴滴此前除了在出行的分支領域投資了ofo外， 還自己組建團隊推出了自己的共用單車品牌和業務。 而此番在覆蓋範圍更廣的汽車服務領域， 滴滴更是行勝於言， 已經扎實佈局運作了整整三年時間！
事實上， 早在2015年， 滴滴就在內部首次提出了“洪流戰略”，
要知道， 出行的壁壘不是乘客端的需求， 而是平臺的供給。 你不會在淘寶上買不到一個檯燈， 但經常會面臨打不到車（或者等待時間太久）的困境。 因為網約車行業是互聯網行業中少數的“稀缺供給”平臺。
所以， 平臺需要安全、可靠、密集、高品質的供給（車和司機）， 其中車輛本身以及汽車服務又是關鍵。這種現狀逼著滴滴在做產業縱深，其中很多業務在“水下”做了很久了，這次的對外宣佈是滴滴多個“水下”業務首次浮出水面，而且從實際業務資料看效果也相當耀眼。
對於未來，滴滴方面表示，滴滴將繼續深度優化出行產業鏈條，加速構建人、車、交通和生活方式互聯互通、開放共用的生態圈，為包括滴滴車主在內的全社會車主提供體驗領先、靈活多樣、高性價比的一站式汽車服務解決方案，進而為用戶提供更高效穩定、低成本的出行服務。
或許，不久的將來，誠如滴滴創始人程維所描述的那樣，未來的人們不再需要自己買車開車，而是進入一個召之即來揮之即去的方便、舒適、快捷、經濟的共用汽車的時代。
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其中車輛本身以及汽車服務又是關鍵。這種現狀逼著滴滴在做產業縱深，其中很多業務在“水下”做了很久了，這次的對外宣佈是滴滴多個“水下”業務首次浮出水面，而且從實際業務資料看效果也相當耀眼。
對於未來，滴滴方面表示，滴滴將繼續深度優化出行產業鏈條，加速構建人、車、交通和生活方式互聯互通、開放共用的生態圈，為包括滴滴車主在內的全社會車主提供體驗領先、靈活多樣、高性價比的一站式汽車服務解決方案，進而為用戶提供更高效穩定、低成本的出行服務。
或許，不久的將來，誠如滴滴創始人程維所描述的那樣，未來的人們不再需要自己買車開車，而是進入一個召之即來揮之即去的方便、舒適、快捷、經濟的共用汽車的時代。
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