4月14日起， 江門至湛江鐵路進入聯調聯試階段。 江湛鐵路是我國沿海快速鐵路大通道的重要組成部分， 由新建深茂鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段組成， 全長354.852公里， 設計時速200公里。 4月14日開始聯調聯試後， 可確保各系統達到設計要求和具備開通條件， 為正式開通運營提供科學依據。 （4月14日金羊網）
江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站， 西至湛江西(客站)， 途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市， 設13個客運站， 是目前粵西聯接珠三角最快捷的鐵路通道。
粵西位於廣東省的西南部， 東鄰珠江三角洲， 背靠大西南， 南部與海南省相鄰， 瀕臨南海， 地域遼闊， 地形較為複雜， 加上長夏無冬的熱帶亞熱帶海洋性季風氣候， 孕育了豐富的旅遊資源。 海島、沙灘、火山口湖湖光岩、石灰岩峰林溶洞等景區如顆顆明珠熠熠生輝。
改革開放以來， 雖然粵西的經濟社會發展取得了較大成就， 但經濟實力仍然不強， 建設小康社會的任務還很艱巨。 因地理位置原因， 粵西物流業遠不及其它廣東其它地區便捷發達， 深圳發潮汕的快件24小時內大多就能到達， 發粵西地區仍還要2.5天左右。
十九大報告中明確指出， “加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、資訊、物流等基礎設施網路建設。
道路， 是人們生產生活須臾離不開的， 交通更是現代社會發展的重要依託。 鐵路交通一直以來都是國民經濟的大動脈、經濟晴雨錶。 粵西多市在空間上相互臨近， 市域之間有鐵路、公路、水運等組成的交通網絡緊密相連， 江湛鐵路以200公時速開通後將縮短城市間距離， 廣大旅客可從湛江、茂名、陽江乘動車組列車到達廣州南高鐵站， 從而結束粵西三市不通高鐵的歷史。
有道路， 才有了交通。 實現由“交”到“通”目標， 道路交通才能更好地為人們的生產生活、社會發展服務。 江門輻射香港、澳門，
路通則出行暢。 一個粵西重要交通樞紐正逐漸成形， 一幅動人的道路交通壯美畫卷正在徐徐鋪開。 江湛鐵路建成通車將使廣州至湛江的由現在的8小時， 縮短至3小時以內， 對進一步完善廣東鐵路網、促進區域協調發展和提升粵西區位優勢，