河南商報記者吳智星
實習生劉遠懷/文
公交公司供圖
走在鄭州街頭， 到處車水馬龍。 “大爺， 去飛雲路坐幾路車？”一年輕人問。 “飛雲路在哪兒？”看著眼前問路的年輕人，
為了避免類似情況發生（飛雲路並不存在）， 94歲的塗金聲選擇坐公交出門， 看看鄭州的新發展， 遇到新地名， 他會記錄下來， 以備“給人指路”。 他說， 活在鄭州一天， 就想幫助別人一點。
曾是地理教師的塗金聲， 從1952年開始記錄下所有學生的資訊， 並登記在冊。 退休30多年來， 他時常會坐著公車去看望曾經的學生。
【故事】
為幫別人指路老人坐公交熟悉鄭州
塗金聲是鄭州八中的退休地理老師， 初次見到他：滿頭銀髮， 雙頰凹陷， 臉上掛著一副老花鏡， 雖已步入耄耋之年， 步伐還算穩健。 老人女兒說， 到了晚上， 他還會在家附近的廣場上跳跳舞。
塗金聲的書桌旁， 掛著一幅舊的鄭州市標準地名圖。
塗金聲喜歡坐著公車在鄭州四處轉， 問起緣由， 他說：“我擔心別人向我問路我不知道， 等把鄭州轉熟悉了， 以後也能為別人指路。 ”
北到杲村， 南到港區， 他都去過， 為了搞懂商務內環外環， 老人在鄭東CBD跑了好幾圈， “那地方太繞”。
高雲路、龍湖侯莊……遇到陌生的路名、地名， 他會下車問附近的居民， 為啥叫這名字。 塗金聲會把新地名、路名、說話的人、說話時間等用筆記下來， 回家後再加到冊子裡， 做成目錄索引， “萬一忘了地名， 還能通過時間、人名記起來， 也是為了好找。 ”
塗金聲說， “比以前， 鄭州擴大了幾十倍，
【感謝】
重點“探索”鄭南區域與80路公交結下友誼
近幾年， 塗金聲重點探索南三環、南四環一帶的區域。 家住緯三路經五路口附近的塗金聲， 每次出門會坐27路公車， 然後在城東路上換乘80路車往南去。
塗金聲說：“司機很不容易， 總給他找座位， 開車緊張得很， 特別是遇到不注意交通安全的汽車時。 ”
久而久之， 塗金聲和80路公車車隊的工作人員都成了朋友。 他經常給司機寫感謝信， “一定要保全身體， 在休息時要加強對頸腰椎的鍛煉。 ”他還把自己覺得好的養生報導剪下來， 送給公車長和調度員。
塗金聲為了鼓勵車長， 專門給鄭州公交總公司總經理巴振東（塗金聲的學生之一）寫信：“他們日夜辛苦，
80路車的終點站在花寨， 這裡也成了塗金聲常去的地方。 有時， 怕打擾車長們休息， 他會徑直到場站院裡的公交黨校門前“靜養”， “那裡環境宜人”。
【原因】
記著所有學生的資訊
退休後坐公交看望學生
塗金聲感謝公交， 很大原因是“讓我可以去看我以前的那些學生”。
1952年， 八中當時的校長讓他用卡片記錄學生資訊， 覺得卡片不方便， 容易丟， 他就用本子記。
他有幾個本子， 上面都是他教過的學生的資訊：姓名、聯繫方式、年級、畢業時間。
因為人數太多， 老人專門以姓氏首字母為序， 和記地名一樣，
記錄方便了塗金聲家訪。 1957年， 班裡來了一個姓宋的學生， 家住杲村。
當時交通不發達， 塗金聲只好步行前往學生家中。
剛走進大門， 塗金聲看到， 學生父親頭髮都已花白， 從地上一粒一粒收著糧食， “都是為了讓孩子能夠上學。 ”從那時候， 塗金聲就下定決心：“要好好教學， 不然對不起這些勞動人民。 ”
現在， 塗金聲根據本子上的記錄， 還會去看望曾經的學生， 但隨著時間流逝， 能找到的學生愈來愈少了。
【發展】
以前鄭州公車只有8台
如今鄭州進入品質公交時代
這位94歲的老人見證了鄭州的發展。
1944年， 塗金聲考上河南大學。 大學期間， 他學習同學， 養成了做筆記的好習慣。 而後， 他前往三門峽代課。 1947年， 他來到鄭州， 後在八中任職。
塗金聲印象中，初到鄭州，鄭州只有火車站一片，最好的街道是大同路，“當時的大同路是石子路，其餘都是土路，無風三層土，有雨滿街泥。”
1950年，塗金聲領著學生沿著北大街前往燕莊做宣傳，“因為是土路，所以一路都是灰塵。”
改革開放前，鄭州的公共交通遠沒有現在發達，1954年鄭州公交公司成立之初，只有8台車。1977年，塗金聲帶領學生去南郊看地形，到了晚上沒有公車，差點坐同學家的拖拉機回家。
到了1979年，鄭州開通“大辮子”電車。“我就坐著2路車去火車站，然後再坐火車去新鄉代課，多年都是在鄭州市區裡走，這才可以看到農村的大好形勢。”塗金聲說。
如今，曾經灰塵漫天的燕莊早已成為繁華富庶之地，金水路上車流不息，日夜通明。站在燕莊東西南北望，東區拔地而起，寸土寸金，賈魯河開始治理，濱河區或再現繁華，港區儼然成為發展新星……
【提升】
車型更迭，線路優化
公交服務品質在提升
塗金聲在感謝信裡寫道：“鄭州作為國家中心城市，變化日新月異。”與他最直接接觸的，可能就是經常坐的80路車，而後者早就從燒油的車換成軟皮座椅的純電動車型。他經常去的花寨公交站，目前是鄭州市規模較大的公車充電站之一，可滿足188台新能源車同時充電。而鄭州公交也從創立之初的8台車變為6180台（截至2017年底資料），在提倡綠色出行的新時代，新能源公車有5667台，占比達到91.7%。
鄭州公交總公司提供的資料顯示，鄭州市公交線路有342條，線路總長度4781.1公里，在中心城區已實現了公共交通站點500米全覆蓋。
鄭州公交總公司工作人員介紹，鄭州已形成快速線路、骨幹路、支線路、微循環公交等四維公交線網，此外，定制服務、通勤班車、夜班線路等多種生產組織模式，也大大豐富了市民出行多樣化需求。
河南商報記者瞭解到，10多年來，鄭州公交平均年購置新車500多台，年均新開線路20多條，使鄭州市萬人擁有公車達到18標台。
從1954年開始，車型更迭，線路優化，如今，鄭州公交全面進入掃碼乘車時代。基礎設施在變的同時，服務也在提升，出現鄭州104路排隊乘車的城市默契，湧現出徐亞平、曹瑞娟、蘇海清等一大批的先進集體和個人，公交服務正在由“滿意型”向“感動型”轉變。
公交的發展就和鄭州的發展一樣，在物質生活不斷提升的同時，品質也在不斷提升。
塗金聲印象中，初到鄭州，鄭州只有火車站一片，最好的街道是大同路，“當時的大同路是石子路，其餘都是土路，無風三層土，有雨滿街泥。”
1950年，塗金聲領著學生沿著北大街前往燕莊做宣傳，“因為是土路，所以一路都是灰塵。”
改革開放前，鄭州的公共交通遠沒有現在發達，1954年鄭州公交公司成立之初，只有8台車。1977年，塗金聲帶領學生去南郊看地形，到了晚上沒有公車，差點坐同學家的拖拉機回家。
到了1979年，鄭州開通“大辮子”電車。“我就坐著2路車去火車站，然後再坐火車去新鄉代課，多年都是在鄭州市區裡走，這才可以看到農村的大好形勢。”塗金聲說。
如今，曾經灰塵漫天的燕莊早已成為繁華富庶之地，金水路上車流不息，日夜通明。站在燕莊東西南北望，東區拔地而起，寸土寸金，賈魯河開始治理，濱河區或再現繁華，港區儼然成為發展新星……
【提升】
車型更迭，線路優化
公交服務品質在提升
塗金聲在感謝信裡寫道：“鄭州作為國家中心城市，變化日新月異。”與他最直接接觸的，可能就是經常坐的80路車，而後者早就從燒油的車換成軟皮座椅的純電動車型。他經常去的花寨公交站，目前是鄭州市規模較大的公車充電站之一，可滿足188台新能源車同時充電。而鄭州公交也從創立之初的8台車變為6180台（截至2017年底資料），在提倡綠色出行的新時代，新能源公車有5667台，占比達到91.7%。
鄭州公交總公司提供的資料顯示，鄭州市公交線路有342條，線路總長度4781.1公里，在中心城區已實現了公共交通站點500米全覆蓋。
鄭州公交總公司工作人員介紹，鄭州已形成快速線路、骨幹路、支線路、微循環公交等四維公交線網，此外，定制服務、通勤班車、夜班線路等多種生產組織模式，也大大豐富了市民出行多樣化需求。
河南商報記者瞭解到，10多年來，鄭州公交平均年購置新車500多台，年均新開線路20多條，使鄭州市萬人擁有公車達到18標台。
從1954年開始，車型更迭，線路優化，如今，鄭州公交全面進入掃碼乘車時代。基礎設施在變的同時，服務也在提升，出現鄭州104路排隊乘車的城市默契，湧現出徐亞平、曹瑞娟、蘇海清等一大批的先進集體和個人，公交服務正在由“滿意型”向“感動型”轉變。
公交的發展就和鄭州的發展一樣，在物質生活不斷提升的同時，品質也在不斷提升。