大河報4月16日AⅠ·04版對此事的報導
□大河報·大河用戶端記者邵可強
核心提示|4月16日， 本報刊發“旅遊城市該不該對外地車限號”報導，
和開封相似的旅遊城市蘇州， 在解決城市交通和發展旅遊的問題上， 探索推出“蘇州好行”一站式旅遊交通諮詢服務平臺， 開封能否借鑒呢？
聲音1
開封市民——限行外地車， 緩解了市區交通擁堵
談起本次限行， 開封本地市民賈先生認為， 這能有效緩解目前城區的交通擁堵狀況。
賈先生家住在開封市中心， 每天往返城西新區上班， 去年年底開封的限行讓他深有感觸， “無論是開車或者騎電動車， 限行的那個月上下班特別快， 路口不再擁堵， 即使是景點附近也很少出現堵車”。
“清明節假期， 我被堵在家門口兩個多小時， 愣是沒出去。 ”賈先生說， 他的新房子在翰園碑林景點附近。
聲音2
研究專家——限行影響當地旅遊經濟發展
鄭州大學體育旅遊研究中心主任武東曉認為， 開封限行外地車的政策應當慎重， 會對當地經濟有一定的影響。
他解釋說， 近些年， 我國旅遊發展早已進入大眾化旅遊時代， 工薪階層已成為旅遊的主力軍。 而大眾化旅遊有幾個顯著特點，
如果進行限號， 將會對開封旅遊經濟產生重大影響。 舉個例子， 外地遊客今天去開封不限號， 住一晚上， 明天卻限號啦， 遊客敢住嗎？而旅遊經濟就是要拉長遊客旅遊的時間， 刺激旅遊消費。 事實上， 有資料表明開封的散客比例高達90%以上， 而這些散客出行方式80%以上又是自駕。
開封作為我省重要的旅遊目的地城市， 開封也一直把旅遊作為戰略性支柱產業打造， 在此背景下， 限行可能對旅遊產業產生一定的影響。
如果限行政策實施， 當地也應當做好相應的配套服務措施，
聲音3
旅遊部門——服務遊客的基礎設施將跟上
此次限行措施， 也引起了開封市旅遊部門的注意。
開封市旅遊委員會副主任楊曉偉說， 開封市限行的目的是減少機動車污染排放， 持續改善空氣品質， 作為旅遊部門他們理解和支持。
他進一步說， 此次限行政策規定節假日、週末不限行， 開封目前的外地遊客集中是在這個時段來， 這個時間段受限行的影響較小。 不過， 為了服務好遊客， 不能讓遊客因為限行原因到開封旅遊不開心， 該部門將採取相應的措施。
首先,做好宣傳引導， 讓外地遊客知道開封的限行政策， 將通過旅遊公司、旅遊景點進行引導。 其次,開封接待各地遊客的態度不變，
借鑒
“蘇州好行”一站式旅遊交通諮詢服務平臺
有關人士指出， 開封限行外地車影響當地旅遊產業發展， 是城市交通規劃與旅遊產業如何協調發展的問題之一。 和開封相似的旅遊城市蘇州， 在解決城市交通和發展旅遊的問題上， 探索推出“蘇州好行”一站式旅遊交通諮詢服務平臺， 試圖解決這一問題。
眾所周知， 蘇州不少景區如虎丘、拙政園等都集中在市中心的老城區， 不少遊客到景區遊玩都要穿過大半個城市，無論是組團遊還是自駕遊，都會給城市交通帶來一定的影響。此外，蘇州工業發達、企業眾多，而且截至2017年，蘇州全市機動車保有量335.4萬輛，其中汽車322.5萬輛。
大河報記者今年1月份實地到蘇州採訪，蘇州市交警支隊有關負責人介紹說，“蘇州好行”專案是當地解決這一問題的探索，可以說是“方便外地遊客來蘇旅遊的一站式旅遊交通諮詢服務平臺”。
他說，“蘇州好行”旅遊觀光巴士於2015年8月16日開始試運行，主要服務來蘇旅遊散客，銜接火車站、汽車站，停靠主要景點、商貿酒店集聚區，實現水陸聯動，串聯旅遊要素，成為市民公交的升級版和遊客服務的創新版。
實地採訪期間，大河報記者注意到，上述模式就是實現了遊客集散地到景區的順暢接駁，郊區、景區都有旅遊觀光巴士的停車場，這些巴士的線路串聯起多個景點，即讓遊客和景點實現來去自由。
不少遊客到景區遊玩都要穿過大半個城市，無論是組團遊還是自駕遊，都會給城市交通帶來一定的影響。此外，蘇州工業發達、企業眾多，而且截至2017年，蘇州全市機動車保有量335.4萬輛，其中汽車322.5萬輛。大河報記者今年1月份實地到蘇州採訪，蘇州市交警支隊有關負責人介紹說，“蘇州好行”專案是當地解決這一問題的探索，可以說是“方便外地遊客來蘇旅遊的一站式旅遊交通諮詢服務平臺”。
他說，“蘇州好行”旅遊觀光巴士於2015年8月16日開始試運行，主要服務來蘇旅遊散客，銜接火車站、汽車站，停靠主要景點、商貿酒店集聚區，實現水陸聯動，串聯旅遊要素，成為市民公交的升級版和遊客服務的創新版。
實地採訪期間，大河報記者注意到，上述模式就是實現了遊客集散地到景區的順暢接駁，郊區、景區都有旅遊觀光巴士的停車場，這些巴士的線路串聯起多個景點，即讓遊客和景點實現來去自由。