古龍武俠小說《多情劍客無情劍》裡, 有兩個使快劍的人物“阿飛”和“荊無命”, 兩人出劍的速度都是快到無法想像。
阿飛用劍快到什麼程度?就是隨便用竹片削一削, 都能以無法想像的快刺中對手咽喉, 讓對手一命嗚呼。 阿飛和荊無命兩人武功不相上下, 拔劍之快也快到變態程度, 讓對手聞風喪膽。 但他倆卻很理智, 都不敢向李尋歡叫板。 因為他們知道小李飛刀更是快人一籌。
書中結尾描寫, 《兵刃譜》排名第二的上官金虹不信這個邪, 在戰勝排名第一的天機老人後, 非要試試小李飛刀有多快。 最後他以被刺中咽喉的死,
“天下武功, 無堅不破, 唯快不破”。 借用星爺電影《功夫》裡火雲邪神的這句話, 用在行銷上就是“快魚吃慢魚”。 比如近兩年突然興起的造車新勢力, 就是以“快”而著稱, 成功顛覆了傳統造車模式。
2018年4月16日,
作為造車新勢力中的一員, 愛馳汽車進入汽車產業時間算不上太早, 卻屬於進展速度最快的企業。 這個成立於2017年02月15日的, 一年以來已完成第三輪融資, 估值規模將過百億元。
在產品平臺建設方面, 愛馳汽車也表現出的“快速”。 目前, 其產品線分為兩條:一是德國分公司GumpertAIWAYS主導的高性能電動超跑。 二是基於MAS平臺的自主研發產品, 包括了SUV(首款)、兩廂車和MPV等多款車型。
除了佈局MAS、GES兩個產品平臺的搭建外, 愛馳汽車還與西門子(中國)、博世(中國)、萬幫新能源、四維圖新、上海交運集團、深蘭科技等多家企業、機構形成戰略合作夥伴關係, 為產品研發、銷售服務、後市場服務、智慧化研發以及數位化生產形成緊密的閉環結構提供支援。
目前, 愛馳汽車在上饒生產基地於2017年3月28日奠基, 於今年2月28日項目封頂, 計畫年底前完成所有設備的調試工作。 項目建成後可實現30萬輛的產能規模, 用於生產純電動SUV、MPV以及轎車。 而位於上海市嘉定區, 設備總投資超過3億元的技術中心也在4月13日正式啟動。
善於整合優勢資源相比傳統車企, 愛馳汽車在短短的時間就走完了一些企業數年才實現的目標, 可謂快得出奇。 不過儘管以快制勝, 但顯然愛馳汽車每一步都走得非常穩健, 也很靠譜。
比如, 正式亮相的全新電動SUVU5ION, 採用MAS平臺打造, 並將搭載L2級別自動駕駛。 而愛馳汽車MAS平臺支援同架構多型譜開發, 可覆蓋A、A+、B三個級別, 軸距可在2700mm-3000mm之間靈活變動。 其高標準性和靈活性, 將實現不同級別車型之間的零部件共用,
從一起步開始, 愛馳汽車就以全球化的戰略眼光整合優勢資源, 著手高新科技直面強勢品牌的競爭。 這與當年一些民企從低價車型開始, 以價格取勝獲得市場生存機會顯然有著天壤之別。
當然, 以現在看來在市場全球化的今天, 最大的便利就是讓整合全球優勢資源不在是個夢。 正如一些專業人士所言:蘋果公司並不是手機發明者, 但卻懂得利用全球管道將優勢資源整合在一起。
而愛馳汽車也是精於此道, 在過去的2017年, 愛馳汽車局完成MAS、GES兩個產品平臺的搭建, 迎來前“奧迪Quattro之父”RolandGumpert的加盟, 吸引西門子、博世、喬治費歇爾等世界一流企業建立合作納入其供應鏈版圖。 不論是從資金、技術、平臺還是團隊整合上,都取得不錯的開局。
專業的人做專業事在筆者看來,愛馳汽車取得今天的成績無無怪乎在三個節點上贏得機遇。
首先是時機。全球汽車產業的轉型,新能源汽車時代的開啟,為造車新勢力提供了成熟的土壤。如果沒有新能源汽車興起的時機,那麼新勢力造車還只能停留在關於夢想故事的階段。
其次是專業。儘管一些造車新勢力屬於跨界轉型,但在互聯網時代的今天並不阻礙其快速地進展。而在這環節中,通過各種管道整合優勢資源和專業人才團隊發揮重要作用。從而令企業迅速進入角色,快速實現突破。
例如愛馳汽車聯合創始人、總裁付強此前在多家傳統汽車企業任職,曾任職富豪汽車(中國)總裁兼首席執行官。愛馳汽車CEO兼CFO谷峰,曾任職上汽集團CFO、財務總監兼資本運營部執行總監——相比數年前謀求傳統造車的民企一缺錢二缺人的窘迫,當今時代除了進行融資解決資金困擾外,還不缺乏的召之即來,來之能戰的專業性人才——而汽車專業人才,也是這些年中國汽車產業所造就的另一產物。
最後就是理念。因為,有了敢想敢幹的想法後,還需要創新的理念助跑。相對于傳統車企,造車新勢力更善於結合互聯網時代的新思維進行破局,想常人不敢想,做常人不敢做,善於打破常規,顛覆傳統。所以造車新勢力創造了讓人難以置信的發展速度。
或許,愛馳汽車聯合創始人闡述能給人一些啟迪。比如,愛馳汽車聯合創始人、總裁付強付強,針對一些媒體回答:這個企業的特點可以用四句話概括:愛馳的標準是堅持品質,愛馳的態度是溫暖待人,愛馳的方法是創新突破,愛馳的行動是愛馳速度。
而愛馳汽車另一位聯合創始人、CEO谷峰也在解讀媒體問題時強調:產品做出來了,資金一定不缺,產品做不出來,資金一定會缺。魚和熊掌如何選的話,一定要選產品,而不是選資金。
在資金與產品的兼得上,愛馳汽車的聯合創始人更看重產品。看來他們的意圖很明確,思路也相當清晰。
不論是從資金、技術、平臺還是團隊整合上,都取得不錯的開局。專業的人做專業事在筆者看來,愛馳汽車取得今天的成績無無怪乎在三個節點上贏得機遇。
首先是時機。全球汽車產業的轉型,新能源汽車時代的開啟,為造車新勢力提供了成熟的土壤。如果沒有新能源汽車興起的時機,那麼新勢力造車還只能停留在關於夢想故事的階段。
其次是專業。儘管一些造車新勢力屬於跨界轉型,但在互聯網時代的今天並不阻礙其快速地進展。而在這環節中,通過各種管道整合優勢資源和專業人才團隊發揮重要作用。從而令企業迅速進入角色,快速實現突破。
例如愛馳汽車聯合創始人、總裁付強此前在多家傳統汽車企業任職,曾任職富豪汽車(中國)總裁兼首席執行官。愛馳汽車CEO兼CFO谷峰,曾任職上汽集團CFO、財務總監兼資本運營部執行總監——相比數年前謀求傳統造車的民企一缺錢二缺人的窘迫,當今時代除了進行融資解決資金困擾外,還不缺乏的召之即來,來之能戰的專業性人才——而汽車專業人才,也是這些年中國汽車產業所造就的另一產物。
最後就是理念。因為,有了敢想敢幹的想法後,還需要創新的理念助跑。相對于傳統車企,造車新勢力更善於結合互聯網時代的新思維進行破局,想常人不敢想,做常人不敢做,善於打破常規,顛覆傳統。所以造車新勢力創造了讓人難以置信的發展速度。
或許,愛馳汽車聯合創始人闡述能給人一些啟迪。比如,愛馳汽車聯合創始人、總裁付強付強,針對一些媒體回答:這個企業的特點可以用四句話概括:愛馳的標準是堅持品質,愛馳的態度是溫暖待人,愛馳的方法是創新突破,愛馳的行動是愛馳速度。
而愛馳汽車另一位聯合創始人、CEO谷峰也在解讀媒體問題時強調:產品做出來了,資金一定不缺,產品做不出來,資金一定會缺。魚和熊掌如何選的話,一定要選產品,而不是選資金。
在資金與產品的兼得上,愛馳汽車的聯合創始人更看重產品。看來他們的意圖很明確,思路也相當清晰。