4月15日消息， 據國外媒體報導， 消息人士透露， 美國總統唐納德?特朗普， 但這個由5人組成的機構已經達到了3名共和黨人限額。 雖然該機構有助於制定運費價格， 但它卻受到幾項限制提價的國會授權的約束。
亞馬遜經常使用該郵政服務公司來完成所謂的“最後一英里”的投遞， 郵遞員每天向大約1.5億家住宅和企業遞送包裹。 該公司有35個“分類中心”網路， 客戶包裹按郵編分類， 堆放在送貨平臺上， 然後送到郵政服務單位進行最後一段的送貨。
該郵政服務公司表示， 與亞馬遜的關係給它帶來了經濟上的好處，
通過聯合國重新商談國際運費， 很可能需要美國國務院採取行動。 本周早些時候， 路易斯安那州共和黨參議員比爾?凱西迪(Bill Cassidy)提出立法提議， 要求國務卿在今年1月之前就“取消對國際郵政發貨的所有外國補貼”進行談判。
對國際貨運協定的重新談判， 可能也不會損害亞馬遜。 該公司的一位全球最高政策主管在2015年的證詞中對國會表示， 目前中國和其他國家支付的低費率是“反競爭和歧視性的”。 亞馬遜已在配送系統上投資了數十億美元， 旨在同中國展開競爭。 亞馬遜高管保羅?米斯納(Paul Misener)還敦促美國向萬國郵政聯盟施壓。
該郵政服務公司前官員、郵政商業協會（Association for Postal Commerce）主席兼首席執行官邁克爾?普朗科特(Michael Plunkett)表示， “針對這個問題， 爭議仍在持續。 近幾個月來， 人們越來越關注這一現實。 ”
邁克爾?普朗科特領導的郵政商業協會， 代表了使用郵件的企業和組織。 他說， “這個問題可能會在特朗普要求成立的這個委員會審查的專案範圍內。 ”
邁克爾?普朗科特說， 許多可能的變化， 包括郵局關閉或減少投遞， 需要通過國會在選舉年期間實現， 立法者已顯露些許意願要對此採取行動。
該行政命令要求成立的委員會審查“快遞市場規模的擴展和市場定價以及該郵政服務公司在競爭市場中的作用。
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