華晨中華目前旗下擁有中華V3、中華V5和中華V6三款SUV產品， 根據規劃， 企業將在今年推出全新7座SUV中華V7。 2018年4月16日， 華晨集團在北京舉辦新車發佈會， 基於M8X模組化平臺打造中華V7正式亮相。 在發佈會上， 華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民向網通社表示：“華晨中華品牌將與時代同行繼續推進‘電動化、智能化、網聯化、共用化’的建設。 ”新車將在4月25日開幕的北京車展中進行首秀。
在新車發佈會上，
中華V7首次亮相
外觀方面， 中華V7整體造型棱角分明， 前臉採用“X”造型設計， 直瀑式進氣格柵上沿鍍鉻飾條與燈眉相連， 更顯整體；燈組內部帶有透鏡，
新車內飾採用雙色搭配，並配以大量軟性材質包裹輔以雙縫線裝飾，提升內飾質感。中控台配備嵌入式超大顯示幕，集成空調控制、多媒體系統以及導航等；螢幕兩側為空調出風口，搭配銀色飾條點綴更顯精緻。三輻式多功能平底方向盤採用皮質包裹，前方儀錶上沿配以銀色銘牌，突顯細緻。
動力方面，中華V7將搭載型號為CE16的1.6升渦輪增壓發動機，最大功率150千瓦。傳動系統方面，有望匹配6速手動或7速雙離合變速箱。
由M8X模組化平臺打造
中華V7是基於M8X模組化平臺打造，該平臺是華晨汽車與寶馬集團和全球領先的汽車工程服務公司奧地利麥格納斯泰爾共同開發出了全新的模組化平臺，在這個平臺上可以實現包括緊急制動輔助、前碰撞預警系統和盲區監測、自動泊車、自我調整巡航、車道保持等自動駕駛協助工具。同時，這個平臺還集成了車輛遠端控制、線上娛樂等人機交互系統的車聯網功能。
未來，華晨中華將基於M8X平臺開發PHEV插電式混合動力模組化戰略，全面實現整車控制系統、匯流排通訊系統以及動力電池系統三大核心技術100%自主開發。隨著M8X模組化平臺的發佈，華晨中華的工廠也將迎來2.0時代，高柔性、高自動化、高智慧的生產線，使得產品品質進一步提高、投資成本降低、建設週期縮短。
值得一提的是，2017年10月27日，寶馬王子發動機在新晨動力正式啟動投產，這是繼N20發動機之後，寶馬第二次向新晨動力授權產品生產。授權生產的發動機是在寶馬王子發動機基礎上研發的衍生產品，包括最大功率150千瓦的1.6T（CE16）和最大功率170千瓦的1.8T（CE18），新發動機將會搭載在華晨汽車的中高端車型之上。
2006年，王子第一代1.4L與1.6L排量發動機成功實現量產。其中，1.6L排量有105千瓦與125千瓦兩款衍生型號，但只採用渦輪增壓直噴與進氣可變氣門正時技術。2009年王子家族演進至第二代，更新了1.6L排量，這款發動機在應用連續可變氣門升程、雙可變氣門正時、開關式水泵、可變機油泵與低摩擦機械運動件等組多先進技術。
結語：華晨寶馬汽車有限公司在2003年正式成立，15年的合作歷程，華晨不僅獲得了先進的造車理念和經驗，更是史無前例的取得了寶馬N20發動機、王子發動機的授權，這是寶馬集團百年來全球首次對體系外的企業授權生產寶馬發動機，華晨也因此成為首個從合資夥伴取得核心技術的中方車企，實現了“以市場換技術”的初衷。在寶馬的幫助下，M8X模組化平臺應運而生，而華晨中華也在產品製造、智慧化水準、品質水準、核心技術等方面，全面實現向寶馬看齊，華晨想做“中國寶馬”的目標也越來越近。（圖/文 網通社 吳垠）
新車內飾採用雙色搭配，並配以大量軟性材質包裹輔以雙縫線裝飾，提升內飾質感。中控台配備嵌入式超大顯示幕，集成空調控制、多媒體系統以及導航等；螢幕兩側為空調出風口，搭配銀色飾條點綴更顯精緻。三輻式多功能平底方向盤採用皮質包裹，前方儀錶上沿配以銀色銘牌，突顯細緻。
動力方面，中華V7將搭載型號為CE16的1.6升渦輪增壓發動機，最大功率150千瓦。傳動系統方面，有望匹配6速手動或7速雙離合變速箱。
由M8X模組化平臺打造
中華V7是基於M8X模組化平臺打造，該平臺是華晨汽車與寶馬集團和全球領先的汽車工程服務公司奧地利麥格納斯泰爾共同開發出了全新的模組化平臺，在這個平臺上可以實現包括緊急制動輔助、前碰撞預警系統和盲區監測、自動泊車、自我調整巡航、車道保持等自動駕駛協助工具。同時，這個平臺還集成了車輛遠端控制、線上娛樂等人機交互系統的車聯網功能。
未來，華晨中華將基於M8X平臺開發PHEV插電式混合動力模組化戰略，全面實現整車控制系統、匯流排通訊系統以及動力電池系統三大核心技術100%自主開發。隨著M8X模組化平臺的發佈，華晨中華的工廠也將迎來2.0時代，高柔性、高自動化、高智慧的生產線，使得產品品質進一步提高、投資成本降低、建設週期縮短。
值得一提的是，2017年10月27日，寶馬王子發動機在新晨動力正式啟動投產，這是繼N20發動機之後，寶馬第二次向新晨動力授權產品生產。授權生產的發動機是在寶馬王子發動機基礎上研發的衍生產品，包括最大功率150千瓦的1.6T（CE16）和最大功率170千瓦的1.8T（CE18），新發動機將會搭載在華晨汽車的中高端車型之上。
2006年，王子第一代1.4L與1.6L排量發動機成功實現量產。其中，1.6L排量有105千瓦與125千瓦兩款衍生型號，但只採用渦輪增壓直噴與進氣可變氣門正時技術。2009年王子家族演進至第二代，更新了1.6L排量，這款發動機在應用連續可變氣門升程、雙可變氣門正時、開關式水泵、可變機油泵與低摩擦機械運動件等組多先進技術。
結語：華晨寶馬汽車有限公司在2003年正式成立，15年的合作歷程，華晨不僅獲得了先進的造車理念和經驗，更是史無前例的取得了寶馬N20發動機、王子發動機的授權，這是寶馬集團百年來全球首次對體系外的企業授權生產寶馬發動機，華晨也因此成為首個從合資夥伴取得核心技術的中方車企，實現了“以市場換技術”的初衷。在寶馬的幫助下，M8X模組化平臺應運而生，而華晨中華也在產品製造、智慧化水準、品質水準、核心技術等方面，全面實現向寶馬看齊，華晨想做“中國寶馬”的目標也越來越近。（圖/文 網通社 吳垠）