公交月臺是否真的安全？

本報記者陳瑤

公交月臺是方便人們日常出行，為乘客候車提供一個遮陽，防雨和休息的場所。雖然只有1米多寬，但緊鄰機動車道的公交月臺卻給了很多行人提供了滿滿的安全感和便捷性。不過，隨著公交站亭被撞事故的屢屢發生， “在公交月臺等車是否真的安全?”這一問題開始引起關注。

4月15日晚間，朝陽路十一中公交站亭被肇事車輛撞得面目全非的場面給很多市民留下了深刻印象，本報也在4月16日進行過報導。現場，站亭變形、破碎的畫面讓一些人唏噓不已的同時，也讓他們隱隱感覺到，公交月臺的安全似乎也不是那麼絕對。

等車的公交站是否安全?

除了肇事車輛司機原因，等車的公交月臺是否安全?其設計是否考慮到了不論什麼原因導致的車輛失控衝撞月臺的情況下，都能最大程度地保護等車人安全?實際上，公交月臺被車輛衝撞儘管概率低，但發生的類似事故已不鮮見。

昨天，淮河晨刊記者聯繫了負責維護全市公交站亭的一家企業的相關工作人員柴先生，他告訴記者，公交站亭被撞翻、撞碎、撞變形早已不稀奇，全市多個網站都發生過此類事故， “每年大概十幾起，平均每個月總會有個一兩次吧。 ”柴先生說，這些事故大多發生在夜間，一部分是渣土車所為，也有私家車主酒駕肇事，還有一些是貨車撞擊所為。

所幸這一兩年這類事故中無人員傷亡。 “想想總覺得既慶倖又後怕，如果事故當時有人在月臺等車，那後果不堪設想。 ”

而即便衝撞了月臺的車輛沒有撞倒人，柴先生坦言，維護人員也要儘快到現場進行清理，因為被撞倒在路邊的站牌、站亭有可能會給行人帶來次生安全隱患或是成為交通障礙，所以，公交月臺的安全格外重要。

市民觀點：

目睹月臺被撞，市民退到人行道等車

“前幾天晚上我下夜班，不到十點，就發現路口的這個月臺電子屏被撞倒在地了，旁邊的電線杆也被撞變形了，滿地的玻璃渣子。 ”市民陳小姐在勝利西路一家單位工作，經常加班至深夜，要到緯四路和勝利西路交叉口東邊的朝陽路橋站，

坐夜間公交的機會很多，而對在公交月臺等車的安全性，她一直不是很放心。 “這個月臺被撞過不是一次了，我都是親眼所見。去年年初它就被撞了一次，晚上七點多鐘，一輛私家車沖向月臺撞倒了站牌，當時對我衝擊力很大，因為車子衝撞的位置就是我經常站在那裡等車的位置。 ”陳小姐說，自己當天搭了同事的車子路經這裡看到這一幕時簡直驚呆了，後來每次到這個網站等車，她都不敢站在月臺上，而且是選擇站在人行道上，遠遠看到公車快進站了，才走到公交月臺上。

港灣式站點心安指數更高

“公交月臺比機動車道和慢車道高出了二十釐米左右吧，我原先覺得還是挺安全的，站到這個檯子上就好像進入了一個安全島，

安心不少，但現在很多私家車動力強勁、‘身材’高大，沖公交月臺輕而易舉，車速也都特別快。仔細想想，公交月臺的安全係數也不是想像中那麼高了吧。 ”家住宏業村一帶的徐女士說，自己以前還放任過孩子在公交月臺自由活動，現在即便是在公交月臺等車，她也是把孩子緊緊攙住。

“我們經常到市民廣場活動，在廣場北邊那一站等車，東海大道上的車每次從月臺邊飛馳而過時，好幾次我都覺得差點要撞到我了，情不自禁就要往後退一退，貼得太近了。 ”對此，徐女士也認為，港灣式的公交月臺因為距離機動車道有一段距離，比緊貼機動車道的月臺確實讓人心安不少。

記者體驗：

混亂的等車，危險就在身邊

“公車還沒來，有的人就在路牙石下等車，公車一來蜂擁而上，尤其上下班時。是否能在公交網站處安裝公交隔離護欄，以降低安全隱患。 ”不少市民曾致電晨刊熱線反映，乘客占道等車現象亟待規範治理。

4月16日，記者在勝利東路、宏業路等地段走訪時發現，放學時段，不少等公車的學生直接在路牙石下的機動車道等車，還有的在非機動車道內等車。

上午11點半左右，記者來到勝利中路一中網站看到，因為這裡公車線路多，而且周邊中小學校密集，公交網站又沒有隔離護欄，等車的學生為了方便、能提前上車，直接站在機動車道上，有人還追著公交“貼身”跑一小段，非常危險。月臺上、非機動車道、人行道、機動車道聚集了大約上百名學生。這樣的場景持續了二十多分鐘，直到放學的學生們都走完了，無序的狀況才得到緩解。

在這裡等車的市民張先生說，每天下班都要經歷這樣的場面，安全隱患顯而易見，“如果能像有的城市那樣給公交月臺加裝護欄，不僅能保障等車人的安全，也能規範大家排隊等車。”

加裝候車護欄並無硬性規定但國內已有城市開始實施

記者查閱了關於公交月臺護欄建設的相關規定，發現我國《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規範》(CJJ/15-2011)中公交月臺設計對於“安全護欄”配備規定是：小型中途站(6條線路以下)公交月臺安全護欄“可無”，中型(7-12條線)和大型站(13條線及以上)安全護欄“視具體情況可選”。這一“可無”、“可選”意味著安全護欄並不是“強制性”要求。所以我市並沒有公交月臺安裝安全護欄也絲毫沒有違規，但在那等車的人其實暴露在可能的“車輛失控、撞擊月臺”的危險之中。

而國內一些城市已經意識到這一問題的存在，並且開始採取相應措施，著手解決。

2014年開始，深圳開始在人員密集的路段公交月臺都裝上黃色的防撞柱，確保意外情況發生時，乘客安全多一層保護。

2014年，滁州市在學校門前及人流量較大的20餘個月臺安裝防護欄，將月臺與機動車道隔開，保障市民乘車安全。

2016年，杭州在古蕩、火車東站、吳山廣場等較大的公交首末站，以及人流密集的武林小廣場公交站，都安裝了公交月臺護欄，既能保證安全，又能有效地引導排隊。

這樣的場景持續了二十多分鐘，直到放學的學生們都走完了，無序的狀況才得到緩解。

加裝候車護欄並無硬性規定但國內已有城市開始實施

而國內一些城市已經意識到這一問題的存在，並且開始採取相應措施，著手解決。

2014年開始，深圳開始在人員密集的路段公交月臺都裝上黃色的防撞柱，確保意外情況發生時，乘客安全多一層保護。

2014年，滁州市在學校門前及人流量較大的20餘個月臺安裝防護欄，將月臺與機動車道隔開，保障市民乘車安全。