近日， 《58車生活指數》新鮮出爐2018年第一季度車市大資料， 全面掃描行業動向。 58車一季度大資料顯示：SUV和轎車車型上新均有漲幅， MPV和其他車型回落， 自主品牌持續發力， 作為市場新寵的新能源車展現出強大的市場熱度。
自主品牌大幅上新， MPV降幅明顯
2018年第一季度共117款新車上市， 整體漲幅4%， 其中SUV和轎車正增長， 漲幅分別為37%、8%；MPV曾因二胎政策等利好形勢帶來熱銷， 但在2018年第一季度沒有得到延續， 上市數量出現回落， 僅上新9款新車， 降幅為18%， 其他車型（皮卡、微型商用車、輕客、微卡、跑車）同樣上新9款， 相比2017年第一季度的20款新車，
在車級別細分中， SUV和轎車的緊湊型均是最多的， 緊湊型SUV上新25款， 緊湊型轎車上新22款。 第一季度小型SUV和全尺寸SUV同比漲幅均達100%；而SUV上新中， 僅中型SUV跌幅31%， 其他均實現正增長， 可以看出因市場銷售勢頭強勁， 車企對SUV市場高度看好。 轎車同樣只有中型車跌幅33%，
從價格來看， 上新的車型大部分集中在8-18萬價格段， 總體占比達53%， 5-8萬新車增幅56%， 8-12萬新車增幅16%， 12-18萬新車漲幅33%， 小於5萬元無新車， 35-50萬新車降幅82%， 2018年第一季度與2017年第一季度呈現了相同的趨勢， 《58車生活指數》顯示， 中低端市場依舊是車企瞄準的“主戰場”。
自主品牌在第一季度上新高達62%， 同比2017年第一季度漲幅29%。 近年來， 自主品牌越來越重視對技術的提升和產品研發， 過硬的實力贏得了市場和消費者的認可， 湧現了一批自身實力過硬的車企， 敢於直面外資車企的挑戰， 自主品牌的未來相當可期。
新能源車大勢所趨， 比亞迪獲訂單第一
今年第一季度共上新19款新能源車型，
縱觀新能源車的省份大資料， 廣東省和北京市的新能源車叫好又叫座：廣東省消費者最為關注， 且訂單量位元列第二，
橫向對比新能源品牌，不論是品牌訂單還是關注，不乏自主品牌的身影。比亞迪和寶馬新能源車成第一季度最大贏家。品牌訂單的冠軍為比亞迪，其次是榮威、長安、寶馬，品牌關注度的冠軍則是寶馬，賓士、比亞迪緊隨其後。
純電動車的訂單和關注度都處於上漲趨勢，從訂單占比高、關注占比低的情況來看，其轉化率良好，插電混動汽車同比2017年第一季度均有降幅，市場轉化率有待提升。
純電動車中長安-逸動表現優異，訂單和關注均位元列第一；作為純電動車市場的新人，蔚來ES8上市未久，訂單量排名第五，關注度排名第三，表現不俗。插電混動領域，訂單量前五名中比亞迪品牌佔據了前三個席位，寶馬則佔據了關注度的前三個席位，對其他品牌存在壓倒性優勢，看來其他品牌在這個領域仍需努力。
近年來新能源車趨勢一路看漲，既得益於政策扶持，也有來自消費者的逐步瞭解和認可，可以預見，不久之後新能源車將會進入穩步發展的階段，市場的份額也會越來越大，現階段各品牌宜抓緊紅利期實現大跨越。
新車市場寶駿品牌穩居訂單霸主，北京市場訂單火熱
第一季度新車關注度指數11.4，同比降幅51.6%，訂單量指數7.2，同比上漲96%，相應轉化率同比提升305.4%。SUV的訂單和關注度的占比都是最高的，而MPV的關注度同比增幅96%，轎車的訂單和關注相對趨於穩定，可見這一兩年的汽車熱度變化趨勢之所在。
從城市來看，北京市的關注度從去年同期的9.9%降至5.9%，同比降幅40%，其他一線城市如廣州、深圳、杭州均有增幅，排名第二的廣州市同比增幅67%，排名第四的杭州市同比增幅64%，以及排名第九的青島市增幅最高，達到73%。
品牌關注度中，大眾品牌在第一季度的冠軍地位穩固，豐田和本田作為榜單常客分別位列二三名，寶駿、別克、Jeep品牌的關注度上升趨勢明顯，Jeep上升18位，近三年來實現品牌關注度大幅度躍升。
車系關注度中，Jeep指南者的表現非常“搶鏡”，排名上升了33位，搶佔了第一的寶座，亞軍和季軍分別是哈弗H6和福克斯。作為市場新人，別克GL6位列第四，表現不俗。上升名次較多的車系還有卡羅拉、寶駿370以及本田XR-V。
訂單量城市表現中，北京一枝獨秀，遠超其他城市，占比高達22.3%，同比2017第一季度上漲72%，與其低關注度得出，北京市具有非常高的轉化率。成都市和鄭州市雖然排在第二、三位，但其同比增長為負，上海作為一線城市，同比降幅也達到了驚人的40%，二三線整體訂單反而呈現出穩步向前的苗頭。
寶駿品牌作為2017年各項榜單的常客，今年第一季度的訂單表現也同樣沒有讓人失望，第一季度打敗大眾榮獲訂單冠軍。縱觀寶駿品牌近三年的同比訂單增長量，可謂進步飛速。排名前十的品牌均有小幅增長，但豐田、哈弗和日產品牌略有下滑。
寶駿品牌的強大實力來自旗下各車系的共同努力，寶駿510、310、730、310W在車系訂單榜中搶佔了四個席位，以寶駿510為例，2016年底開始預售，至2018年第一季度，其訂單占比已達5.03%，第二名哈弗H6和第三名五菱宏光同比2017年第一季度均有降幅。
二手MPV成市場新寵，性價比仍是關注熱點
58車生活指數對二手車城市表現進行了深入研究，從熱度、關注度和發帖量三個維度分別進行了剖析。從熱度來看，哈爾濱、南寧、長春位列前三；城市關注度方面，北京、哈爾濱、瀋陽包攬前三；城市發帖量北京依然最高，其次是成都和福州，鄭州上升12位，排名第五，哈爾濱位列第八。整體來看，哈爾濱消費者對二手車的需求是最明顯的，從三項資料也可以看出二三線城市的二手車市場需求亟待滿足。
二手轎車仍然是消費者關注的重點，關注和發帖雙高，但同比2017年已有下降趨勢。SUV和MPV市場火熱。以MPV來說，在新車市場中，第一季度MPV的上市數量輕微回落，可能與消費者的熱情有較大關係，但在二手車市場中，消費者對MPV青睞有加：關注度占比7.7%，同比增幅8.5%，發帖量占比7.0%，同比增幅7.7%。若延續SUV和MPV穩步上升的趨勢，未來二手車市場可能出現較大變局。
消費者對車齡的關注一如既往是保值率的問題。5-8年車齡關注度占比27.8%，發帖量占比21.4%；3年以下車齡，關注度占比24.4%，發帖量29.4%。在關注度上，3年以下車齡同比降幅最高，達到14%，8-10年車齡的同比增幅24.6%。發帖量上3-5年車齡同比增幅17%。從大資料可以看出中間車齡的二手車關注和發帖較為均衡，對消費者來說，其保值率和價格相對來說可以承受。
從價格的整體趨勢來看，價格越低，其關注和發帖都較高。3萬元以下關注占比29.2%，發帖占比21.6%；3-7萬元關注占比31.3%，發帖占比28%。價格高低與消費者需求呈正相關的關係，足以見得，二手車消費是一種價格敏感型的消費行為。
大眾、豐田、本田等外資汽車品牌成為品牌發帖和關注度的前三名，而自主品牌五菱和長安墊底品牌關注度榜單，自主品牌的二手車並未如新車一樣對消費者表現出強勁的吸引力。從三年的熱度來看，2018年第一季度消費者對二手車沒有逐年持續高漲，與同期相比有些許回落。有可能是眾多上市新車吸引了部分注意力。
車系關注度中，捷達二手車成為發帖、關注、熱度的三料冠軍，五菱宏光的熱度近幾年均處於相對較高的狀態，捷達和帕薩特的熱度逐年上升，這幾個品牌的二手車市場表現值得持續關注。
2018年已走完四分之一，這一季度的中國車市精彩紛呈，“年年歲歲花相似，歲歲年年人不同”，中國車市如同這個春天的百花一樣爭奇鬥豔，不斷變化的榜單說明瞭競爭之激烈。58車生活指數持續關注中國車市，抓取月度、季度、半年度、年度等資料進行相同維度的分析，更直觀地對市場變化趨勢進行分析和預測。此次報告中，轎車相較於SUV和MPV的變化、自主品牌的占比加重、新能源汽車的良好勢頭等大資料的呈現，有助於讓車企能夠更快地看清大局，儘快調整前進方向。
關於【58車生活指數】
58車生活指數由專業汽車媒體——58車定期出品，是根據58車生態閉環的資料記錄，經大資料採擷得出有關58車生活的各個側面的資料指標，如新車上市研究、二手車市場分析、車生活消費者畫像、駕校學員購車潛力分析、違章查詢分析等等一系列資料指標，為汽車行業、汽車廠商及經銷商、汽車消費者提供全面客觀的協力廠商資料參考。
橫向對比新能源品牌，不論是品牌訂單還是關注，不乏自主品牌的身影。比亞迪和寶馬新能源車成第一季度最大贏家。品牌訂單的冠軍為比亞迪，其次是榮威、長安、寶馬，品牌關注度的冠軍則是寶馬，賓士、比亞迪緊隨其後。
純電動車的訂單和關注度都處於上漲趨勢，從訂單占比高、關注占比低的情況來看，其轉化率良好，插電混動汽車同比2017年第一季度均有降幅，市場轉化率有待提升。
純電動車中長安-逸動表現優異，訂單和關注均位元列第一；作為純電動車市場的新人，蔚來ES8上市未久，訂單量排名第五，關注度排名第三，表現不俗。插電混動領域，訂單量前五名中比亞迪品牌佔據了前三個席位，寶馬則佔據了關注度的前三個席位，對其他品牌存在壓倒性優勢，看來其他品牌在這個領域仍需努力。
近年來新能源車趨勢一路看漲，既得益於政策扶持，也有來自消費者的逐步瞭解和認可，可以預見，不久之後新能源車將會進入穩步發展的階段，市場的份額也會越來越大，現階段各品牌宜抓緊紅利期實現大跨越。
新車市場寶駿品牌穩居訂單霸主，北京市場訂單火熱
第一季度新車關注度指數11.4，同比降幅51.6%，訂單量指數7.2，同比上漲96%，相應轉化率同比提升305.4%。SUV的訂單和關注度的占比都是最高的，而MPV的關注度同比增幅96%，轎車的訂單和關注相對趨於穩定，可見這一兩年的汽車熱度變化趨勢之所在。
從城市來看，北京市的關注度從去年同期的9.9%降至5.9%，同比降幅40%，其他一線城市如廣州、深圳、杭州均有增幅，排名第二的廣州市同比增幅67%，排名第四的杭州市同比增幅64%，以及排名第九的青島市增幅最高，達到73%。
品牌關注度中，大眾品牌在第一季度的冠軍地位穩固，豐田和本田作為榜單常客分別位列二三名，寶駿、別克、Jeep品牌的關注度上升趨勢明顯，Jeep上升18位，近三年來實現品牌關注度大幅度躍升。
車系關注度中，Jeep指南者的表現非常“搶鏡”，排名上升了33位，搶佔了第一的寶座，亞軍和季軍分別是哈弗H6和福克斯。作為市場新人，別克GL6位列第四，表現不俗。上升名次較多的車系還有卡羅拉、寶駿370以及本田XR-V。
訂單量城市表現中，北京一枝獨秀，遠超其他城市，占比高達22.3%，同比2017第一季度上漲72%，與其低關注度得出，北京市具有非常高的轉化率。成都市和鄭州市雖然排在第二、三位，但其同比增長為負，上海作為一線城市，同比降幅也達到了驚人的40%，二三線整體訂單反而呈現出穩步向前的苗頭。
寶駿品牌作為2017年各項榜單的常客，今年第一季度的訂單表現也同樣沒有讓人失望，第一季度打敗大眾榮獲訂單冠軍。縱觀寶駿品牌近三年的同比訂單增長量，可謂進步飛速。排名前十的品牌均有小幅增長，但豐田、哈弗和日產品牌略有下滑。
寶駿品牌的強大實力來自旗下各車系的共同努力，寶駿510、310、730、310W在車系訂單榜中搶佔了四個席位，以寶駿510為例，2016年底開始預售，至2018年第一季度，其訂單占比已達5.03%，第二名哈弗H6和第三名五菱宏光同比2017年第一季度均有降幅。
二手MPV成市場新寵，性價比仍是關注熱點
58車生活指數對二手車城市表現進行了深入研究，從熱度、關注度和發帖量三個維度分別進行了剖析。從熱度來看，哈爾濱、南寧、長春位列前三；城市關注度方面，北京、哈爾濱、瀋陽包攬前三；城市發帖量北京依然最高，其次是成都和福州，鄭州上升12位，排名第五，哈爾濱位列第八。整體來看，哈爾濱消費者對二手車的需求是最明顯的，從三項資料也可以看出二三線城市的二手車市場需求亟待滿足。
二手轎車仍然是消費者關注的重點，關注和發帖雙高，但同比2017年已有下降趨勢。SUV和MPV市場火熱。以MPV來說，在新車市場中，第一季度MPV的上市數量輕微回落，可能與消費者的熱情有較大關係，但在二手車市場中，消費者對MPV青睞有加：關注度占比7.7%，同比增幅8.5%，發帖量占比7.0%，同比增幅7.7%。若延續SUV和MPV穩步上升的趨勢，未來二手車市場可能出現較大變局。
消費者對車齡的關注一如既往是保值率的問題。5-8年車齡關注度占比27.8%，發帖量占比21.4%；3年以下車齡，關注度占比24.4%，發帖量29.4%。在關注度上，3年以下車齡同比降幅最高，達到14%，8-10年車齡的同比增幅24.6%。發帖量上3-5年車齡同比增幅17%。從大資料可以看出中間車齡的二手車關注和發帖較為均衡，對消費者來說，其保值率和價格相對來說可以承受。
從價格的整體趨勢來看，價格越低，其關注和發帖都較高。3萬元以下關注占比29.2%，發帖占比21.6%；3-7萬元關注占比31.3%，發帖占比28%。價格高低與消費者需求呈正相關的關係，足以見得，二手車消費是一種價格敏感型的消費行為。
大眾、豐田、本田等外資汽車品牌成為品牌發帖和關注度的前三名，而自主品牌五菱和長安墊底品牌關注度榜單，自主品牌的二手車並未如新車一樣對消費者表現出強勁的吸引力。從三年的熱度來看，2018年第一季度消費者對二手車沒有逐年持續高漲，與同期相比有些許回落。有可能是眾多上市新車吸引了部分注意力。
車系關注度中，捷達二手車成為發帖、關注、熱度的三料冠軍，五菱宏光的熱度近幾年均處於相對較高的狀態，捷達和帕薩特的熱度逐年上升，這幾個品牌的二手車市場表現值得持續關注。
2018年已走完四分之一，這一季度的中國車市精彩紛呈，“年年歲歲花相似，歲歲年年人不同”，中國車市如同這個春天的百花一樣爭奇鬥豔，不斷變化的榜單說明瞭競爭之激烈。58車生活指數持續關注中國車市，抓取月度、季度、半年度、年度等資料進行相同維度的分析，更直觀地對市場變化趨勢進行分析和預測。此次報告中，轎車相較於SUV和MPV的變化、自主品牌的占比加重、新能源汽車的良好勢頭等大資料的呈現，有助於讓車企能夠更快地看清大局，儘快調整前進方向。
關於【58車生活指數】
58車生活指數由專業汽車媒體——58車定期出品，是根據58車生態閉環的資料記錄，經大資料採擷得出有關58車生活的各個側面的資料指標，如新車上市研究、二手車市場分析、車生活消費者畫像、駕校學員購車潛力分析、違章查詢分析等等一系列資料指標，為汽車行業、汽車廠商及經銷商、汽車消費者提供全面客觀的協力廠商資料參考。