中國空軍宣佈殲-10C正式擔負戰鬥值班
據官方報導， 殲10C戰機已可以“擔負戰鬥值班任務”。 這將加快空軍汰舊換新的腳步， 使用超過50年的殲7戰機將在不久後全部汰除。
殲10戰機是中國真正意義的自行設計、自行製造、自行使用(不外銷)的第三代戰機， 它採取三角翼耦合前翼設計， 與歐洲颱風， 陣風戰機、瑞典薩伯JAS-39獅鷲戰機相當類似， 該構型會具備很不錯的運動性能與加速能力。 最早的殲10A戰機服役於2005年， 大約生產了400架左右， 也成為空軍飛行表演隊的機種。 然而殲10A仍有許多該改善的地方,最明顯的就是進氣道的6根支架， 容易成為雷達反射源， 於是往後的改進型殲-10B改用由鼓包和向前延伸的進氣整流罩的DSI進氣道。
殲10A的進氣口上有6支肋條， 這種設計經常被批評， 也是往後的改良重點
第一次出現DSI進氣道的殲10B是在2009年出現， 機鼻雷達罩的外型也比殲10A要稍大， 可以使用更大型的空用雷達， 而且垂直尾翼也有修改， 殲10A尾翼頂部是水準的， 而殲10B則是下削的。
軍迷曾經猜測， 改良幅度很大的殲10B將會被大量生產， 可能達千架之多， 然而從2009年到2014年這段期間， 殲10B的量產數目不明， 有些說法是沒進入量產， 有些說法是量產了70幾架。
殲10B的進氣道是DSI式， 不需要肋條， 也可以增加飛機內部空間
國防部網站稱， 殲10C是「2017年7月解放軍建軍90周年閱兵首次公開亮相」， 而殲10B卻從沒有被官方高調讚美過， 因此殲10B可能是過渡時期產物，
空軍可能將新進的殲10C給替換換現有的殲10A機隊， 而殲10A則撥派到原本的殲7、殲8乙機隊， 以這種「陸續換代」的方式， 將戰機逐更新。